Airbag, sempre un bene?

diciamo che a volte si esagera  
non mi sembra che avere l'indicatore delle marce sia così rilevante...forse è meglio passare le auto al cambio automatico (ma sono comunque perplesso)

la tendenza a diventare schiavi della tecnologia per me è decisamente negativa: il conducente deve essere consapevole attivamente della sua guida, delegare ai sensori contribuisce ad allontanare il soggetto dal controllo del proprio veicolo...e poi che affidabilità avranno i sensori? la stessa delle centraline che spesso fanno le bizze?
Io non mi fido dell'elettronica...andrei comunque a controllare periodicamente le gomme come faccio sempre (insieme al livello olio, freni e quant'altro) 

quoto quanto detto, poi l'indicatore delle marce se preso sul serio specialmente nelle curve non è che vada troppo bene 

il gear shift in realtà era già presente negli anni '80.. sulla Uno ES, ed anche sulla Regata ES... anche l'Alfa 75 ha questo indicatore.. diciamo che serve per "consigliarti" di aumentare/scalare marcia affinché si consumi meno... le mie auto lo hanno, a parte la Panda del nonno... invece trovo molto utile l'indicatore pressione gomme

Si Alex è vero, quelle vetture lo avevano. Ricordo che anche le Uno SX o Suite avevano l'indicatore di pressione per le gomme

la Suite no di sicuro perché aveva il quadro della "S" senza il contagiri... sulla SX vi era il check panel optional con vari indicatori, non aveva il sensore, ma diceva a che pressione andavano le gomme.. anche il quadro digitale della MK1 questa indicazione  

poi c'era anche questo quadro.. sulla MK1.. praticamente introvabile.. ma non aveva il sensore gomme..

certo che l'ultimo postato è veramente spettacolare  mi è sempre piaciuto tantissimo ed avrei voluto la mk1 con quel quadro  ma siamo un pochino OT

eh si.. ritorniamo in tema airbag

l'indicatore di marcia inserita, ma perche' mi chiedo? a che serve su un auto di serie? Lo si usa nelle auto da corsa ed ha un senso, ma in quelle di serie no.....inutile...
mi piacerebbe sapere chi studia le nuove regole per il codice............

Sulle auto con cambio robotizzato è ovvio che ci debba essere, anche perché sennò non hai modo di sapere che marcia stai utilizzando... sulle auto a cambio manuale effettivamente è inutile...

Presumo sia inutile anche nel cambio robotizzato... tanto fa tutto lui
Mi sa tanto di gagget (obbligatorio per legge fatto per giustificare un aumento dei listini con l'avvallo della classe politica collusa) come i comandi della radio al volante, fatti per dare l'impressione agli acquirenti di avre un'auto con tecnologia di F1 ( ) ma del tutto inutili. I comandi al volante veramente utili si trovano sulla Cerbera

Zingaro... sul cambio robotizzato sei tu che inserisci le marce, tramite il + e il - del pomello del cambio o delle palette al volante.. forse tu ti riferisci al cambio automatico, li le marce si inseriscono da sole, e quindi non serve un indicatore della marcia..

I comandi radio al volante li trovo molto comodi, evitano di distrarti e di allungare la mano verso la radio, che su alcune auto sono in posizioni scomode..

Si certo, il + e il -, come un cambio manuale ma che non ti preoccupi dell'acceleratore e della frizione. Ma su di un'auto stradale senti i giri del motore e sai se devi andare su o giù e un po' di abitudine sai se devi salire o scendere di più d una marcia. Un'auto preparata per le corse ha generalmente i rapporti corti e non sai se puoi andare ancora su o di quanto devi (puoi) scendere (ed in ogni caso sarebbe una deleteria perdita di tempo). Lo trovo solo un gagget.

I comandi radio al volante non dico che siano scomodi, sarebbe comoda anche una maccchinetta del caffè volendo. Dico che sono inutili, almeno sino a quando mancano quelli essenziali.
Se guardi il posto guida della Cerbera (in foto), vedrai che è una sportiva quindi priva di gagget ma non manca nulla dell'utile.
Percorrendo di notte una strada con molte curve, superando una certa velocità, hai l'obbligo degli abbaglianti. Se percorrendo una curva (quindi hai le mani non disposte sul piano orizzontale e sei impegnato a "sentire" i messaggi che ti giungono dall'auto) incroci un veicolo proveniente in senso contrario hai la necessità di regolare i fari (senza troppe distrazioni) in una frazione di secondo, sia per passare agli anabbaglianti sia per ritornare agli abbaglianti. Comodo anche il lavavetri al volante, soprattutto se, impegnato alla guida, ti trovi "lavato" da un veicolo che entra in una pozzanghera sia in fase di incrocio, sia in fase di sorpasso.
Se permetti, per il volume della radio, posso aspettare anche qualche minuto (o essere un po' più scomodo).

Ah beh logico che i comandi che ha la Cerbera sono piu' utili dei comandi radio.. ma quante auto hanno questo sistema??  Pochissime e solo supercar... le auto "da comuni mortali" non hanno i comandi luci e tergi a pulsante... ma hanno i devioluci... che vuoi che ti dica.. se lo standard e' questo...

Costerebbe molto meno mettere questi comandi piuttosto che i comandi della radio, ma le auto sono progettate da ingegneri e vagliate dall'ufficio marketing (quello che fa i sondaggi su quello che vogliono i clienti) dove lavorano persone specializzate in numeri, non appassionate di auto. La maggioranza delle persone non sa cosa può essere utile in auto e non ne fa richiesta (anche perché la maggioranza delle persone non è assolutamente capace a guidare, tuttalpiù sono capaci di "spostare" la macchina).

sul cambio robotizzato sono d'accordo con Zingaro, senti i giri motore e cambi marcia; anche a me sembra molto una mossa commerciale....

Si ok senti i giri del motore... ma un conto e' il manuale che ad occhio vedi in che marcia sei.. ma sul robotizzato no.. oltretutto se usi le palette puoi anche mettere la retro e il cambio in folle e se non hai il display che ti dice la marcia puo' diventare anche pericoloso...

....ma la retro se non sei fermo non la metti, nemmeno col robotizzato, che mi sembra sia piu' difficile sbagliare rispetto al manuale...a me sembra che il robotizzato sia 1000volte piu' facile da usare, e l'ho provato una volta solo.....
ma poi non si deve guardare il cambio, manuale o robotizzato che sia, le marce le "sente" chi guida se sono giuste o no....

Dove veramente sarebbe servito il display era nelle prime auto a 5 marce, che derivate dalle 4 marce (ricordo il 131 di mio padre) non chiedevano la quinta e si viaggiava magari per molto in quarta, di fatto rinunciando ad un certo risparmio di carburante. Peccato che non c'era la tecnologia.

Il robotizzato e' facilissimo da usare e poi in citta' e' molto comodo... certo per mettete la retro devi essere fermo, pero' molti si dimenticano di averla inserita e fidati che l'indicatore ha salvato diverse persone da eventuali piccoli danni..

In'effetti come dice Alex per il robotizzato in cui non vedo la posizione della leva è utilissimo, altrimenti puoi scordarti la marcia anche quando stai facendo manovra o sei fermo, non si sa mai

esatto.. magari sei convinto di avere la 1° inserita, e invece hai la retro...

Alex147ts ha scritto:

Il robotizzato e' facilissimo da usare e poi in citta' e' molto comodo... certo per mettete la retro devi essere fermo, pero' molti si dimenticano di averla inserita e fidati che l'indicatore ha salvato diverse persone da eventuali piccoli danni..

....beh, per questo capita anche col cambio manuale, e ne ho visti partire decisi e finire nel fosso..
ma col robotizzato quando si lascia l'auto ferma le marce non vengono disinserite?

Certo.. molti cambi hanno la "P" che disattiva le marce durante la sosta  Logicamente vale anche per i cambi automatici..

..si, per gli automatici lo ricordavo.... non ero molto sicuro per i robotizzati...