Olio motore...Quale usate?

Vedi anche se il consumo cala oppure è lo stesso, così al prossimo tagliando puoi valutare una miscela tra gli oli

ecco l'olio che dicevo

Cosa intendono per motori vintage? mi pare abbastanza farlocco così

E' un olio minerale, la densità maggiore dovrebbe ridurre le perdite, o almeno così penso, sopratutto ad elevate temperature perchè è più viscoso

Lastrace ha scritto:

Cosa intendono per motori vintage? mi pare abbastanza farlocco così

Infatti. E' una dicitura commerciale soft per non dire ruderi, In quanto un buon motore vintage non ha necessità di oli "speciali"

Forse intendono motori andati o con perdite di olio e consumi  potev essere scritto più correttamente

Mah, tendo ad essere d'accordo con Lastrace e Zingaro, marketing....spinto.
Tuttavia per il rabbocco mi sembra andar bene, e comunque dipende anche dal rabbocco e dai km da fare, se per esempio in una settimana devo rabboccare mezzo litro d'olio ne prendo di molto economico, anche minerale.

Nella mia vecchia auto ho cominciato a rabboccare qualcosina anch'io, ma uso quello che ho usato sempre, e soprattutto semisintetico, come da libretto manutenzione.
Mai nella vita invece, il cambio a 5-10.000 Km, anche perchè secondo me dipende dal motore, dalla guida, e dal tempo occorso per fare quei km.

Generalmente cambio a non meno di 15.000, ma mi sono reso conto che negli ultimi vent'anni secondo me ho gettato molto olio buono, perchè lo testavo con le dita, ancorchè non sia uno strumento affidabile al 100%.
Ma cambiare comunque e a tutti i costi no, per me non ha molto senso, soprattutto sui sintetici.

Io sto utilizzando sia per lo strada che per la Y il minerale, 15.000 km annui circa come sempre diciamo. 

Però la Y ultimamente ha iniziato a consumarne ma non goccia o fuma a vista, ogni 2-3k vuole un piccolo rabbocco circa 200cc.

uso sempre 15 w 40 per entrambe

Uhm, piccolo neanche tanto, ci metti dentro quasi l'equivalente di una birra piccola (la mia unità di misura ), che è 250cc. 
Poi bisogna vedere in quanto tempo fai quei km ma 200cc mi sembrano qualcosa.

Sta arrivando il tempo del cambio olio alla Y ed ho acquistato un VS MvX SAE 15W-40 con specifiche ACEAA3 API SJ/CF ed è prodotto dalla Petronas, ed un 20W-60 con specifiche API SG/CF prodotto dalla Petronas e distribuito dalla Arexons, il primo con prezzo 18,50 euro X4LT ed il secondo 7,30euro 1LT.

Andrò a mettere 1LT del 20-60 ed il restante sarà chiuso con il 15-40.  Farò questo mix per agiungere viscosità visto il problema sopra descritto del consumo olio.

Ma è fattibile il mix di olii?
Cioè, non ci sono controindicazioni?
Ed è efficace?

Penso di si, avevo (ed ho da qualche parte) un vecchio articolo di Quattroruote mi pare, che diceva "mischiare gli oli fa bene" o qualcosa del genere, poi penso, almeno io penso, che con un litro si aumenti la densità e diciamo vada meglio.

Minerale con minerale e sintetico con sintetico, o si possono mescolare?

e bella domanda, tu mai fatto? io se l'ho fatto, non ci ho pensato   questo è un bel quesito, insomma, avendo caratteristiche diverse potrebbero esserci problemi sopratutto per differenza chimica?

Eh...penso anch'io, ma non ne sono sicuro.
Cioè, non lo so non l'ho mai fatto.

Non credo provochi danni, altrimenti sarebbero obbligati a scriverlo sulle confezioni Sicuramente c'è una perdita di qualità.

Possibile perdita e nessun guadagno dici?

Facevo solo il conto che se uno vale 2 e l'altro vale 1 la media è 1,5 e non 3

E della soluzione che sto usando io sulla Y che mi dici? sopra ho scritto anche le caratteristiche

Come viscosità hai una corrispondenza di un 16,25W-45 ((15x3+20)/4W-(40x3+60)/4) su 4 litri di prodotto.
Leggermente più viscoso del 15W40.

ti ringrazio Zingaro   pensi sia meglio per l'inverno questa viscosità e per i periodi più caldi optare per un mix 50-50 degli oli?

Sono viscosità che sopportano bene inverno ed estate delle tue parti. Se ti serve un po' più denso per altri motivi allora si, ma usa pure un mix solo, senza pensare ad estate/inverno. Con i multigradi non serve più

A ecco, quindi un carico di 20-60 potrebbe andare, credevo in inverno fosse peggio

20W Va benissimo per il clima invernale sardo. ti diventa eccessivo arrivare a 60. Per quella gradazione ci vanno alte temperature ambientali e lavoro altamente gravoso del motore (racing, o industriale sotto sforzo raffreddato ad aria)
Eccellere in qualità comunque non guasta mai.