Versioni, allestimenti e varianti estere di auto vendute in Italia

In questo thread conosceremo meglio la storia di vetture, molte a noi estremamente note, ma proposte all'estero in vesti diverse a quelle per noi consuete. Ovviamente mi riferisco a modelli prodotti in serie, anche piccole, ma non a prototipi.

Comincio con la Seat Panda:



Interessante Panda Abarth, sempre marcata Seat:


Seat Emelba Elba 5p:


Seat Trans:


Seat Emelba pandita 4x4:

Belle Enea grande topic complimenti!!! ma queste vetture saranno mai state immesse nel mercato?

Grazie Fiat! Dalle notizie che ho raccolto si, altrimenti non le avrei postate!

Questa, invece, è la Citroen C2 cinese, che in realtà altro non è se non una Peugeot 206 rivista e corretta.

bella la Panda Abarth mi piace

Per la C2 che cosa strana, ma praticamente perchè hanno fatto questo miscuglio?

Credo che abbiano ritenuto Citroen un marchio con migliori possibilità di penetrazione nel mercato cinese.

sicuramente, però non mi piace per nulla!! ora posto anche io!!! Parto con la Seat 124

seat 131





Praticamente si trattava della stesa vettura con marchio diverso. Il patto tra Fiat e Seat permise alla casa spagnola di produrre le auto su licenza.

Bravissimo Fiat! La 124 normale da noi non la vendevano, ma la 124 D si!

si è vero Enea però la spagnola ha la mascherina leggermente diversa causa lo stemma e forse altre piccolezze irrilevanti

Davvero??? Non lo sapevo!

un altra auto è la 126 che però ha un topic suo ed evito di metterla quì ma la propongo nella versione Steyr Puch, sia la 126 che la 500



Da tenere in considerazione che l'austriaca Steyr Puch ha costruito, dal1973 al 1975, su licenza Fiat, la Steyr 126 Puch, identica, esternamente, di carrozzeria alla versione italiana, ovviamente prima serie, equipaggiata invece con il gruppo motopropulsore totalmente diverso: un bicilindrico boxer raffreddato ad aria, di 643 cc, che sviluppa 25 CV a 4800 giri, unito ad un cambio interamente progettati dalla casa austriaca, i quali permettono alla vettura di raggiungere 117 Km/h.

da 126 Club Italia







La Steyr-Puch 500 è una vettura prodotta dalla casa automobilistica austriaca Steyr-Daimler-Puch. Si tratta di una versione della Fiat Nuova 500 costruita su licenza della casa torinese in varie cilindrate e allestimenti dal 1957 al 1973.

Le differenze con la versione italiana si caratterizzano in lievi interventi sulla carrozzeria e all'adozione di un motore boxer bicilindrico, più potente dell'originale Fiat, con cilindrate che partono dai 493 cm3 nel 1957, passano a 643 cm3 nel 1963 e a 660 cm3 nel 1964. Venne commercializzata anche la versione "Combi" o "Kombi", in Italia nota come "Giardinetta". In base all'accordo con la FIAT i modelli austriaci non potevano essere venduti in Italia, nonostante fossero molto richieste per le loro prestazioni.

Modello Anni di produzione Cilindrata cm3 Potenza
500 1957–1959 493 16 hp(12 kW)
500 D 1959–1967 493 16 hp(12 kW)
500 DL 1959–1962 493 20 hp(15 kW)
700 C (Combi) 1961–1968 643 25 hp(18 kW)
700 E (Combi) 1961–1968 643 20 hp(15 kW)
650 T 1962–1968 643 20 hp(15 kW)
650 TR 1964–1968 660 27 hp(20 kW)
650 TR II 1965–1969 660 41 hp(30 kW)
500 S 1967–1973 493 20 hp (15 kW)
500 Neu 1969-1971 493 16 hp (12 kW)

da WIKIPEDIA

Bravissimo Fiat!

Grazie Enea

Vi ricordate la Suzuki Maruti 800?




E' ancora in produzione in India!

ottima idea......
pero' con enorme dispiacere vedo che siete razzisti......
Fiat, Fiat/Seat, ma.......e le Alfa Romeo in versione USA?????
mi considero offeso............... :D :D :D :D

Con calma! Ci saremmo arrivati!! Poi lo dici a un alfista!

Beccati questa, va!




Polizia Taiwanese:


Pare che in Asia i numeri la cui ultima cifra è ''4'' portino male!

Alfa Romeo Milano, ovviamente la notissima 75 americana:

bellissime però le 75!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ahaha questi asiatici cosa tutto pensano

...va beh, sei perdonato ma solo in parte......mancano ancora delle Alfa... :D :D

pero' la 168.... ma non ebbe gran successo negli USA...
le 75 Milano......eheheh.....belle, proprio belle.....erano i modelli Quadrifoglio, nelle varianti Argento, Oro e Platino....prima la 2.5cc V6 poi la 3.0cc

ho trovato un articolo, se volete leggerlo ecco il link:
http://www.alfaromeo75.it/file/la%20Milano.htm

bell'articolo Ste davvero bello!!

...grasssie.....
l'Alfa era molto, molto apprezzata negli USA.....oggi non piu'...
ma ci son molti club anche laggiu' dedicate alle mitiche......

A proposito di Alfa Romeo dedicate agli Usa, Vi racconto una storia.

Dopo gli scarsi risultati ottenuti dalle (poche) vendite della 164, la Fiat decise di disimpegnare l'Alfa dalle pesanti e pressanti dinamiche del mercato Usa. Ciononostante, gli americani continuarono ad amare e desiderare le auto della Casa del Portello e accolsero malamente la notizia che nei listini statunitensi non sarebbero mai comparse la Spider e la GTV (appena entrate in produzione all'epoca), nonchè l'erede della 164, quella che poi si sarebbe chiamata ''166''.

Pertanto due imprenditori italiani diedero luogo ad un'azienda che prese il nome di Autodelta USA, con sede a Nashville, per nulla avente a che fare con l'omonima ditta italiana specializzata in elaborazioni.

Attraverso questo canale, alcune Alfa Romeo furono ancora immatricolate negli Stati Uniti fino al 2003, grazie ad un escamotage che sfruttava un cavillo successivamente ritenuto illegale.

Pertanto negli USA arrivarono alcune Spider, delle GTV e delle 166, tutte col 3.0 V6 24V.

Le due sportive, oltre alle ovvie SML, (le luci d'ingombro laterali) previste dalle normative di sicurezza USA, erano caratterizzate da paraurti sportivi, venduti anche in Italia come accessori per tuning.

Ultima curiosità prima delle foto: i marchi Alfa Romeo venivano sostituiti con quelli ''Autodelta USA''.





Fonte: http://forum.alfaclub.it/showthread.php?t=1499