e questa che e'? una macchina da corsa.....

l'ho vista solo ieri per la prima volta durante gli highlights di una gara e.....   credevo fosse un auto danneggiata, le riprese non erano su quest'auto ma poi l'ho vista bene..... decisamente le forme son molto particolari.... ecco qui:

http://www.deltawingracing.com/

L'avevo vista sul web da poco, è una Nissan   



Ci sono anche due articoli al riguardo che ho trovato:

Nissan Deltawing mandata al muro dalla Toyota

Delta Wing, l'«aeroplano» con le ruote di Nissan

Di sicuro è un mezzo molto particolare anche per le sue caratteristiche

Anche Barnard alla Ferrari ebbe un'idea inconsueta per una vettura da corsa, con la disposizione dele ruote a rombo Se l'idea prende piede, l'ingeniere diventa u eroe... Se il piede lo prende l'ingeniere... ...non oso pensare dove l'ingeniere èprende il piede 

Fiat, non e' che sia una Nissan, e' motorizzata Nissan...
Zingaro.....
comunque la stanno portando avanti quest'auto Zingaro, ha gia' partecipato a delle gare....
Zingaro correggimi se sbaglio ma mi sembra che l'idea di base sia la wing car che negli anni 80 ci fu in F.1.... l'assenza di alettoni e questa forma mi fa pensare che abbiano ripreso e migliorato quel tipo di auto..

A quanto ho letto la soluzione detta "Wingg" è stata applicata dalla Lutus e disegnata dall'ingengere Colin Champman.

Ste dal link mi dice chè è una Nissan, addirittura dice che monta il motore 1.6 della Juke

Può d'arsi Ste, ma a dire il vero non ricordo molto delle Wing car.

Fiat Uno/126 LUCA88SD ha scritto:

A quanto ho letto la soluzione detta "Wingg" è stata applicata dalla Lutus e disegnata dall'ingengere Colin Champman.

Ste dal link mi dice chè è una Nissan, addirittura dice che monta il motore 1.6 della Juke

.si, ricordo bene le Lotus e Colin Chapman.... non Champman...
questa soluzione la uso' nel 1978 sulle sue Lotus che divennero imbattibili e con Andretti vinse il mondiale f.1... poi dopo la copiarono tutti...

il link credo dica cose sbagliate, il motore e' un 1.9cc turbo.... ma se vai sul link che ho messo trovi le info....la scuderia si chiama Deltawing Racing..usano motori Nissan 4 cilindri turbo da 1.9cc, forse questo ha indotto in errore, ma anche la foto con le scritte Nissan possono aver fatto sbagliare...
guarda, qui c'e' la storia....
http://www.deltawingracing.com/history/
qui le specifiche tecniche:
http://www.deltawingracing.com/tech-specs/

Allora i link che ho postato dicono cose sbagliate 

QUESTO link postato da te dovrebbe essere giusto


Fatto sta che comunque è una cosa ripresa, chissà se andrà avanti o si fermerà di nuovo l'evoluzione???    Nella F1 attuale penso che non venga più preso in considerazione.

si, quello e' il link delle specifiche tecniche....
sembra proprio che vadano avanti visto che partecipano alle gare tipo Le Mans...
in f.1 oramai non serve piu', l'attuale aerodinamica e' riuscita ad ottenere moltissima tenuta in curva....

Ed ora chi gli copierà?? vedremo i risultati di questa vettura

....per adesso credo che nessuno provera' a fare una cosa simile, ma se dovesse cominciare a fare risultati validi, allora gli altri comincieranno a studiare..
i risultati attuali non li ricordo, ma hanno gia' fatto qualche buon piazzamento...

Diciamo che è una forma inusuale, ma potrebbe anche funzionare (analizzando progettualmente la macchina). Bisogna vedere che cosa vedono gli altri tecnici per poter sviluppare la formula

Qualche immagine dal web











http://www.smcars.net/attachments/plans-jpg.140921/

....vedo...
Un'auto tradizionale ha le ruote poste in modo che unendo i punti di appoggio si formi un rettangolo. Questo garantisce la stabilità poiché le forze che agiscono durante le variazioni di moto (accellerazioni, frenate, curve) si scaricano a terra all'interno del rettangolo formato dai punti di appoggio (primo disegno).
La Nissan invece, ha un ageometria dei punti di appoggio che formano un trapezio, quasi un triangolo e questo in una normale vettura provocherebbe lo scarico delle forze a terra al di fuori della sagoma di appoggio (disegno a dstra), ma....
La forma particolare della Nissan porta il barricentro molto all'indietro garantendo lo scarico delle forze all'interno della figura (disegno in basso).

L'aerodinamica fa il resto
    
Credo che i progettisti mirassero a questo.

Insomma... con il barricentro molto arretrato è più facile far cambiare direzione all'anteriore e quindi non è necessario che l'anteriore sia largo Se pensate che un barricentro molto arretrato dia problemi di aderenza al retrotreno considerata che questo si trova al di sotto della linea dell'asse delle ruote, quindi le ruote lo spingono sempre dall'alto verso il basso. Il momento torcente e l'aerodinamica fanno il resto

Ecco già un'analisi come si deve   ti ringrazio Zingaro, semplice e comprensibile  

correggimi se sbaglio, davanti avendo le ruote così ravvicinate ha un'angolo di sterzata maggiore giusto?

Non direi... anzi, avendo poco spazio per gli organi di sterzatura avrà un angolo di sterzo piuttosto ridotto. Calcola però che in un'auto da corsa non serve molto sterzo, se sterzi troppo in corsa vi in sottosterzo perché le gomme iniziano a saltellare sull'asfalto e perdono di aderenza (prova effettuata in autodromo a Monza con un'Audi Gt Coupé 5S, che all'uscita della seconda di Lesmo ho raddrizzato il volante e la macchina ha chiuso la curva)

Perfetto    dentro comunque è strutturata come una F1, ha una valanga di comandi.

Tutte le auto da corsa sono così con un sacco di comandi, poi ovviamente con un bagget molto alto per costruire una macchina si utilizzano componenti molto professioìnali, nel tipo e nel numero.

....Zingaro la tua analisi e' estremamente valida e in pratica corrisponde a quello che diceva un tecnico in una intervista che ho sentito....
per l'aerodinamica direi che e' uno dei punti di forza di quest'auto....

Sicuramente si, hanno puntato su questo, le altre vetture come motorizzazione sono più potenti e prestanti?

...ci sono diverse categorie in questo genere di gare, puoi trovare dei piccoli 2.0cc, oppure dei grossi V8, cosi come trovi dei turbodiesel, l'Audi ad esempio...... non e' una categoria unica, ognuna ha la sua classifica ma non mi ricordo proprio come sono divise....

ste75 ha scritto:

....Zingaro la tua analisi e' estremamente valida e in pratica corrisponde a quello che diceva un tecnico in una intervista che ho sentito....

...e con questa ho guadagnato 100 punti tutti insieme.
Se io che ho la terza media dico le cose che dice un tecnico (che minimo ha diploma -se non una laurea- ed esperienza) significa che "sò er mejo!"
Vi autorizzo a citarmi come autorità in campo motoristico

....Zingaro......
beh, per noi sei un autorita'......

Per noi sei il LIBBRO