Codice lampeggio o Mil Code questo sconosciuto?

Sulle prima auto ad iniezione elettronica escluse le primissime come la L Jetronic che non avevano nessuna funziona di dialogo e nesun codice lampeggio.Patendo dalla Boschc Monojetronic passando per l Alfa 164 fino ad Opel Corsa e Tigra erano dotate di questo sistema diagnostico che non necessitava di nessun computer o palmare ma solo di una lampadina con 2 fili che andava inserita nella presa diagnosi.Una volta inserita la lampada emetteva una serie di lampeggio lunghi e corti di solitoi lunghi sono le decine e i corti le unita,questo sistema è stato usato fino al 1997 circa solo alcuni modelli di Mitsubishi L 200 diesel fino al 2000.Ora qui sotto posto un paio di esempi.
Codice lampeggio centraline.Descrizione Codice Lampeggio
Il sistema di diagnosi con codice lampeggio permette di essere informati del settore dove e' avvenuta un'anomalia nell'impianto d'iniezione.

I difetti riscontrati sono memorizzati e conservati per un certo tempo, normalmente 30 - 50 avviamenti del motore.

La lettura è effettuata con la spia AVARIA INIEZIONE, che troviamo sul cruscotto, è normalmente di colore arancio e con il simbolo che vediamo nella figura.



Il metodo lampeggio spia iniezione funziona così:

LAMPEGGI DELLE DECINE

LAMPEGGI DELLE UNITA'

LAMPADA SPIA SPENTA PER UN PAIO DI SECONDI

NUOVA SEQUENZA

Esempio un lampeggio, spenta un secondo, due lampeggi, spenta due secondi vuol dire CODICE 12.
ATTIVAZIONE DEL CODICE:


Con la chiave disinserita, inserire un ponticello composto da un pezzo di filo, nella presa diagnosi tra i terminali A e B e lasciarlo fino alla fine della diagnosi, poi girare la chiave in posizione di marcia e osservare il comportamento della spia motore..

La presa diagnosi è situata nel vano motore o nella centralina porta fusibili ed ha la forma che si vede in figura (La presa multipla è la stessa predisposta dall'OPEL per il proprio strumento diagnosi, il Tech1)


Occorre osservare i lampeggi della spia Avaria Iniezione e annotarli:

Deve visualizzare il codice 12 per tre volte consecutive, indicando in questo modo che la procedura è attivata e che l'autodiagnosi funziona, poi di seguito, sono visualizzati i codici dei difetti memorizzati e ciascuno per tre volte, finita la sequenza viene visualizzato il codice 12.

Normalmente con l'attivazione del codice lampeggio anche il motorino passo/passo è fatto funzionare avanti e indietro indicando così la sua funzionalità.

I codici che sono visualizzati possono riferirsi anche a difetti memorizzati dalla centralina e che, al momento non sono più presenti e che eventuali falsi contatti corrispondono ad anomalie sui sensori (la centralina le memorizza come guasto di interruzione del circuito sensore) perciò, verificare il cablaggio e le spinette prima di sostituire un elemento o la centralina.
FONTE:http://jackb77.altervista.org/Centralina_Bosch_Motronic.pdf


Nelle nuove vetture la presa ha una forma diversa (sistemata sempre nel vano porta fusibili) ed ha 16 piedini come prevede la normativa CARB2, per attivare il codice lampeggio - se questo è abiltato - procede come i vede in figura.

L'emissione del codice avviene nella stessa modalità di quello precedente.


Accertarsi sempre, prima della diagnosi dello stato delle seguenti parti:

stato delle candele; devono essere buone e con distanza elettrodi 0,9 - 1,3

stato dei cavi candele e del distributore

pressione benzina regolare: multipoint 2,5 - 3 bar, monopoint 0,9 - 1,1 bar

pressione cilindri regolare

valvole aspirazione/scarico con giochi regolari

assenza di aspirazioni nel condotto di aspirazione

filtro aria in buono stato


Tutto questo per evitare che anomalie meccaniche possano influenzare dei segnali elettrici. Finita la diagnosi e la riparazione scollegare per alcuni minuti la batteria o il connettore centralina per azzerare i difetti registrati ed effettuare la procedura di autoadattamento della centralina per ripristinare la carburazione corretta:

mettere in moto senza accelerare

attendere che l'elettroventola si sia inserita almeno una volta

fare un giro con la vettura per permettergli di valutare il motore sotto carico.

Ora sono riportate le tabelle dei vari impianti Opel sia Multec sia Motronic Bosch

Tabella dei codici centraline Multec_18
12 - Procedura di autodiagnosi attivata e buon funzionamento
13 - Sonda lambda non funzionante
14 - Sensore temperatura acqua segnale basso - impianto o sensore in corto circuito
15 - Sensore temperatura acqua segnale alto - impianto o sensore interrotti
17 - Verificare circuito iniettore/iniettori
21 - Sensore farfalla segnale basso - impianto o potenziometro farfalla in corto circuito
22 - Sensore farfalla segnale alto - impianto o potenziometro farfalla interrotti
23 - Sensore temperatura aria segnale alto - impianto o sensore interrotti
24 - Sensore contachilometri sul cambio non funziona
25 - Sensore temperatura aria segnale basso - impianto o sensore in corto circuito
33 - Sensore pressione assoluta segnale alto - impianto o sensore interrotti
34 - Sensore pressione assoluta segnale basso - impianto o sensore corto circuito
35 - Riempimento dei cilindri errata - quantità' aria errata o pressione assoluta lento
42 - Circuito di accensione - anomalie nell'impianto di accensione
44 - Regolazione lambda ferma - miscela ricca
45 - Regolazione lambda ferma - miscela povera
51 - Memoria programma difettosa EPROM
52 - Centralina iniezione con anomalie - controllare i relè' di alimentazione (sostituirla)
55 - Centralina iniezione con anomalie - controllare i relè' di alimentazione (sostituirla)

Tabella dei codici centraline Multec nuova serie_40
12 - Procedura di autodiagnosi attivata e buon funzionamento
13 - Sonda lambda circuito aperto - verificare circuito collegamento della sonda
14 - Sensore temperatura acqua tensione bassa - cablaggio o sensore in corto circuito
15 - Sensore temperatura acqua tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
16 - Sensore battito non funzionante - verificare anche il cablaggio
17 - Verificare circuito iniettore/iniettori
18 - Modulo amplificatore battito - sostituire la centralina se il modulo è interno
19 - Segnale dei giri motore non corretto - verificare traferro e pulizia sensore
21 - Potenziometro farfalla tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
22 - Potenziometro farfalla tensione bassa - cablaggio/sensore in c. circuito
24 - Sensore hall velocità veicolo - segnale mancante
25 - Mono iniettore o iniettori difettosi - tensione bassa verificare alimentazione
28 - Relè pompa benzina difettoso - contatti difettosi
29 - Relè pompa benzina difettoso - tensione bassa corto circuito
32 - Relè pompa benzina difettoso - tensione alta circuito aperto
33 - Sensore pressione assoluta - tensione bassa corto circuito
34 - Sensore pressione assoluta - tensione alta circuito aperto
35 - Regolatore del minimo difettoso - verificare /pulire il motorino o aspirazioni aria
41 - Segnale pilotaggio bobina cilindri 2 e 3 - tensione alta circuito aperto
42 - Segnale pilotaggio bobina cilindri 1 e 4 - tensione alta circuito aperto
43 - Circuito elettrovalvola riciclo gas di scarico EGR
44 - Sonda lambda miscela povera - verificare aspirazione
45 - Sonda lambda miscela ricca - verificare aspirazione
46 - Segnali bobine difettosi - tensione alta
47 - Posizione elettrovalvola riciclo gas di scarico EGR - valvola bloccata
49 - Tensione batteria troppo alta o troppo bassa - verificare alternatore e cablaggi
51 - Programma Eprom difettoso - verificare eventuali sostituzioni Eprom
52 - Relè pompa aria difettoso tensione bassa
53 - Relè pompa aria difettoso tensione alta
55 - Anomalia centralina - verificare alimentazione o sostituire centralina
56 - Elettrovalvola iniezione aria difettoso tensione bassa
57 - Elettrovalvola iniezione aria difettoso tensione alta
61 - Valvola canister difettosa - tensione bassa
62 - Valvola canister difettosa - tensione alta
63 - Segnale per bobina cilindri 2 e 3 - tensione bassa corto circuito
64 - Segnale per bobina cilindri 1 e 4 - tensione bassa corto circuito
66 - Misuratore pressione assoluta
67 - Misuratore flusso aria - sensore o cablaggio
68 - Misuratore flusso aria - sensore o cablaggio con falsi contatti
69 - Sensore temperatura aria tensione bassa - cablaggio o sensore in corto circuito
71 - Sensore temperatura aria tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
72 - Segnale comando delle bobine - tensione bassa
75 – Collegamento con comando cambio automatico a massa
76 – Collegamento con comando cambio automatico interrotto
81 - Mono iniettore o iniettori difettosi - tensione alta circuito aperto
83 - Avviamento codificato in avaria
84 - Avviamento codificato in avaria
85 - Avviamento codificato in avaria
87 - Relè compressore aria condizionata
88 - Relè compressore aria condizionata
92 - Sensore hall albero camme - cablaggio o sensore difettosi
93 - Modulo di comando verso attuatori - verificare tutti gli attuatori presenti
Il codice 19 lo possiamo trovare anche se il sensore funziona correttamente, questo è dovuto dal programma centralina che non mettendo in moto il motore non rileva nessun segnale ai capi del sensore e indica l'anomalia.

Tabella dei codici centraline Motronic Opel serie M 1.5 e M 2.5_96
12 - Procedura di autodiagnosi attivata e buon funzionamento
13 - Sonda lambda circuito aperto - verificare circuito collegamento della sonda
14 - Sensore temperatura acqua tensione bassa - cablaggio o sensore in corto circuito
15 - Sensore temperatura acqua tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
16 - Sensore battito numero 1 - verificare il cablaggio
17 - Sensore battito numero 2 - verificare il cablaggio
18 - Modulo del battito - sostituire la centralina il modulo è interno
19 - Segnale dei giri non corretto - verificare traferro e pulizia sensore
20 - Potenziometro farfalla tensione bassa - cablaggio o sensore in corto circuito
21 - Potenziometro farfalla tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
22 - Potenziometro farfalla tensione bassa - cablaggio/sensore in c. circuito (M 1.5.2)
25 - Iniettore numero uno tensione alta - iniettore interrotto
26 - Iniettore numero due tensione alta - iniettore interrotto
27 - Iniettore numero tre tensione alta - iniettore interrotto
28 - Iniettore numero quattro tensione alta - iniettore interrotto
31 - Sensore segnale giri motore - sensore con anomalie
35 - Regolatore del minimo fuori range – verificare/pulire il motorino o aspirazioni aria
38 - Sonda lambda tensione bassa - sonda difettosa
39 - Sonda lambda tensione alta - sonda difettosa
44 - Sonda lambda povera - verificare aspirazione
45 - Sonda lambda ricca - verificare aspirazione
48 - Tensione batteria troppo bassa - verificare cablaggi
49 - Tensione batteria troppo alta - verificare alternatore e cablaggi
52 - Controllo tensione alta - tensione alta sulla spia diagnosi
53 - Relè pompa tensione bassa - controllare cablaggio
54 - Relè pompa tensione alta - controllare cablaggio e alternatore
55 - Anomalia centralina - verificare alimentazione o sostituire centralina
56 - Anomalia Attuatore minimo tensione alta - verificare cablaggio motorino
57 - Anomalia Attuatore minimo tensione bassa - verificare cablaggio motorino
61 - Valvola canister tensione bassa - cablaggio o valvola in corto circuito
62 - Valvola canister tensione alta - cablaggio o valvola interrotti
63 - Valvola collettore aspirazione tensione bassa
65 - Potenziometro CO tensione bassa - circuito o sensore in corto circuito
66 - Potenziometro CO tensione alta - circuito o sensore interrotti
67 - Micro farfalla al minimo non si apre - interruttore sulla farfalla in corto circuito
69 - Sensore temperatura aria tensione bassa - cablaggio o sensore in corto circuito
71 - Sensore temperatura aria tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
72 - Micro farfalla non si apre sotto carico - interruttore sulla farfalla guasto
73 - Misuratore flusso aria tensione bassa - sensore o cablaggio in corto circuito
74 - Misuratore flusso aria tensione alta - sensore o cablaggio interrotti
75 - Cambio automatico tensione bassa - interruttore leva del cambio difettoso
81 - Iniettore numero uno tensione bassa - iniettore in corto circuito
82 - Iniettore numero due tensione bassa - iniettore in corto circuito
83 - Iniettore numero tre tensione bassa - iniettore in corto circuito
84 - Iniettore numero quattro tensione bassa - iniettore in corto circuito
85 - Avviamento codificato in avaria
87 - Relè esclusione aria (EGR) tensione bassa - cablaggio o relè in corto circuito
88 - Relè esclusione aria (EGR) tensione alta - cablaggio o relè interrotti
93 - Sensore hall tensione bassa - cablaggio o sensore difettosi
94 - Sensore hall tensione alta - cablaggio o sensore difettosi
59-99 - Se compaiono non tenere in considerazione
Il codice 31 lo possiamo trovare anche se il sensore funziona correttamente, questo è dovuto dal programma centralina che non mettendo in moto il motore non rileva nessun segnale ai capi del sensore e indica l'anomalia.

Tabella dei codici centraline Motronic Opel serie M 2.7_151
12 - Procedura di autodiagnosi attivata e buon funzionamento
13 - Sonda lambda circuito aperto - verificare circuito collegamento della sonda
14 - Sensore temperatura acqua tensione bassa - cablaggio o sensore in corto circuito
15 - Sensore temperatura acqua tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
16 - Sensore battito - verificare il cablaggio
18 - Modulo del battito - sostituire la centralina il modulo è interno
19 - Segnale dei giri non corretto - verificare traferro e pulizia sensore
21 - Potenziometro farfalla tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
22 - Potenziometro farfalla tensione bassa - cablaggio/sensore in c. circuito (M 1.5.2)
25 - Iniettore numero uno tensione alta - iniettore interrotto
26 - Iniettore numero due tensione alta - iniettore interrotto
27 - Iniettore numero tre tensione alta - iniettore interrotto
28 - Iniettore numero quattro tensione alta - iniettore interrotto
31 - Sensore segnale giri motore - sensore con anomalie
35 - Regolatore del minimo difettoso - verificare e pulire il motorino
38 - Sonda lambda tensione bassa - sonda difettosa
39 - Sonda lambda tensione alta - sonda difettosa
41 - Interruttore uno marcia - tensione troppo bassa
42 - Interruttore 1 marcia - tensione troppo alta
48 - Tensione batteria troppo bassa - verificare cablaggi
49 - Tensione batteria troppo alta - verificare alternatore e cablaggi
52 - Controllo tensione alta - tensione alta sulla spia diagnosi
53 - Relè pompa tensione bassa - controllare cablaggio
54 - Relè pompa tensione alta - controllare cablaggio e alternatore
55 - Anomalia centralina - verificare alimentazione o sostituire centralina
56 - Anomalia Attuatore minimo tensione alta - verificare cablaggio motorino
57 - Anomalia Attuatore minimo tensione bassa - verificare cablaggio motorino
61 - Valvola canister tensione bassa - cablaggio o valvola in corto circuito
62 - Valvola canister tensione alta - cablaggio o valvola interrotti
69 - Sensore temperatura aria tensione bassa - cablaggio o sensore in corto circuito
71 - Sensore temperatura aria tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
73 - Misuratore flusso aria tensione bassa - sensore o cablaggio in corto circuito
74 - Misuratore flusso aria tensione alta - sensore o cablaggio interrotti
75 - Controllo coppia bassa - interruttore leva del cambio difettoso
79 - Interfaccia con ASR - tensione bassa
81 - Iniettore numero 1 tensione bassa - iniettore in corto circuito
82 - Iniettore numero 2 tensione bassa - iniettore in corto circuito
83 - Iniettore numero 3 tensione bassa - iniettore in corto circuito
84 - Iniettore numero 4 tensione bassa - iniettore in corto circuito
85 - Avviamento codificato in avaria
88 - Relè aria condizionata non funzionante tensione alta - cablaggio o relè interrotti
93 - Sensore hall tensione bassa - cablaggio o sensore difettosi
94 - Sensore hall tensione alta - cablaggio o sensore difettosi
95 - Valvola avviamento da caldo - tensione troppo bassa
96 - Valvola avviamento da caldo - tensione troppo alta
97 - Sensore ASR tensione alta
113 - Sovralimentazione differenza di regolazione - sensore altimetrico
114 - Sovralimentazione al minimo - differenza di regolazione
115 - Sovralimentazione a pieno carico - differenza di regolazione
116 - Differenza di regolazione troppo alta
117 - Valvola sovralimentazione - tensione troppo bassa
118 - Valvola sovralimentazione - tensione troppo alta
Il codice 31 lo possiamo trovare anche se il sensore funziona correttamente, questo è dovuto dal programma centralina che non mettendo in moto il motore non rileva nessun segnale ai capi del sensore e indica l'anomalia.

Tabella dei codici centraline Motronic Opel serie M 2.8_212
12 - Procedura di autodiagnosi attivata e buon funzionamento
13 - Sonda lambda circuito aperto - verificare circuito collegamento della sonda
14 - Sensore temperatura acqua tensione bassa - cablaggio o sensore in corto circuito
15 - Sensore temperatura acqua tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
16 - Sensore battito - verificare il cablaggio
18 - Modulo del battito - sostituire la centralina il modulo è interno
19 - Segnale dei giri non corretto - verificare traferro e pulizia sensore
21 - Potenziometro farfalla tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
22 - Potenziometro farfalla tensione bassa - cablaggio/sensore in c. circuito (M 1.5.2)
25 - Iniettore numero 1 tensione alta - iniettore interrotto
26 - Iniettore numero 2 tensione alta - iniettore interrotto
27 - Iniettore numero 3 tensione alta - iniettore interrotto
28 - Iniettore numero 4 tensione alta - iniettore interrotto
31 - Sensore segnale giri motore - sensore con anomalie
35 - Regolatore del minimo difettoso - verificare e pulire il motorino
38 - Sonda lambda tensione bassa - sonda difettosa
39 - Sonda lambda tensione alta - sonda difettosa
48 - Tensione batteria troppo bassa - verificare cablaggi
49 - Tensione batteria troppo alta - verificare alternatore e cablaggi
52 - Controllo tensione alta - tensione alta sulla spia diagnosi
53 - Relè pompa tensione bassa - controllare cablaggio
54 - Relè pompa tensione alta - controllare cablaggio e alternatore
55 - Anomalia centralina - verificare alimentazione o sostituire centralina
56 - Anomalia Attuatore minimo tensione alta - verificare cablaggio motorino
57 - Anomalia Attuatore minimo tensione bassa - verificare cablaggio motorino
61 - Valvola canister tensione bassa - cablaggio o valvola in corto circuito
62 - Valvola canister tensione alta - cablaggio o valvola interrotti
69 - Sensore temperatura aria tensione bassa - cablaggio o sensore in corto circuito
71 - Sensore temperatura aria tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
73 - Misuratore flusso aria tensione bassa - sensore o cablaggio in corto circuito
74 - Misuratore flusso aria tensione alta - sensore o cablaggio interrotti
75 - Controllo coppia bassa - interruttore leva del cambio difettoso
79 - Interfaccia con ASR - tensione bassa
81 - Iniettore numero 1 tensione bassa - iniettore in corto circuito
82 - Iniettore numero 2 tensione bassa - iniettore in corto circuito
83 - Iniettore numero 3 tensione bassa - iniettore in corto circuito
84 - Iniettore numero 4 tensione bassa - iniettore in corto circuito
85 - Avviamento codificato in avaria
88 - Relè aria condizionata non funzionante tensione alta - cablaggio o relè interrotti
93 - Sensore hall tensione bassa - cablaggio o sensore difettosi
94 - Sensore hall tensione alta - cablaggio o sensore difettosi
97 - Sensore ASR tensione alta
Il codice 31 lo possiamo trovare anche se il sensore funziona correttamente, questo è dovuto dal programma centralina che non mettendo in moto il motore non rileva nessun segnale ai capi del sensore e indica l'anomalia.

Tabella dei codici centraline Motronic Opel serie ML 4.1_257
13 - Lambda circuito aperto - cablaggio o sonda interrotti
14 - Sensore temperatura acqua tensione bassa - sensore o cablaggio in corto circuito
15 - Sensore temperatura acqua tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
35 - Controllo aria al minimo (VAE) - pulizia o sostituzione motorino
44 - Sonda lambda tensione bassa - verificare anche aspirazioni di aria
45 - Sonda lambda tensione alta - verificare anche iniettori
48 - Tensione batteria troppo bassa - verifica cablaggio
49 - Tensione batteria troppo alta - verifica cablaggio e alternatore
65 - Potenziometro minimo tensione bassa - verifica interruttore su farfalla
66 - Potenziometro CO tensione alta - verificare trimmer del CO
67 - Sensore farfalla difettoso al minimo - verificare interruttore farfalla
69 - Sensore temperatura aria tensione bassa - cablaggio o sensore in corto circuito
71 - Sensore temperatura aria tensione alta - cablaggio o sensore interrotti
72 - Sensore farfalla difettoso a pieno carico - verificare interruttore sulla farfalla
73 - Misuratore flusso aria tensione bassa - circuito o sensore in corto circuito
74 - Misuratore flusso aria tensione alta - circuito o sensore interrotto
75 - Cambio automatico tensione bassa - interruttore sulla leva del cambio difettoso







Le vetture Daihatsu Feroza sono dotate di un sistema di auto diagnosi attivabile mediante la presa predisposta (vedi figura in basso) solitamente di colore verde a sei contatti.

Per attivare il codice lampeggio procedere nella seguente maniera:

- fare un ponte tra i terminali 5 e 6 - vedere in figura i collegamenti dato che i numeri non sono indicati sulla presa.

- girare la chiave in posizione di marcia

- contare i lampeggi che fa la spia iniezione sul cruscotto

- se esiste un solo difetto viene ripetuto il primo codice, se invece esiste un'altro difetto viene emesso in sequenza un altro codice.

- Attendere fino a quando non viene ripetuto il primo codice indicando la fine della sequenza.





1 Nessun1 Nessun difetto presente

2 Sensore di pressione assoluta

3 Errore nei segnali dell'accensione

4 Sensore temperatura acqua

5 Errore nella sonda lambda (verificare anche la carburazione)

7 Sensore posizione farfalla

8 Sensore temperatura aria

9 Sensore di velocità veicolo

10 Mancanza del segnale di avviamento (collegamento con il motorino di avviamento)

11 Errore negli interruttori del cambio automatico o aria condizionata

12 Errore EGR

15 Errore miscela magra

16 Errore miscela grassa

d

FONTE:http://feroza-club.jimdo.com/manuntenzione-e-meccanica/codici-lampeggio-motore/ del signor Andrea Zigu.







Scritto in origine da Procedura Diagnosi GT
Codice su MOTRONIC M 2.7 Fiat Punto GT 1372


Per effettuare la diagnosi con il codice lampeggio occorre:
- Inserire la chiave in posizione di marcia senza accendere il motore
- Individuare la presa diagnosi della centralina, connettore a tre fili
- Mettere a massa per circa 4 secondi il filo Azzurro/Bianco della presa diagnosi
- Togliere il filo da massa e osservare la lampada spia iniezione del cruscotto.
- La lampadina spia del cruscotto si accende per un tempo di mezzo secondo poi comincia a lampeggiare e a questo punto dobbiamo contare i lampeggi, dopo ogni pausa lunga 2,5 secondi contiamo i lampeggi, la sequenza e' composta da quattro numeri e viene ripetuta.
- Rimettere a massa per altri 4 secondi il filo azzurro/bianco, senza staccare la chiave dalla posizione di marcia per avere un eventuale secondo codice difetto.
- Se non sono presenti altri difetti la lampada spia si accende e si spegne alcune volte a intervalli regolari di mezzo secondo.

4444 - Nessuna anomalia nella memoria
1211 - Tensione batteria anomala - meno di 10 o più' di 16 volt
1214 - Sensore temperatura acqua - più di 140 gradi o meno di -35 gradi
1216 - Sensore potenziometro farfalla - circuito chiuso o aperto
1221 - Misuratore quantità aria (sensore filo caldo) - corto circuito o interrotto
1223 - Circuito interno sonda lambda - centralina non funzionante
1224 - Sonda lambda - tensione lambda meni di 0,09 V o più' di 1,1 V
1225 - Sensore temperatura aria - più' di 140 gradi o meno di -35 gradi
1226 - Modulo di potenza accensione - (verificare segnale in uscita dalla centralina)
1233 - Stadio finale del motorino del minimo - corto circuito
1235 - Segnale di ingresso dal compressore condizionatore
1236 - Segnale di uscita per il compressore condizionatore
1244 - Stadio finale elettrovalvola canister corto circuito o aperto - guasto in centralina
1251 - Centralina elettronica difettosa - memoria RAM o EPROM guasta
1252 - Segnale del sensore tachimetrico
1255 - Segnale del sensore di fase iniezione - verificare traferro
1256 - Sensore giri
1257 - Segnale del sensore di punto morto superiore - verificare traferro
1265 - Avaria comando spia iniezione
1311 - Elettro iniettore cilindro numero 1
1312 - Elettro iniettore cilindro numero 2
1313 - Elettro iniettore cilindro numero 3
1314 - Elettro iniettore cilindro numero 4
2111 - Anomalia sensore battito in testa
2114 - Segnale potenziometro farfalla (falsi contatti o disturbi sulla pista)
2116 - Test della prova non valido - ripetere l'operazione
2124 - Sensore di fase iniezione
2125 - Capsula barometrica
2133 - Codice non definito
2134 – Elettro valvola Over-Boast con anomalie - corto circuito o circuito aperto

I guasti rimangono memorizzati per un certo numero di avviamenti

[color=#ffffff][i] del motore poi vengono gradualmente eliminati.

Per azzerare la memoria scollegare la centralina Alfa Romeo: codici diagnostici di guasto
Spider (Motronic ML4.1) Spider (Motronic ML4.1)




FONTI: http://jackb77.altervista.org/Centralina_Bosch_Motronic.pdf
http://www.corsaclub.it/guide/lampeggio.htm
http://www.puntoracingclub.it/forum/viewtopic.php?f=48&t=11414
http://feroza-club.jimdo.com/manuntenzione-e-meccanica/codici-lampeggio-motore/ del signor Andrea Zigu.