chiarimenti sostituzione frizione fiat punto 1.2 8 v

ragazzi vi scrivo per avere gli ultimi chiarimenti per poter sostituire la frizione alla fiat punto 1.2 8 valvole voglio ringraziare ancora una volta alberto che mi ha fornito un ottima guida...comunque volevo sapere avendo la frizione a comando idraulico quindi con l'olio quando io vado a smontare il cilindretto frizione sulla campana perdo l'olio o posso svincolarlo semplicemente dalla campana senza nessun problema?? inoltre quando sfilo la campana delcambio siccome so che è piuttosto pesante con cosa la sorreggo??

ah ragazzi una cosa qui mi sa che di ferodo nel disco nella frizione non ne ho più perchè ho notato che da fermo ingranando la prima dal cambio sento un tum come se qualcosa sbattesse e ho notato che la macchina va avanti di qualche millimetro sempre quando ingrano la prima come quando stai per partire che stacchi lentamente il pedale solo che li la macchina avanza anche col pedale premuto a fondo!!! poi ho il pedale che torna su male a scatti rendendo poco modulabile la partenza

Ciao and and, sul fatto del cilindretto ne sa più Albe, comunque per il "tum" che senti sarà lo spingidisco ormai usurato al massimo... quanti KM ha la vettura?

guarda fiat se ti dico che la macchina ha solo 60000 km e la frizione già ridotta a sta maniera ci rimani male ma purtroppo non sono stato io a ridurla così credo proprio che il precedente proprietario ci si divertisse con quella frizione per ridurla così comunque non mi rimane altro che cambiarla ...chiedevo del cilindretto perchè siccome saprai meglio di me che l'olio che usa la frizione è lo stesso dei freni svuotando l'impianto e non avendo l'attrezzatura per spurgare poi l'aria non vorrei compromettere la sicurezza della frenata

si capisco il problema è non bisogna sottovalutarlo... sinceramente tra le mani non ho mai avuto nulla di simile sai? ne so meno di te su questo cambio.. è davvero un po complesso ma magari come ripeto Albe ne sa qualcosa dato che avrà già eseguito altri lavori simili.... il precedente proprietario era un ragazzo o un vecchio?

speriamo comunque era un ragazzo il proprietario

Cominciamo dal cilindretto della frizione,non cè bisogno che tacchi il manicotto dell olio basta che lo sviti da cambio e lo appendi a lato ancora collegato se lo scolleghi poi ti trovoìi che devi fare lo spurgo.il tum tum che senti sta a significare che la frizione non stacca più sicuramente è dovuto al diaframma che è consumato molto probabilmente chi usava la macchina guidava con il piede sulla frizione di conseguenza lo spingidisco va a sfiorare il diaframma che viene usurato in maniera abnorme.
In questo disegno vedi il disco lo spingidisco ed il cuscinetto reggispinta nel modo in cui vanno montati.

L organo che vedi nel mezzo è il diaframma che iene il disco spinto contro il volano quando premi il pedale lo spingidisco preme il diaframma liberando il volano dal disco se il diaframma è ususrato come ti spiegavo prima non riesce a schicciare fino il fondo per liberare il disco così la frizione non stacca.

L' auttuatore idraulico pi può smontare senza perdere olio , e non ci vuole una attrezzatura particolare per spurgare , basta essere in due.
Per il tum io controllerei anche i supporti cambio.

ragazzi siete grandi comunque si controllerò anche il supporto già che me l'hai detto ascoltate il cambio per sganciarlo ho sentito dire che è un'operazione un pò "rognosa" in quanto è facile che sia incastrato e per separarlo dal blocco bisogna faticare è vero?? poi volevo sapere mi sembra di aver capito che la campana è parecchio pesante devo sorreggerla con qualcosa mentre la levo?? ultima cosa per sorreggere il motore quando sgancio il supporto posso mettere dei mattoni dei cavalletti martinetti idraulici?? cosa metto?? scusate le domande ragazzi

Normalmente per sorreggere il motore si usa la barra che poggia sui montanto delle sospensioni,oppure se si a terra un cric idraulico,per sganciare il cambio di solito non ci sono grossi problemi può capitare anche se non spesso comunuqe al limite fai leva e o scoti non ci mette molto a sfilarsi,ricordati di lascire sempre inserta una marcia in modo da poter ar girare l albero prncipale tramie il giunto per poter infilarelo nel disosco,il cambio non è un organo dei più leggeri ti consiglio di reggerlo con un cric o altro.Stai tranquilo non scusarti dlle domande si tratat di un lavoro abbastanza complesso quello che stai per andare a fare e non un semplice cambio dell olio se ti serve altro chiedi pure ciao.

ecco albe purtroppo non avendo la barra credo che userò un cric idraulico XD ascolta per reggere il motore va bene un cric a bottiglia del tipo nella foto??
http://www.pcsys.it/images/20080916005926-10036a.jpg

magari con qualcosa sopra il pistone idraulico per aumentare la superficie di appoggio?? e invece per reggere il cambio che tipo di cric posso usare??

Io userei uno di quei puntelli che si usano qunado stai per esempio gettando una soletta...

Di questi per intenderci

eh però dove posso trovarlo uno di questi cosi?

Se hai amici muratori o manovali te lo potresti procurare con facilità.

sai che purtroppo non ne conosco mica comunque posso procurarmi con facilità dei mattoni :-) potrebber oandare bene?

bè non è sicurissimo ma penso di si.
Penso che potresti usare anche un tronco di lengo (tipo quello dei vecchi pali in legno) e puntellare. Ma vai di mattoni che reggono (occhio a non dargli colpi però... un muro a secco non tiene tanto.)

per il motore sorreggo con un cric a bottiglia e mattoni credo dovrebbero reggere :-) per il cambio proprio non so cosa usare per tenerlo su

Ma , aspetta un attimo , il cambio non scorre semplicemente avanti\indietro ? sorretto dai suoi supporti ?

ah io non lo so davvero hihihi aspettiamo alberto che lui me lo sa sicuramente dire

and-and ha scritto:

ecco albe purtroppo non avendo la barra credo che userò un cric idraulico XD ascolta per reggere il motore va bene un cric a bottiglia del tipo nella foto??
http://www.pcsys.it/images/20080916005926-10036a.jpg

magari con qualcosa sopra il pistone idraulico per aumentare la superficie di appoggio?? e invece per reggere il cambio che tipo di cric posso usare??

Si esatto quello va bene appoggiaci sopra un asse o qualcosa che tenga fermo il cambio.

Be comunque ricorda che devi levare il motorino di avviamento, togliere le ruote per sganciare i bulloni dei giunti e ci vorrebbe una bella pistola con un discreto compressore, poi svuota l'olio del cambio prima di levare le cuffie interne al giunto altrimenti allaghi tutto, cè una staffa che tiene il cambio, i cavetti della leva, il sensore della retromarcia, poi per essere più comodo procurati 2 cric idraulici possibilmente di questi



così puoi muovere a seconda della necessità un po il blocco e un po il cambio per aiutarti a toglierlo, oltretutto se siete in 2 è meglio, se avevi un paranco era ancora meglio..ricordati che devi centrare bene la frizione e ristringere bene con una chiave fissa tutti i bulloni dopo mai a crichetto perchè molte volte non va bene la pressione.. per essere pignolo si usa la dinamometrica!!

esatto fiat sai mica a quanti nm di serraggio devo stringere?

ragazzi fermi tutti ho trovato una traversa quelle che appoggiano i piedi gommati sul telaio della macchina e con le catene sostengono il motore costa un pò ma almeno non ho cavalletti che intralciano il lavoro sotto solo una cosa ci sono di due tipi una che supporta fino a 300 chili e una fino a 500 quanto pesa il motore della punto voi lo sapete?

Il tore pesa circa 250 kg con quella traversa che hai trovato puoi sostenere il motore senza problemi e con un cric come quello in foto puoi sfilare il cambio,per le coppie di serraggio eccotele:viti campana del cambio 50nm,viti diaframma su volano 6mm:17nm 8nn:30nm se ti serve altro chiedi,un ultima cosa prima di iniziare a lavorare per sicurezza scollega la batteria.