procedure e esami per l'omologazione di cerchi e gomme maggiorate

Questo topic è rivolto a coloro che hanno avuto esperienze di nullaosta e motorizzazioni x poter omologare nuove misure e aggiornare il libretto!!

La domanda è... come si fa, passo dopo passo x poter omologare dei cerchi o delle gomme alla propria auto??

Sposto in legislazione ok? lascio il link anche quì

Grazie fiat ero indeciso dove postarlo..

Dovevi pensarci prima di cambiare il motore.... per omologare le gomme ti fanno il collaudo
Monta delle slik da 15 e una maschera per la targa

doh.. cosa fanno di preciso alla motorizzazione??

L'esatta procedura non la conosco però so che fanno il collaudo. Come quando monti il gancio traino o ti ritirano il libretto a seguito di incidente (dopo un incidente grave si fa controllare la macchina per vedere se ha mantenuto le caratteristiche di omologazione, resistenza del telaio, dimensioni eccetera...).

Capito, io nella uno ho i 13 e vorrei montare almeno i 14..

So che c'è in ballo un nulla-osta della casa e il pagamento di alcune procedure. Ho letto qualcosa in questi giorni in qualche forum straniero ma siccome non è un mio problema ho leggicchiato con superficialità.
Prova a chiedere a qualche gommista

Io anni fa feci omologare i 17" maggiorati sulla 300ZX:
serve il nulla osta della casa costruttrice con indicata la misura che vuoi montare, col nulla osta prenoti la visita prova in MTC e paghi due bollettini per un totale di circa 30 euro.
Il giorno della visita ti presenti con le ruote da omologare montate, il nulla osta e i bollettini, loro verificano, oltre alla misura ed indiice di carico delle gomme e a l numero di telaio, che anche tutto sterzato non tocchi nei passaruota e che a sterzo dritto non fuoriescano le ruote dalla sagoma, poi ti danno foglio di via e dopo un mesetto ti arriva il libretto nuovo.
Generalmente non controllano altro, ma se arrivi con gran alettonazzi, assetto rasoterra, camber esagerato e uno scarico tipo grondaia magari ti rompono i maroni..

la mia è 1.1 fire, xo monto un motore 1.6 turbo bialbero della delta hf, avranno da dire??

...confermo cio' che ha detto Stefano...per la mia 75 ho fatto l'omologazione per cerchi da 15 con gomme da 195/55 e la procedura e' quella a parte un punto.....a me non hanno fatto un libretto nuovo ma hanno aggiunto la nuova misura...
Sinceramente Hf89 non so se fare l'omologazione per i 14 alla tua Uno sia conveniente...

E' difficile alzare il cofano per far leggere il numero di telaio e fare finta di niente
Puoi sempre provare con una cospiqua bustarella

...cavolo...immagino l'espressione del tecnico, quando dopo aver letto sul libretto che si tratta di una Uno 1.1cc, si trova davanti un turbo....

Se è un tecnico della motorizzazione non se ne accorge... Li chiamano ingegnieri ma sono caproni ingnoranti ma se è un meccanico d'officina....

e ma li la differenza si nota troppo

comunque vorrei fare una prova, vedere quanto toccano le pinze sul cerchio e vedere se si può tornire il cerchio oppure applicare qualcosa per far montare diversamente il tutto

Tornire il cerchio lo indebolisce (se addirittura non lo taglia proprio) altrimenti dei mozzi o dei distanziali che portino la ruota totalmente fuori dai dischi (come i freni anteriori dei Kart).

cosa potrei fare allora?? qualcuno in sardegna conosce qualke accozzo??

Certo che... Triplicare la potenza e poi preoccuparsi dell'omologazione dei cerchi da 14 Fa decisamente ridere

Zingaro t spiego, se voglio maggiorare i freni, quindi maggior diametro, ho bisogno di cerchi più grandi, ok??

Io non discuto la necessità di cambio dei cerchi, io stesso ti suggerivo i 15. Ma è il preoccuparsi dell'omologazione, cioé "regolarizzare i documenti" di fronte ad una (quasi) triplicazione della potenza totalmente irregolare
Mi sa che dovrai rimontare il tranquillo 1.1 e poi provare la prassi di omologazione delle gomme. Come ti dicevo magari qualche gommista è in grado di fornirti il servizio completo

dovrò provare a fare così, fancXXXXXXX all'italia di mXXXXX

Bhè, intanto hai già fatto il lavoro e sai cosa ci vuole, come si fa, hai già tutti i pezzi, eccetera eccetera...
Perciò, riporti l'auto a origine fai le modifiche omologabili e quando rimoti il Lancia fai il lavoro ben fatto con tutte le modifiche del caso: rinforzi, molle, ammortizzatori, freni....
Anzi... Fai anche una revisione così sei a posto per due anni...

farò proprio così!!

Fiat te la senti di darmi una mano??