Gilera Ice

Il Gilera Ice è stato uno dei moderni scooter a suscitare molta critica e molto interesse da parte di molti date le sue caratteristiche forme e innovazioni, molti lo hanno accolto un po pessimisti mentre altri come me hanno accolto bene lo scooter made in Italy apprezzandone tutti i suoi pregi e godendosi un qualcosa di diverso. L'anno di messa in produzione è stato il 2000, io lo comprai nuovo nel 2004 per il prezzo di 1500euro 2anni di garanzia assistenza completa inclusa.

Molti appena lo videro restarono sorpresi per la scelta date le sue linee nuove e forse troppo particolari a prima vista, ma pur essendo "strano" piacque a molti e in seguito fu apprezzato da molte persone.

Purtroppo le vendite non ebbero troppo successo infatti in giro ne ho visti sempre pochi e il mio nel raggio di molti km era per così dire..solo.... ora scrivo i dati riportati nel foglio della Gilera.

Dati:

motore: hi-per2 catalizzato con sistema SAS (Sistema Aria Secondaria)

alesaggio: 40mm

corsa 39,3mm

cilindrata: 49,4cc

ciclo: Otto 2tempi

rapporto compressione: 10,3.1

carburante: benzina seza pionbo N.O.R min95

ammissione: valvola a lamelle nel carter

distribuzione: comandata dal pistone

carburatore: dell orto phva 17,5

diametro diffusore: 17,5mm

accensione: elettronica (CDI)

avviamento: elettrico e con kick-starter

lubrificazione: a miscelatore automatico comandato dal asservimento comando gas

raffreddamento: ad aria forzata

capacità batteria: 4ah

impianto elettrico: 12V

cambio: variatore automatico CVT con asservitore di coppia

trasmissione finale: a ingranaggi mozzo ruota

frizione: automatica a secco con tamponi smorzati

telaio: axeframe in acciaio stampato e parti in vista

sospensione anteriore: forcella teleidraulica con steli da 30mm. escursione80mm

sospensione posteriore: monoammortizzatore idraulico con molla elicoidale coassiale regolabile in 4 posizioni. corsa 80 mm

freno anteriore: a disco 200mm con pinza freno a 2pistoni contrapposti

freno posteriore: a tamburo 110mm

cerchi: alluminio 3x10

pneumatici: tubeless 120/90-10

capacità serbatoio: 6,5lt

capacità serbatoio olio: 1,3

consumo: 28km/lt (percorso ECE)

lunghezza: 1710mm

altezza sella: 810mm

passo: 1223mm

peso a secco: 79 kg

questo è il mio Ice al giorno d'oggi con molte modifiche meccaniche ed estetiche! poi descriverò le sue modifiche!

Carino ma dove le hai fatte le foto?

A casa mia Albe in cortile perche?

Tel ho chiesto perhcè ho vito un apianta di limoni se non erro dietro allo scooter.Ma è il tuo oppure lo avevi da riparare che modifiche ha?
Il sistema aria secondaria che cosa sarebbe non lo conosco?

si si è casa mia!! :D comunque no no lo avevo comprato nuovo nel 2006 poi lo ho verniciato e fatto altri lavori quali messo la marmitta Leovince ZX, il DR, spruzzatori maggiorati, filtro, molla di contrasto, molle della frizione.. e altro ora non ricordo comunque lo ho ancora.. comprato nuovo nel 2006 e dopo appena 2 mesi lo avevo già sotto i ferri!!!

per il sistema S.A.S lo avevo tolto subito è una specie di catalizzatore ora cerco e posto Albe

A ok ecco cos era mai sentito fammi sapere.

non trovo nulla di concreto Albe!! io mi ricordo che in pratica c'era un tubetto che usciva lalla marmitta collegato ad una scatola di plastica dove al interno c'era una sorta di spugnetta per filtrare i gas di scarico poi questi gas venivano rimandati al filtro del aria che poi li portava al carburatore... in pratica ribruciava i gas di scarico attraverso l'aspirazione del carburatore.

spero che sia comprensibile

Ok ora ho capito era il recupero dei gas di scarico,sulle auto cè e si chiama valvola EGR che ha il compito di recuperare parte dei gas di scarico al fine di ottimizzare la combustione esiste sia sui diesel che sui benzina.

a non ne sapevo nulla!! ma in pratica riduce l'inquinamento anche?

Si esatto ed evita che olio incombusto finisca nell atmosfera o a terra.

e pensare che io lo ho fatto fuori perche pensavo togliesse potenza

Nel 2 tempi effettivamente toglieva potenza danneggiando il riempimento della camera di scoppio e poi sporcava inevitabilmente le luci del cilindro.

con me mi sa che a fatto in tempo poco sia lui che la catalitica!!

Le hai levate subito dopo quanto?

500KM hahaha... fatto una parte del rodaggio con quelle orribili cose poi ho continuato con la LeoVince ZX a fare il rodaggio!!

Il rodaggio forse era meglio farlo con la marmitta originale in modo da non alterare troppo la cabrurazion in quanto lo scarico smagrisce di molto.

ma no Albe dopo 1000km aveva già marmitta cilindro DR70 filtro a cono spruzzatori maggiorati, in pratica lo ho modificato subito, ma sino a più di 1000km sino ad adattare tutto sono andato in un rodaggio come si deve

A be allora la cosa cambia avendo montato tutto il kit allora va bene fai il ordaggio di quel motore e stop.

bello!...

grazie Lape!!!

ormai fermo dal 2011, dovrò mettermi e metterlo in moto, nessun lavoro da fare ma solo una pulita generale

Quanti chilometri ha fatto?

fai un tentativo

lo avevo acquistato nuovo ed ha percorso circa 10.000km, 2-3000 con il cilindro originale ed i successivi con il DR

i km non sono neanche tanti, lo potresti sfruttare ancora