Cambio olio.

Spesso parliamo di circolazione e dei comportamenti da utilizzare durante la guida per circolare nel miglior stato possibile. Eppure, sul fronte della sicurezza, anche la manutenzione dell'autovettura riveste un ruolo di rilievo e benché l'argomento possa apparire troppo "tecnico", in realtà deve essere valutato da un profilo diverso e con maggiore convinzione. Basti pensare che proprio nei mesi invernali e nelle stagioni più rigide, è buona norma eseguire un'operazione di una semplicità estrema: il controllo dello stato (e non del solo livello) dell'olio motore.
Infatti, se dall'ultima sostituzione l'autovettura ha percorso molti chilometri, il lubrificante potrebbe aver perso parte delle sue qualità come la capacità di essere fluido o di mantenersi tale alle basse temperature. Così, quando il veicolo è freddo e viene lasciato un'intera notte sotto le intemperie, può anche capitare che il motore fatichi ad avviarsi e in questi casi l'usura è di casa! Bisognerà allora seguire alcune regole ed effettuare piccole operazioni che non richiedono grandi sforzi, soprattutto dal punto di vista economico e che chiunque è in grado di compiere con un pizzico di buona volontà. A questo proposito è utile ricordare come il cambio dell'olio debba essere effettuato ogni 15/18 mila chilometri (anche se ciò varia a seconda del modello posseduto), ma se l'autovettura viene utilizzata assiduamente e su percorsi misti e lunghi (autostrada, traffico urbano, strade di montagna) allora è opportuno anticipare la sostituzione del lubrificante di qualche migliaio di chilometri. Per farlo non occorre l'assistenza di un meccanico, ma può benissimo bastare un praticissimo "fai da te" che si caratterizza nell'utilizzo di pochi attrezzi e nell'osservanza di alcune piccole raccomandazioni.


Vediamole. Innanzitutto l'operazione del cambio olio va effettuata a motore spento freddo, pertanto il veicolo deve essere fermo da almeno una mezz'ora. Dopo avere rimosso l'asta di controllo (che generalmente è colorata di giallo o di rosso) ed aver apposto una bacinella sotto il tappo di scolo, (nella parte sottostante il motore), si fa defluire tutto il lubrificante che non deve essere assolutamente gettato nelle fosse biologiche o, peggio, lungo canali, fiumi o nella semplice terra. A questo proposito ricordiamo che esiste un consorzio degli oli usati, che raccoglie il vecchio lubrificante per evitare danni ambientali. Quasi tutti gli autoriparatori sono convenzionati con il consorzio e raccolgono l'olio usato che chiunque può portare senza alcuna spesa. In ogni caso, come fanno in tanti, basterà raccoglierlo nei contenitori dell'olio nuovo utilizzato e dopo averlo chiuso portarlo dal proprio meccanico di fiducia o presso qualsiasi concessionaria d'auto, oppure, è possibile rivolgersi direttamente al consorzio che indicherà il centro di smistamento più vicino (numero verde: 800.863048). Riprendiamo le operazioni e dopo aver scolato tutto l'olio dal motore (occorre avere pazienza e lasciare che trascorra il tempo necessario al completo svuotamento), riavvitare per bene il tappo senza esagerare ed eventualmente sostituire la piccola guarnizione che fa da intercapedine con il canale di scolo (si tratta di una piccola rondella di rame del valore di pochi centesimi).
Riaperto il cofano dell'auto e svitato il tappo d'imbocco che solitamente si trova sulla testata del motore (l'asticina di controllo dovrà essere estratta), è possibile versare l'olio magari con l'aiuto di un imbuto e senza farlo traboccare per evitare che si possa "friggere" sul motore caldo.
La quantità dell'olio è verificabile in due diversi modi: seguendo le istruzioni riportate sul libretto d'istruzioni (che indicano l'esatta capacità della cosiddetta coppa dell'olio) e con l'asta di controllo, che non dovrà mai superare il livello massimo. In quest'ultimo caso è bene controllare il livello dell'olio almeno cinque minuti dopo averlo versato e per un paio di volte, avendo cura di pulire l'asta di misurazione dopo ogni controllo.
Se i livelli sono a norma l'operazione può dirsi conclusa e una volta richiuso il tappo di imbocco e riposta l'asticina, si potrà finalmente riprendere la marcia.
Tuttavia, per assicurarsi un buon risultato, è bene ogni 2 o 3 cambi del lubrificante cambiare anche il filtro dell'olio, che si trova nella parte sottostante il motore. Per sganciarlo occorre una apposita chiave che si trova anche nei supermercati e prima di montare quello nuovo è opportuno inumidire con un poco di olio la guarnizione in gomma che lo separa dalla coppa dell'olio, affinché meglio aderisca al motore. I filtri sono poi classificati per modello di autovettura e raramente sono standardizzati per tutti i tipi d'auto. Anche per il filtro vale ciò che è stato sottolineato per lo smaltimento del lubrificante, dunque non deve essere disperso nell'ambiente in modo casuale (e incosciente...). La semplicità delle operazioni, dunque, corrisponde alle scarse dotazioni di cui si necessita: un paio di guanti, una chiave per svitare il tappo di scolo, una bacinella, l'eventuale chiave per il filtro e un imbuto. Il tutto per pochi euro (poco più di una decina) e per un tempo tutto sommato breve.
Naturalmente questi consigli valgono soltanto per le automobili non coperte da garanzia: in quest'ultimo caso, infatti, onde evitare spiacevoli inconvenienti è sempre meglio rivolgersi al concessionario che ha venduto l'auto, il quale è tenuto ad effettuare, anche in occasione di un semplice cambio d'olio, una serie di controlli per verificare la completa efficienza della vettura.
Fra le altre cose, ogni intervento compiuto al di fuori della rete ufficiale di assistenza, fa automaticamente decadere la garanzia per l'operazione effettuata e con quel che costano oggi le autoriparazioni, vale proprio la pena sfruttare fino all'ultimo l'eventuale gratuità della cosa. In caso contrario, almeno per quanto riguarda il cambio dell'olio, già vi è stato detto cosa fare!

da: http://www.asaps.it/articoli/Art_2004/0019.htm

che ne dici illustriamo anche qualche caratteristica dell'olio?

Direi che è doveroso.Facciamo così vediamo di raccogliere un pò di materiale e pubblicarlo tu hai qualcosa?

Attualmente in mano su l'olio no ma però posso fare una ricerca, magari sarebbe utile fare le differenze tra oli minerali e sintetici anche in modo da avere un ampia idea di quali oli esistano. io ora la faccio sui minerali Albe mi metto alla ricerca

Ok poi parleremo anche dele varie specifiche.

bene, ho aperto una discussione sul olio minerale, specificando alcune caratteristiche e non solo.. ho esposto anche altri piccoli particolari sul olio specificando alcune differenze

Ok ci do un occhiata subito.

per i rabbocchi voi consigliate di mischiare gli oli? ad esempio se si fa un cambio olio con un selenia per rabboccare max 2 volte pochissimo un arexons economico va bene?

non credo, anche se della stessa densità hanno caratteristiche diverse, ma mettendone poco credo si possa fare...
a proposito di cambio olio sul forum alfa ho letto che cambiarlo da soli è praticamente impossibile perchè andrebbe tolto il motore, questo tizio lo sconsigliava, è possibile Albe? il canale di scolo volendo trovarlo è un tappo, basta svitarlo? sei sicuro sia su tutte? volevo evitare di mettermi sotto la macchina sull'asfalto sudicio prima di esserne sicuro..
un'altra cosa sempre su quel forum ho letto che è meglio rabboccare a metà l'olio, il motore gradisce più un rabbocco a metà che completo..è una sciocchezza?................

Mischiare 2 tipi di olio non va bene anche s ein piccole quantità non fa male si può fareSolitamnete tutte le auto escusa la smart hanno il tappo per lo scolo dell olio dalla coppa che poi bisogna levare il paramotore di plastica è altro paio di maniche che il motore gradisce solo un rabbocco a metà olio è una sciocchezza il livello dell olio deve stare 1 mm sotto il massimo.Ma di che modell di Alfa parlavano?La tua mi ad esempio mi risulta che abbia il tappo almeno fino alle versioni di un paio di anni fa.

avessi saputo che era così semplice lo cambiavo adesso ai 20 mila anzichè rabboccarlo, ormai ho appena aggiunto un litro, ritrovare il topic è arduo sul forum 159 owners club c'era sto tizio che riferiva esplicitamente di rivogersi all'officina perchè da soli non sarebbe stato possibile, vai a sapere se era una sciocchezza, comunque controllerò questo tappo, è un MY '09 quindi la versione più recente, volevo evitare di farmelo cambiare perchè sono quasi 5 litri e rotti, e poi per risparmiare 100€ che quando vedono la 159 i tuoi colleghi ne approfittano per lievitare il prezzo infatti al primo rabbocco gliel'ho detto preventivamente guarda che l'ho avuta scontatissima a 21 500 con vernice metallizzata e comandi al volante supervalutandomi la corolla (1800€, anno 2001), questo 8 mesi fa, adesso il gruppo fiat registra un -32 % quindi per me se siete fortunati ve la portate a casa con meno di 20 mila ..buona serata

Pino il motore è un MJ no?

è un benzina!!!

a scusami!! comunque è una balla il motore è sempre uguale, tappo di scolo... magari in quel forum che dici si parlava di levare al 100% l'olio del motore..magari per ripulirlo

Propendo anchio per la balla o si parlava di un motore particolare oppure parlava un incompetente.

Ottimo argomento , utilissimo per il fai da te , molti ignorano che cambiare l' olio è una scemenza e si fanno abbindolare pagando manodopere esorbitanti ai meccanici.

Direi che era una balla.. difficile che per scolare l' olio tu debba smontare il motore... che senso avrebbe ?

il senso è che se tutti si rivolgessero alle officine alfa romeo come auspicano i costruttori la fiat non sarebbe sommersa dai debiti.. :lol:

:lol:

vai pino e cambia subito l'olio!! :D

Sicuramnete è come dici Pino le concessionarie tentano di tenere il lavoro per loro il guaio è che ci crede e poi lo dice pure nie forum.

si si esatto, come sempre tutti cercano di attirare la clientela!! da voi che marche si utilizzano principalmente ad esempio per piccoli rabbocchi?

Agip Sint 2000 che poi non è male tra l altro,oppure Bp o lubex.

il Bp non lo conosco!! mentre Lubex si e anche Agip.. l'Agip oltretutto è anche buono come olio

Bp = British Petroleum ?

Si esatto PP864.