Il climatizzatore.

Molte automobili, anche di classe non elevata, sono ormai dotate di un sistema di condizionamento dell'aria (anche in quelle che ne sono prive questi sistemi possono in genere essere installati senza difficolta', data l'ampia gamma esistente in commercio). Ci si avvale di un circuito nel quale un apposito fluido di lavoro viene messo in pressione da un compressore alternativo azionato dal motore. Il fluido subisce quindi un innalzamento di temperatura e attraversa poi un radiatore ove si condensa e passa alla fase liquida grazie al raffreddamento che subisce. Il fluido di lavoro entra quindi, attraverso una valvola di espansione, nell'evaporatore (scambiatore di calore posto nell'abitacolo o in comunicazione con esso) ove passa nuovamente allo stato gassoso. II passaggio di fase avviene con sottrazione di calore e quindi l'aria (il flusso e' attivato da una apposita ventola) che attraversa l'evaporatore subisce un vigoroso raffreddamento. Il ciclo quindi ricomincia con un nuovo passaggio del fluido nel compressore.

Schema del condizionatore automatico della Fiat Tempra:

1) sensore temperatura aria esterna;

2) sensore temperatura aria nella parte alta;

3) unita' elettronica di comando;

4) sensore temperatura aria nell'abitacolo;

5) sensore temperatura aria ai piedi.
Qui di seguito riporto una spiegazione dl circuito frigorifero presente nel cliam per raffreddare l aria.
Funzionamento e dettagli costruttivi [modifica]
Schema di una pompa di calore
1. Condensatore (lato caldo)
2. Valvola di espansione
3. Evaporatore (lato freddo)
4. Compressore



Il funzionamento di un condizionatore d'aria si basa sull'utilizzo di un ciclo termodinamico.
Il condizionatore è in genere costituito da seguenti elementi essenziali:

• il compressore
  
• il condensatore
  
• l'evaporante
  
• l'organo di laminazione.
  

A completare il condizionatore, oltre a queste parti vi è il gas, che ha la funzione di fluido termovettore
Il gas usato nelle automibili è il 134a,anni fa si usava il R12 ormai fuori legge sostituito dal introvabile R14.

FONTI:
http://staff.nt2.it/michele/parola_112_condizionatore.aspx
http://staff.nt2.it/michele/immagine_221_condizionatore.aspx
SECONDA IMMAGINE con testo da: http://it.wikipedia.org/wiki/Condizionatore_d%27aria

è a proposito secondo te quelle bombolette per pulire i condotti del climatizzatore vale la pena o è l'ennesima fregatura? :lol:

Le bombolette di cui parli vanno molto bene disinfettano e tolgono i cattivi odori,ovvio che bisogna fare un lavoro ben fatto.
Per la pulizia si procede così:
1Si leva il filtro antipolline
2Si accende la macchina compreso i clima.
3 si spruzza il prodotto dentro l alloggiamento del filto abitacolo avendo cura di di far uscire l aria da una diversa bocchetta ogni 2 spruzzate.ù
In questo modo il circuito è pulito,se gli odori persistono ripetere l operazione.Le uniche bombolette che non vanno molto bene sono quelle che riempieno di schiuma i condotti quelle le sconsiglio lascinao residui.

secondo me è un altro modo di ciulare soldi, tra un po' si inventeranno il pulisci tubo di scarico, il lustra parafanghi e il rinnova plafoniere interne..
allo speciale prezzo di (solo) 10,90€ l'uno :arrow:

hehehe Pino esistono una marea di mich...ate che se ti ci metti a cercarle non le indovini mai ...!! :D

Comunque sapete se il clima si può applicare su tutte le auto? ad esempio su una 131?

Si il clima è applicabile a tutte le auto almeno al 90% dei modelli e marche.

Pino P ha scritto:

secondo me è un altro modo di ciulare soldi, tra un po' si inventeranno il pulisci tubo di scarico, il lustra parafanghi e il rinnova plafoniere interne..
allo speciale prezzo di (solo) 10,90€ l'uno :arrow:

Un fondo di verità cè comunque.Il clima fa la condensa durante il suo funzionamento e spesso la condensa deteriora causando cattivi odori,infatti gli installatori di clima auto consigliano di spegnere il clima prima di spegnere l auto e di alzare al ventola al massimo per 10 secondi in modo da asciugare la condensa in modo che non ristagni ed a lungo andare puzzi,queste bombolette servono a pulire questo.

quindi Albe è meglio seguire il consiglio di lasciare la ventola almeno un paio di minuti accesa?

Si in modo da far asciugare l evaporatore del clima.

Ok albe grazie!!

Bisognerebbe mettere anche un paio di foto di dove si trova lo scolo , molte volte si ottura, dopo metto lo scolo della bravo.

lo scolo? non lo ho mai visto posta pure

Scolo condensa , molte volte si intasa e si inonda l' abitacolo. mettiamo un paio di foto per spiegare come stapparlo , che ne dite ?

si si fate! io non ho mai avuto auto con il clima quindi non ci ho mai frugato troppo

Lo scolo è nient altro che un tubo di gomma con l estremità schiacciata che sesso si ottura è dificiel da fotografare è nascosto sotto al cruscotto da sotto la macchina vedi solo un buco.

ha allora ho capito è praticamente uguale a quello delle case

Si identico a quello.

già , però farlo non sarebbe una cattiva idea no?

be infatti...!! :D quanti cv "succhia" il clima acceso?

Circa 5 cavalli.

ma anche i clima nuovi? perche i vecchi mi pare assorbissero più energia

I nuovi assorbivano anche 8 cavalli,mentre con i moderni compressori e il gas 134a che necissatà di pressioni diverse per il suo funzionamento si assorbono solo 5 cavalli in alcuni casi 4 in oltre nei moderni impianti durante le fasi di accelerazione la centralina gestione motore disinserisce il clima nelle riprese e brusche accelerate in modo da non penalizzare troppo le prestazioni e poi lo reinserisce quando il regime si stabilizza,in oltre a clima acceso la centralina provvede ad aumentare leggermente il tempo di iniezione per diminuire ulteriormente le perdite di potenza.

non lo sapevo Albe!! molte auto hanno questi sistemi?

Tutte paraticamente.

a pensavo solo alcune, ad esempio il nostro Combo lo ha?