montaggio cablaggio terra su punto 1200 8v del 2003 dopo sostituzione motore

salve a tutti , sono nuovo del forum e prima di scrivere il seguente messaggio ho provato a cercare discussioni sul mio problema ma non ho trovate nessuna, quindi vi espongo subito il mio problema :
possiedo una punto 1200 8v del 2003 2 serie ho da pochi giorni sostituito il motore con uno di seconda mano il montaggio ormai è completo tutto pronto, nello smontaggio ho segnato tutti i cablaggi in modo da non aver problemi in fase di rimontaggio , mi accorgo però a fine montaggio di aver sporcato di olio bruciato uno dei segnalini che avevo scritto e proprio una delle terre dietro al blocco motore, ora provvisoriamente è collegato alla terra del motorino di avviamento però non ne sono sicuro quindi chiedo consiglio a voi, tenendo conto che nella punto ci sono 3 terre da collegare:
1) una va diretta sulla campana del cambio.
2)una va sull'aspirazione
3) "credo e dico credo" una dovrebbe andare sul motore di avviamento? dico bene?

nel motorino di avviamento sono 2 le terre e li che mi viene il dubbio.
comunque se accendo il quadro non mi dà problemi ma vorrei sapere lesatta posizione del cavo aspetto con ansia vostre risposte grazie...

Presumo che tu stia parlando delle trecce di massa che vanno dal motore e dalla meccanica al telaio.
Queste servono per scaricare le correnti parassite che possono creare archi voltaici in un ambiento sporco di vapori di olio che , come i vapori di benzina, sono infiammabili.
Direi che come le hai collegate vanno bene. Comunque sia espletano la loro funzione.
Considera che il positivo della batteria arriva al positivo del motorino d'avviamento, va all'alternatore e poi alla scatola fusibili per distribuirsi all'impianto. Se non corotocircuiti questa linea il collegamento va bene.

Ottima spiegazione Zingaro praticamente questa Punto dovrebbe avere il motore come la mia del 2001

tutto in casa sto lavoro???????????

Zingaro ha scritto:

Presumo che tu stia parlando delle trecce di massa che vanno dal motore e dalla meccanica al telaio.
Queste servono per scaricare le correnti parassite che possono creare archi voltaici in un ambiento sporco di vapori di olio che , come i vapori di benzina, sono infiammabili.
Direi che come le hai collegate vanno bene. Comunque sia espletano la loro funzione.
Considera che il positivo della batteria arriva al positivo del motorino d'avviamento, va all'alternatore e poi alla scatola fusibili per distribuirsi all'impianto. Se non corotocircuiti questa linea il collegamento va bene.

esatto Zingaro parlo proprio delle masse ... però devo essere sincerò anche se ho fatto tutto e rimontato il motore alla perfezione sostituito la frizione ecc.. mi ha ingannato questo piccolo particolare , infatti al primo tentativo prova motore appena avviato il motore si è abbuiato tutto il quadro , dopo di che ho provato a riaccendere il quadro e non si accendeva ,quindi ho provato a staccare la batteria e ricollegare dopo un pò è ripartito ma risultato che ora il quadro si accende, ma non si avvia il motore.
Detto questo e contando che è da martedi che ci stò lavorando a tempo perso, stasera attaccando una diagnosi ho scoperto una verità sconcertante per il mio povero e secco conto in banca ho strinato la centralina!!!..
infatti ricontrollando tutti i cablaggi ho scoperto di aver lasciato libera una massa quella elencata precedentemente .... morale della favola????!!?!?! mi sono partiti diversi eurini ... ora ho aquistato un centralina nuova delle pipette nuove,e delle bobine nuove ho guadagnato la giornata ......

Fiat Uno/126 ha scritto:

Ottima spiegazione Zingaro praticamente questa Punto dovrebbe avere il motore come la mia del 2001

si a regola è il solito 188A4000 però la mia è del 2003

LucaF1987 ha scritto:

tutto in casa sto lavoro???????????

sarebbe stato un lavoro più stressante se fatto a casa , non dico impossibile perchè mi è già capitato cambiare motore in garage anzi fuari nel giardino visto che abito in campagna .
ma questa volta ho preferito fare le cose in grande e sono stato in una specie di officina attrezzata , o meglio diciamo un gommista atrezzato ... ma l'importante è stato lavorare con il ponte

Il ponte è sempre una gran cosa

Tiziano se posso, quanto costa la centralina?

Fiat Uno/126 ha scritto:

Il ponte è sempre una gran cosa

Tiziano se posso, quanto costa la centralina?

certo che puoi , di centraline ci sono a volontà bisogna solo sapere se merita spenderci dei soldi, valutando se ne vale la pena volendo potevo prendere a 65 euro una centralina rigenerata come la chiamano loro e cioè "bruciata e riparata" con il rischio che mi lasciasse a piedi prima o poi , comunque posso dirti quanto ho speso io ne ho trovata una nuova che frò laltro è l'ultimo tipo della marelli invece di 330 euro tramite amico di famiglia l'ho pagata 180eurozzi... da contare poi che quando si verificano questi problemi bisogna prendere in considerazioni che và sostituito oltre alla centralina anche le bobine e tutte i cavi pipette .. andrò in torno a 250 euro.... tutto bobine cavi e centralina, per quando riguarda se ne valeva la pena ...bhè per me si sono affezionato alla mia punto

Fiat Uno/126 ha scritto:

praticamente questa Punto dovrebbe avere il motore come la mia del 2001

Fiat dovrei chiederti un piacere sempre ammesso che non ti disturbi la cosa.
Visto che abbiamo la solita auto con lo stesso motore sarebbe per me molto utile sapere dove va a collegarsi uno dei cavi di massa che è attaccato alla spina sinistra della centralina dietro al blocco motore ; perchè sono convinto di non averlo collegato bene e l'unico metodo sarebbe quello di guardare in una punto come la mia la sua posizione originale .
Dalla spina dovrebbe uscire una massa corta che va a collegarsi all'alternatore, ma un pò più giù, sempre nella solita spina, esce anche un cavo massa più lungo.
Se puoi aiutarmi, vorrei sapere dove si collega il cavo lungo nella tua punto.
Aspetto tue risposte.
Grazie.

Ciao Tiziano, ok se puoi avere pazienza domani mattina controllo e ti faccio sapere

Cavolo però...certo che costano queste cose...

Fiat Uno/126 ha scritto:

Ciao Tiziano, ok se puoi avere pazienza domani mattina controllo e ti faccio sapere

Cavolo però...certo che costano queste cose...

aspetto tue notizie con ansia appena puoi logicamente

si è vero costano forse anche troppo

Ciao Tiziano, oggi ho guardato ma non sono riuscito a vedere bene. Ho visto un cavo di massa che va al motorino di avviamento ed uno che va al telaio, a te interessa quello giusto?

Fiat Uno/126 ha scritto:

Ciao Tiziano, oggi ho guardato ma non sono riuscito a vedere bene. Ho visto un cavo di massa che va al motorino di avviamento ed uno che va al telaio, a te interessa quello giusto?

ciao Fiat e grazie per la risposta tempestiva
ma hai guardato dalla spina destra o sinistra della centralina? io sono interessato il cavo massa che esce dalla spina sinistra della centralina ci sono 2 masse uno corta che va all'anternatore e uno più lungo è questo più lungo che mi sfugge la sua vera origine.
a regola sono cosi : sulla spina sinistra cè 2 masse , 1 va all'anternatore la 2 e quello che vorrei sapere.
nella spina destra cè solo una massa e va a collegarsi al motorino di avviamento tu non le hai collegate cosi nella tua punto?

comunque non ti voglio stressare posso capire che rompo lo comprendo ma non riesco a trovare un mio amico con una punto in modo da vedere di persona ...

Fiat Uno/126 ha scritto:

Ciao Tiziano, oggi ho guardato ma non sono riuscito a vedere bene. Ho visto un cavo di massa che va al motorino di avviamento ed uno che va al telaio, a te interessa quello giusto?

scusami Fiat se insisto, ma in che punto del telaio si collega la massa cè un punto di fissaggio ? si si dove esattamente?



comunque mi scuso con tutti rileggendo i miei messaggi mi sono accorto che sono scritti davvero male, sorry nei messaggi futuri farò più attenzione

ma dai Tiziano se leggi i miei ti fulmini per gli errori

per il cavo aspettiamo Fiat

LUCAAAAAaaaa!!!!! Non invitare quelli che hanno buona volontà a seguire il tuo esempio. Piuttosto prenti tu esempio da loro.
Almeno quando scrivete, noi poveri vecchi che abbiamo studiato l'italiano, riusciamo anche a capirvi

( )

Tiziano ci sei? alle 14 controllo che sono libero e ti scrivo

Fiat Uno/126 ha scritto:

Tiziano ci sei? alle 14 controllo che sono libero e ti scrivo

ciao Fiat io ci sono la mattina perchè il pomeriggio lavoro sempre bene o male dal lunedi al venerdi , comunque tu scrivimi e io leggero appena posso sempre ammesso che non ti disturbi, questo sia chiaro non sei obbligato, xò di sicuro a me faresti un grande piacere

eccomi come di consueto di mattina , mi connetto anche un pò la sera ma poco e tardi comunque aspetto tue notizie Fiat sei il mio idolo!!!

Tiziano scusami per l'enorme ritardo domani mattina ti posto anche la foto promesso

dopo 74 anni di ritardo eccomi

allora, la massa va sotto la faro anteriore lato guida, però ho un dubbio....la tua essendo pi nuova non è che ha delle differenze?

La mia è così:

Fiat Uno/126 ha scritto:

Fiat Uno/126 ha scritto:

dopo 74 anni di ritardo eccomi

allora, la massa va sotto la faro anteriore lato guida, però ho un dubbio....la tua essendo più nuova non è che ha delle differenze?

La mia è così:

ciao Fiat e grazie per il tuo aiuto e la tua illustrazione ma forse non mi sono spiegato bene , provo a rispiegarlo , perchè la massa che dici tu è all'opposto di dove dico io ti faccio vedere:


questa foto sopra e il motore come si presenta ,il cavo che interessa a me si trova sotto alla scatola del filtro , quindi dubito che si possa vedere se non levando il filtro,il cavo è attaccato a una delle due spine che sono collegate alla centralina cioè qui esattamente dove ti indico con il cerchio rosso nella foto sotto:




nella foto qui sotto invece ti indico proprio la spina sinistra della centralina, lungo questo cavo che scende giù e va a nascondersi dietro al blocco motore esce 2 masse , dalla quale 1 va a collegarsi all'anternatore e quell'altra invece è quella un pò più lunga che non sò dove vadi di preciso.



cè da precisare però che posso aumentare le masse da macchina a macchina, perchè tipo nella mia non cè sia il climatizzatore che l'idroguida quindi sono 2 masse in meno spero di essere stato più chiaro.
per quanto riguarda che la tua punto è del 2001 e la mia del 2003 non conta niente queste foto sono di una punto 1200 8 valvole del 2001 e il motore è identico e anche i cablaggi ,infatti nel motore vecchio che era montato prima nella mia punto avevo montato una testata di una punto 1200 del 2001.

a ok allora ci eravamo capiti male

vedo smontando il filtro cosa si vede, speriamo bene