Fresco di iscrizione

Buongiorno a tutti, dopo un po' di tempo passato a leggere qualche topic qua e la, oggi mi sono iscritto per i contenuti interessanti e il clima amichevole di questo forum.
Spero di potervi partecipare attivamente e di imparare nuove cose.
Colgo l'occasione per augurare a tutti una Buona Pasqua.  

Ciao e   

Buona Pasqua anche a te

Che carrozza possiedi???  
  

Benvenuto!!!!

coupeturbo ha scritto:

Ciao e   

Buona Pasqua anche a te

Che carrozza possiedi???  
  

Volkswagen Passat GL 1800, anno 1990!  

ahiaiaiaiai... con alex allora non vai d'accordo   
Scherzo, è simpaticissimo come tanti altri utenti...  

La Passat è tua da sempre o l'hai comprata usata?
Quanti km ha?
Sono curioso, quando si parla di auto ultra ventenni

Come puoi fare una simile affermazione, io le VW le adoro:lol!: 

Tornando seri... anche io son curioso di sapere qualche dato in più sulla vettura

Auto comprata usata nel 1995, ad oggi siamo oltre i 500.000 km.
In 19 anni che ce l'ho posso solo dire che secondo me questa non è un'auto, è un gioiello. -o-o-o-o:Naturalmente c'è di meglio, ed ogni scarrafone è bello a mamma sua, ma io l'ho apprezzata molto per la praticità e l'affidabilità.
Spartana ma "efficace", e ben spaziosa.
Mollala in autostrada, e lei ti ringrazierà, una mangiachilometri paurosa, anche se soffre un poco il percorso cittadino, data la stazza e il tipo di motore.
A me è piaciuta eccome. 
E non potrebbe essere altrimenti visto che ce l'ho da una vita.  

sti caxxi 500milakm?? ma il motore è ancora il suo originale??

Ovviamente!
Ma non solo, gira ancora molto bene, e per questo direi che ci sono due motivi: il primo, è che si tratta di un 90 CV, e per un 1800 i regimi penso siano alquanto "riposanti", da cui si può intendere una certa durata e affidabilità di un motore.
Il secondo, forse l'aver girato praticamente da sempre a metano, ha contribuito ulteriormente ad allungare la vita del propulsore.

Ma dalle notizie in mio possesso il chilometraggio è nella media per questo tipo di auto con motore originale, sempre parlando di una guida che si possa dire poco usurante.
Secondo alcuni, in base a questo punto i 700.000 ci dovrebbero stare tutti.  

in effetti è vero quello che dici, 90cv su un 1.8 non sono molti, e il motore non viene "stressato" molto, poi l'impianto a metano allunga parecchio la vita del motore

500.000km     ganzo... non concordo in assoluto con il discorso metano, semmai il metano accorcia la vita non allunga, quel motore fa tanti km e non da problemi per 2 motivi essenzialmente:
1° grande motore+pochi cv = bassi regimi
2° meccanica mooolto semplice e assodata
Poi le VW di quel periodo erano dei muli da soma, se non avevi l'impianto a metano con molte probabilità riazzeravi il conta km e facevi altri 500.000km con lo stesso motore

Il metano riduce i cavalli e teoricamente allunga ancora di più la vita del motore.
La contropartita dovrebbe essere rappresentata da possibili incrostazioni su valvole e sedi, in quanto carburante di natura molto diversa dalla benzina, e con proprietà molto meno lubrificanti.
Ma mi sono iscritto qui per saperne di più, quindi aspetto pareri e motivazioni che mi aiutino a capirne di più.
Sono d'accordo con la meccanica semplice, uno dei segreti della durata nel tempo, e uno dei motivi che trovano la mia preferenza.
Le vwg di quel periodo dal mio punto di vista sono le migliori per meccanica, materiali e tutto ciò che può essere pratico, affidabile e poco dispendioso.
Per capirci, non ho mai avuto i motorini alzavetri.   
Golf e Passat prima e seconda serie sono roba veramente seria, dalla terza in poi le cose cominciano a piacermi di meno.
Probabilmente la prima serie è la migliore di tutti per i miei gusti.
500.000 km dovrebbero essere un traguardo più ambito per gli automobilisti, invece quelli "bravi" cambiano o buttano l'auto alla metà di questo chilometraggio, per poi prenderne una più moderna ma secondo me meno "buona".
Consumismo.  

Sotto questo aspetto hai perfettamente ragione, ma vedi... le auto di oggi non sono fatte per durare, cioè una volta che hai passato i 200milakm tanta grazia se dura ancora! Per carità, ho visto auto moderne che sono arrivate anche a kilometraggi superiori ai 500mila, però in linea di massima sono comunque pochissime quelle che riescono a "sopravvivere". In genere passati i 200milakm inizi ad avere qualche problemino generale, ma la macchina continua a viaggare, poi a 250mila inizi ad avere un calo prestazionale ( il motore non rende più come prima ), ed infine arrivi a 300mila che sei alla frutta... ecco diciamo che il limite delle auto moderne sono i 300milakm, dopo è un'avventura...

Benvenuto   di sicuro l'auto è stata utilizzata in maniera impeccabile!!

noodles ha scritto:

Il metano riduce i cavalli e teoricamente allunga ancora di più la vita del motore.
La contropartita dovrebbe essere rappresentata da possibili incrostazioni su valvole e sedi, in quanto carburante di natura molto diversa dalla benzina, e con proprietà molto meno lubrificanti.
Ma mi sono iscritto qui per saperne di più, quindi aspetto pareri e motivazioni che mi aiutino a capirne di più.
Sono d'accordo con la meccanica semplice, uno dei segreti della durata nel tempo, e uno dei motivi che trovano la mia preferenza.
Le vwg di quel periodo dal mio punto di vista sono le migliori per meccanica, materiali e tutto ciò che può essere pratico, affidabile e poco dispendioso.
Per capirci, non ho mai avuto i motorini alzavetri.   
Golf e Passat prima e seconda serie sono roba veramente seria, dalla terza in poi le cose cominciano a piacermi di meno.
Probabilmente la prima serie è la migliore di tutti per i miei gusti.
500.000 km dovrebbero essere un traguardo più ambito per gli automobilisti, invece quelli "bravi" cambiano o buttano l'auto alla metà di questo chilometraggio, per poi prenderne una più moderna ma secondo me meno "buona".
Consumismo.  

Che riduce i cv è 100 e 1, ma non significa che questo fa allungare la vita del motore.
Il Metano tra i carburanti alternativi è quello che danneggia meno la camera di combustione in quanto ha un sistema di iniezione totalmente diverso da gpl (che invece stronca moooolto la vita del motore). Quando poi si aprirà un topic dedicato interamente a questo spiegherò per filo e per segno le differenze.
L'elettronica è un'altra bestia che riduce la vita del mezzo e basta.
500.000km sono un traguardo a cui molti ambiscono e pochi ci arrivano anche se non hanno macchine come la tua... tanto di cappello a te che sei arrivato a questo km con lo stesso motore e senza mai beghe, sicuramente alla manutenzione ci tieni...
Non vedo l'ora di vedere le foto della passato gl

Alex147ts ha scritto:

Sotto questo aspetto hai perfettamente ragione, ma vedi... le auto di oggi non sono fatte per durare, cioè una volta che hai passato i 200milakm tanta grazia se dura ancora! Per carità, ho visto auto moderne che sono arrivate anche a kilometraggi superiori ai 500mila, però in linea di massima sono comunque pochissime quelle che riescono a "sopravvivere". In genere passati i 200milakm inizi ad avere qualche problemino generale, ma la macchina continua a viaggare, poi a 250mila inizi ad avere un calo prestazionale ( il motore non rende più come prima ), ed infine arrivi a 300mila che sei alla frutta... ecco diciamo che il limite delle auto moderne sono i 300milakm, dopo è un'avventura...

Forse ho sbagliato dicendo che 500.000 km dovrebbero essere il traguardo per tutti, perchè dipende da diversi fattori, tra cui anche il chilometraggio annuo o l'influenza delle intemperie.
Perciò uno potrebbe essere giustificato nel sostituire l'auto per esempio dopo quindici o vent'anni nonostante non abbia fatto quel mezzo milione.
Diciamo che 300.000 è già un traguardo rispettabile, se poi è rapportato alle auto moderne come dici te, non posso che essere d'accordo.
E infatti come modello preferisco la mia a quelle di oggi.   

Ai giorni nostri, l'obsolescenza programmata è una piaga diffusa praticamente in tutti i settori, o quasi. E su questo purtroppo, non rientra solo il motore, ma anche tutta la parte elettronica che adesso la fa da padrona, per non parlare di servizi e optionals che si rompono e che incrementano troppo i costi di gestione di una vettura, anche per arrivare a quei 200.000 km.  

Supermotor ha scritto:

Benvenuto   di sicuro l'auto è stata utilizzata in maniera impeccabile!!

Ti ringrazio.
In realtà avrei potuto fare di più per mantenerla in buona salute, ho avuto buon gioco per la sua robustezza e una tipologia di motore che ancora non finisce di sorprendermi.
Spero non siano le ultime parole famose.. 

coupeturbo ha scritto:

Che riduce i cv è 100 e 1, ma non significa che questo fa allungare la vita del motore.
Il Metano tra i carburanti alternativi è quello che danneggia meno la camera di combustione in quanto ha un sistema di iniezione totalmente diverso da gpl (che invece stronca moooolto la vita del motore). Quando poi si aprirà un topic dedicato interamente a questo spiegherò per filo e per segno le differenze.
L'elettronica è un'altra bestia che riduce la vita del mezzo e basta.
500.000km sono un traguardo a cui molti ambiscono e pochi ci arrivano anche se non hanno macchine come la tua... tanto di cappello a te che sei arrivato a questo km con lo stesso motore e senza mai beghe, sicuramente alla manutenzione ci tieni...
Non vedo l'ora di vedere le foto della passato gl

Chissà che non sia proprio io ad aprire un topic relativo alle differenze dei carburanti, sarebbe sicuramente interessante.
Infatti per il GPL non immaginavo certe controindicazioni.
Per l'elettronica invece, si.   
Per quanto mi riguarda, ripeto che per accorciare la vita di un simile motore secondo me bisogna proprio essere scalmanati o incapaci di guidare, soprattutto a metano.
Certo è che la manutenzione è sempre stata fatta (da me), e ancora oggi ad ogni cambio olio se me ne mangia mezzo bicchiere è già tanto.

Purtroppo per ora non sarò così celere nel presentare qualche foto della "nina", perchè avrei potuto curare di più la carrozzeria e qualche altra parte, e ad oggi la presentabilità non è delle migliori.
E' da parecchio tempo che intendo spenderci un po' di soldi per dargli una giusta rinfrescata, ma è da parecchio tempo che sono senza lavoro, e purtroppo di soldi dovrei spendercene dietro un bel po'.
Sono stato incauto a non farlo prima, o poco per volta, ma non immaginavo un periodo così schifoso.   

Oltre a ciò devo essere sincero, i suggerimenti di demolirla fioccano da tutte le parti, perchè è vero che il chilometraggio è stato fatto ed ha la sua veneranda età, ma non ne ho il coraggio.
Io avevo altri progetti, con tanto di iscrizione all'ASI e via dicendo, ma se andiamo avanti di questo passo temo che non potrò fare granchè.
Ma poi, comprarne un'altra economicamente non potrei comunque, per cui o tiene duro lei, o si passa alla bicicletta.  

Ciao e benvenuto   comunque complimenti per essere riuscito a far durare una vettura così tanto  magari come dici si può affrontare la discussione sui carburanti e la loro incisività sul chilometraggio

Grazie.
Spero di riuscire a tenerla ancora per un po'.  

....con ritardo, benvenuto...  
complimenti per la tua Passat...

Grazie ste75.

Benvenuto Noodles, il tuo nickname mi ricorda il personaggio di un qualcosa, possibile?

Supermotor ha scritto:

Benvenuto Noodles, il tuo nickname mi ricorda il personaggio di un qualcosa, possibile?

Grazie Supermotor.  
Noodles è il personaggio interpretato da Robert De Niro in "C'era una volta in America".  

Ecco, mi ricordava qualcosa   Grazie