Vendite on line

Ciao a tutti.
Io non vendo niente , ma ho visto questo annuncio on line che mi è parso interessante.

http://www.subito.it/auto/collezione-auto-asi-1992-torino-92356406.htm

La 75 l'avevo gia' vista... e' in vendita da diverso tempo... viceversa la BMW e la Dedra non saprei.. non essendo modelli che mi interessano, non le ho mai cercate

13900???? hahahahha ma è matto?? 3/4.000 euro è già tanto..

Si il prezzo e' esagerato.. mi pare che per la 75 chiedesse 4.500€...

Davvero?
E dire che a me sembravano addirittura pochi.
Chiaramente non seguo le quotazioni di mercato.

Mi pare che sia un annuncio un po' assurdo. Non ha molto senso metterle in vendita in blocco, non si tratta di elementi correlati. Diverso sarebbe vendere dei ricambi in blocco con l'auto, allora si, si tratterebbe di vendita di elementi correlati. Questo è un modo per NON vendere. Oltretutto il prezzo non è certo iun affare per chi compra, lo è solo per chi vende. Bisogna partire dal presuposto che obbligando ad un acquisto in blocco si impegna l'acquirente ad un investimento importatne che magari non è totalmente confacente ai suoi interessi. Per tenere tre auto devi avere il posto, l'intenzione e il capitale e oggi è difficile trovare questi tre elementi che si incrociano. Venderle singolarmente sarebbe molto più facile.
Quando la moglie ti dice: "Vendi le auto che quest'inverno voglio la pelliccia" questo è il miglior modo per dirle: "Vedi cara?? Non posso comprarti la pelliccia, non riesco a vendere le auto!"

noodles ha scritto:

Davvero?
E dire che a me sembravano addirittura pochi.
Chiaramente non seguo le quotazioni di mercato.

la 75 può valere circa 2.000/2.500€ visto che ha pochi km ed è anche climatizzata.. però è una 1.6 i.e., quindi la versione meno pregiata...
La 318 anche lei vale sui 2.000/2.500€ per gli stessi motivi precedentemente detti per la 75
La Dedra invece può valere 1.500€..

Ma perchè?
Naturalmente bisogna vederle dal vivo per rendersi conto bene, ma all'apparenza le condizioni sono veramente ottime.
Che senso ha allora che uno si sbatta a tenere l'auto nella bambagia, sempre garage, mai incidenti, pochi km, se poi comunque sei destinato a prendere 2.000 euro sia in queste condizioni sia se l'auto è molto più sfruttata?

Credo che agli appassionati che poi capita di rivendere, eventualmente vadano riconosciuti dei meriti, starà poi all'acquirente essere preparato nella valutazione, posto che essere fregati al giorno d'oggi è assai facile.
Credo però che alla fine se un oggetto merita lo vedi, magari per chi non è meccanico da anni può risultare difficoltoso capire se un motore ha qualche problema, ma interni, carrozzeria, servizi, insomma, è roba che puoi toccare con mano.

Noodles vedi.. ci sono alcune che in alcune motorizzazioni valgono parecchio.. tipo la M3 o una 75 V6 oppure Turbo..  ma le versioni entry level di gamma, come la 75 1.6 e la 318i ( la vera entry level e' la 316.. la 318 e' un gradino sopra ma comunque classificabile come entry level ).. non sono molto quotate.. se hanno pochi km spunti i 2.000€, ma se sono sfruttate non valgono piu' nulla...

Diciamo che Alex è stato un po' stretto come valutazioni, anche se ha un suo quid, diciamo che se sei un appassionato del marchio un po' di più le paghi volentieri (una alla volta però e tranne la Dedra... quella proprio non ci sta).
Come dice Alex si tratta di entry level, oltretutto non hanno neppure trent'anni, quindi non sono propriamente "auto d'epoca". Sono auto vecchie, ben tenute, meritevoli, ma vecchie. Non si trata di auto "storiche" in quanto non hanno una storia se non come esemplari (se fossero appartenute a personaggi illustri e il dato fosse ancora riportato sul libretto e documentato magari con l'avvallo di altri elementi allora si potrebbe parlare di "storiche", ma l'annuncio non lo riporta).

Trattare bene un'auto (una moto o qualsiasi alltreo mezzo) è un gesto d'amore verso l'oggetto e non ha un corrispettivo finanziario (nel momento che lo ha non si tratta più di amore per l'oggetto me amore per il denaro). Quindi se una cosa (auto nel nostro caso) ti piace, la segui, la curi e te ne occupi. Quì, hai la tua soddisfazione, non nel corrispettivo in Euro che (eventualmente) ne deriva.
Considera che se vendi è perché hai bisogno di liquidità (almeno che tu non abbia ereditato delle eccedenze), perché se hai una passione la condividi con la tua vita, gli trovi il posto, gli trovi il tempo. Vendendo devi fare il prezzo che il mercato richiede (diverso è se cerchi, allora devi essere disposto a pagare anche qualcosa in più per ottentre quello che cerchi, in quanto devi convincere il proprietario a fare una cosa -vendere- alla quale non sta assolutamente pensando) e se è vero che quelle auto hanno un valore aggiunto (condizioni eccellenti) è anche vero che vengono vendute in blocco. Chi è appassionato di Alfa difficilmente è appassionato anche di BMW, ancora più difficile che lo sia anche di Lancia. Vendendo un trilogy monomarca si da un senso alla vendita (tre Alfa, tre BMW, due Lancia la Dedra omaggio ...) e una richiesta in linea col mercato è fattibile, magari con un modesto margine di trattativa. Ma tre ingradienti di un minestrone (tra l'altro insipidi) sono da svendere in caso di vendita abbinata.
Come dicevo più sopra... una vendita separata avrebbe più senso.
Faccio un esempio:
Prendiamo un campione di popolazione a caso, quante saranno le persone che hanno disponibilità di 5000 Euro?
Quante di 10000 Euro?
Quante di 15000 Euro?
Ora, considerando che tutti quelli che hanno 10 e 15 mila Euro sono compresi in quelli che ne hanno "solo" 5000 capisci che più si alza la cifra più si restringe il bacino di utenza. Ecco che si fa anche più importante "invogliare" l'acquirente ad un acquisto.
Vendendo separatamente si raggiunge un potenziale bacino d'utenza maggiore (compresi anche più polli che strapagherebbero un oggetto solo perché ben presentato), sia come numero sia come interesse, sia come disponibilità a farsi carico di un bene (Trovare chi ha il posto per un'auto è più facile che trovare chi ha il posto per "tre" auto).
 

Come sempre Zingaro le tue spiegazioni sono favolose... pero' se cerchi un modello i psrticolare, ok che saresti disposto a spendere un pochetto di piu', ma senza esagerare. Per esempio io, come ho detto piu' volte, vorrei tanto acquistare una 75 3.0 V6 QV, ma va da se che non spenderei mai 15/17.000€, mi sembra esagerato.. la 75 mi fa impazzire, soprattutto in quella versione, ma una cifra del genere non la spenderei proprio! Gia' 7/8.000€ mi paiono tanti, ma chi la possiede e la vuole vendere, difficilmente chiede di meno.. amenoche' non siano modelli di importazione, quindi senza targa e con magari 200.000km sotto e in condizioni da rivedere... va bene la passione per il marchio e il modello, ma a tutto c'e' un limite...

Prendendole singolarmente Ruoteclassiche le quota 4.000 l'Alfa, 1.000 la BMW e 1.000 euro la Dedra, quindi 6.000 totali, considerato che comprandole in blocco dovrebbe scontarle ecco i 4.000 che dicevo, comunque anche i 6.000 della somma delle valutazioni di RC è molto meno della metà della cifra richiesta..
A Torquà, magna tranquillo

4.000€ per una 75 1.6 i.e. ?? Non è che magari a quella cifra quotano la Turbo.. o addirittura la V6??

Anche io mi son sorpreso, pensavo meno.. le 1.6 e 1,8 son quotate uguali, la 2,5 V6 8.000 e la 3.0 V6 10.000
http://ruoteclassiche.quattroruote.it/quotazioni-auto-e-fuoristrada/?m=ALFA%20ROMEO

ha esagerato un pochino come prezzo  fatto sta che leggere i posto di Zingaro è sempre un piacere   

StefanoR ti ringrazio per il link, anche io non sapevo di queste quotazioni  ma sono in linea con il pensiero di Alex

Si, sono d'accordo sul fatto che vendendole separatamente sarebbe meglio per entrambe le parti, sono un po' meno d'accordo sulle quotazioni che risentono del modello più o meno blasonato, nonostante le condizioni della macchina siano eccellenti.
Però capisco quello che può essere l'andamento del mercato.

Io faccio sempre riferimento ai componenti per impianti hi fi in auto, perchè quelli meglio conosco, e nello specifico succede più o meno la stessa cosa, e cioè che ci sono dei modelli quotatissimi perchè rari e blasonati, e altri meno quotati anche se di potenza uguale o maggiore o comunque molto bensuonanti o ben fatti.
Questo perchè ci sono delle componenti che giocano in questo senso: la fama, la pubblicità, il tam-tam fra appassionati e tra addetti ai lavori, ma poi bisogna sempre considerare il reale servizio e l'efficacia dell'oggetto che chi se ne intende può valutare sotto tutti i punti di vista, magari poi il tutto si può ridurre un po' superficialmente ai gusti personali e quindi al fatto che un prodotto suoni un po' meglio di un altro.

Per le auto credo che sia più o meno la stessa cosa, nel senso che il fine primo di una vettura è di farmi trasportare dove voglio e al riparo dalle intemperie, ma c'è quella più comoda, quella più affidabile, o più sportiva, o più economica, insomma per tutti i gusti.
In un simile panorama potrebbe comodamente succedere che una persona a cui interessa un'auto ben messa, di caratura media, coi necessari servizi e un'affidabilità intrinseca, fa un affarone a prendere per esempio la Dedra a 1000 euro, che non sarà l'auto più bella del mondo ma ti scarrozza come le altre, ed è una classica che rispetto a quelle moderne ci puoi fare manutenzione con una mano legata dietro la schiena.

Vedo spesso questo genere di acquisti (molto azzeccati direi) da parte di extracomunitari e, devo ammettere che ci rimango un po' male a vedere che sono più furbi degli italiani.
Forse sono giochi fatti per via delle possibilità finanziarie limitate, ma nel caso di questo annuncio di vendita se quello che ha scritto è vero non si può non dire che si tratta di mezzi a tutt'oggi ancora ampiamente utili e sfruttabili.
Se poi ci si aggiunge l'iscrizione all'ASI, direi che i requisiti sono veramente ottimi.
Se non si fosse capito, se avessi i soldi e se trovassi un'auto uguale alla mia in quelle condizioni la prenderei subito.
Praticamente chiuderei la mia carriera di automobilista su Passat d'epoca.
(pezzi di ricambio permettendo )

Sono molto meno intenditore di voi in fatto di auto, e forse per tradizionale necessità punto dritto il lato pratico.

Cavolo.. non pensavo una valutazione così elevata per le 75 entry level... la 3.0 V6 quotata a 10.000€ è una bella mazzata.. anche le Turbo sono quotate uguale   

Ve l'ho detto.... La moglie resta senza pelliccia quest'inverno (e lui si tiene le auto)

Ahahah... pazienza.. usera' il giaccone...

noodles ha scritto:

Si, sono d'accordo sul fatto che vendendole separatamente sarebbe meglio per entrambe le parti, sono un po' meno d'accordo sulle quotazioni che risentono del modello più o meno blasonato, nonostante le condizioni della macchina siano eccellenti.
Però capisco quello che può essere l'andamento del mercato.

Io faccio sempre riferimento ai componenti per impianti hi fi in auto, perchè quelli meglio conosco, e nello specifico succede più o meno la stessa cosa, e cioè che ci sono dei modelli quotatissimi perchè rari e blasonati, e altri meno quotati anche se di potenza uguale o maggiore o comunque molto bensuonanti o ben fatti.
Questo perchè ci sono delle componenti che giocano in questo senso: la fama, la pubblicità, il tam-tam fra appassionati e tra addetti ai lavori, ma poi bisogna sempre considerare il reale servizio e l'efficacia dell'oggetto che chi se ne intende può valutare sotto tutti i punti di vista, magari poi il tutto si può ridurre un po' superficialmente ai gusti personali e quindi al fatto che un prodotto suoni un po' meglio di un altro.

Per le auto credo che sia più o meno la stessa cosa, nel senso che il fine primo di una vettura è di farmi trasportare dove voglio e al riparo dalle intemperie, ma c'è quella più comoda, quella più affidabile, o più sportiva, o più economica, insomma per tutti i gusti.
In un simile panorama potrebbe comodamente succedere che una persona a cui interessa un'auto ben messa, di caratura media, coi necessari servizi e un'affidabilità intrinseca, fa un affarone a prendere per esempio la Dedra a 1000 euro, che non sarà l'auto più bella del mondo ma ti scarrozza come le altre, ed è una classica che rispetto a quelle moderne ci puoi fare manutenzione con una mano legata dietro la schiena.

Vedo spesso questo genere di acquisti (molto azzeccati direi) da parte di extracomunitari e, devo ammettere che ci rimango un po' male a vedere che sono più furbi degli italiani.
Forse sono giochi fatti per via delle possibilità finanziarie limitate, ma nel caso di questo annuncio di vendita se quello che ha scritto è vero non si può non dire che si tratta di mezzi a tutt'oggi ancora ampiamente utili e sfruttabili.
Se poi ci si aggiunge l'iscrizione all'ASI, direi che i requisiti sono veramente ottimi.
Se non si fosse capito, se avessi i soldi e se trovassi un'auto uguale alla mia in quelle condizioni la prenderei subito.
Praticamente chiuderei la mia carriera di automobilista su Passat d'epoca.
(pezzi di ricambio permettendo )

Sono molto meno intenditore di voi in fatto di auto, e forse per tradizionale necessità punto dritto il lato pratico.

Comunque sia è un'ottimo ragionamento  

ps: tienici aggiornati sui ricambi della Passat, sopratutto il tubicino!

Grazie Fiat.
Comunque riconosco che l'auto, oltre che strumento di necessità, ha sempre avuto anche un ruolo di status symbol, e per questo le valutazioni di una macchina vanno ben oltre l'utilizzazione, l'efficacia, e l'economicità.
Naturalmente, più uno si appassiona, più è competente e più può permettersi di classificare e di scegliere, controllando tendenze e mercato.
Per quelle che sono le mie possibilità, ad appassionarmi perderei solo del tempo..

Per il tubicino della Passat non preoccuparti Fiat, non mi sono dimenticato di aggiornarti, anche perchè il problema è tale e quale a prima, mi scuso solo del fatto che non ho potuto continuare a lavorarci dietro perchè il tempo me lo sono magnato a fare dell'altro.

Prossimamente ti chiamerò in causa, anche perchè magari mi dai qualche buona dritta.