Fiat Panda VAN

Fiat Panda Van

PREZZO: nel 2007 10400€, nuova

MOTORE: 1.2 benzina 60cv

Velocità massima riscontrata: 160

Consumi: la donzella ha molto sete quando spingi, andando tranquilli si fanno 15km/l

Dotazione: nulla? scherzo. Il clima e uno stereo after market. Barre porta tutto.

Interni: nell'abitacolo è una comunissima panda. Seduta alta e cambio comodissimo. Tutto a portata di mano. Plastiche così e così, ma non dobbiamo andarci ai matrimoni. Dietro lo spazio è sufficiente per la dimensione del veicolo non si può pretendere di più. Manca la presa 12Vdc, o meglio mancava.

Come va: Marce corte, e il motore sembra non riposarsi mai. Mentre l'auto sta camminando e si lascia l'acceleratore senza toccare la frizione, se si vuole si può passare a folle. Dopo 180.000 km va ancora come un orologio, ma i viaggi lunghi si sentano, anche perchè non puoi "sdraiare" il seggiolino più di tanto..

Perchè si: Utile per piccoli interventi, se non si ha bisogno di trasportare una montagna.

Perchè no: sconsigliata la versione benzina, ma poi come abilità non le manca proprio nulla. Le dimensioni offrono il massimo che può offrire.

Bella recensione Bob il motore è lo stesso della Punto, io con la mia segno i 20 a LT spesso, però conta molto anche l'utilizzo ed il cambio.

Lo sterzo è preciso? i freni come vanno?

Lo sterzo è preciso e con l'opzione city è leggerrissimo... I freni frenerebbero anche senza pasticche e in frenata brusca non si scompone rimanendo dritta...

La Panda continua a presentarsi come un ottima vettura una curiosità, dove ha la gomma di scorta?

nel baule sotto il pianale di carico... come una comune panda....

quella è una pecca, se è carica si deve scaricare tutto purtroppo, invece la vecchia lo aveva nel motore e se avevi il cofano pieno non c'era bisogno di svuotare

con la mia auto personale è accaduto di aver forato la gomma e di dover scaricare tutta l'acqua acquistata...

è una bella seccatura così sulla Punto infatti ho sistemato il subwoofer a bazooka in modo che se foro posso sollevarlo con il sedile senza smontare nulla

Anche per chi impianta il metano sceglie l'installazione a castello per salvare la ruota di scorta.