Sevosterzo idraulico ed eletrico

Sterzo e Servosterzo


Non c’è auto attuale che praticamente non abbia il servosterzo, una volta accessorio solo delle macchine di lusso, oggi diffuso anche su macchine così leggere che potrebbero farne a meno, ma utile per la guida in città e apprezzatissimo dalle signore.
Ci occupiamo del tipo di sterzo più diffuso, quello a cremagliera, lasciando da parte tutte quelle chiccherie tecnologiche tipo a circolazione di sfere o a rapporto variabile, dotazione di auto ben lontane dalle tasche del cittadino comune. Siamo infatti purtroppo tutti più o meno proprietari di auto medie che montano sterzo e servosterzo semplici.

Lo sterzo a cremagliera presenta rispetto al vecchio tipo a scatola il vantaggio di essere più leggero, più diretto, senza manutenzione e soprattutto di essere fissato meglio alla scocca dato che gli ancoraggi sono più distanti e lo sforzo che sopportano è minore per via del braccio di leva più lungo.
E’ un tipo di sterzo semplice, di facile montaggio e senza praticamente nessuna manutenzione, dato che è lubrificato a vita con grasso e non a olio, quindi niente rabbocchi e praticamente zero controlli per tutta la vita del pezzo se le cuffie di protezione sono integre.
Se non maltrattato vive quanto e più dell’auto su cui è montato. Si compone di un semplice pignone, ancorato al telaio, che ruotando in un senso o nell’altro fa sterzare l’auto, è tutto qui.
Nel disegno se ne vede un esempio con un servosterzo idraulico:
Il servosterzo idraulico è di costruzione complessa: ha

• una pompa alta pressione;
  
• un serbatoio olio idraulico;
  
• tubazioni per alta pressione
  
• pulegge, cinghia etc.,
  

ed è un po’ rognoso nella gestione.
Pregi e difetti del servosterzo idraulico


Pregi:

• se ben costruito e regolato dà grosse soddisfazioni perché è potente a macchina ferma, basta una sgasata molte volte per aumentare lo sforzo e appena l’auto si muove praticamente scompare dando la certezza di sapere dove sono le ruote, reattivo ai piccoli angoli di sterzata, insomma non è “torpido” come molti elettrici a bassa velocità;
  
• è inoltre robusto e dura facilmente più di 100.000 Km, adatto a macchine di un notevole peso, ma è anche costoso, al punto tale che anni fa veniva offerto come optional a pagamento.
  

Difetti:

• Come detto è costoso: se si rompe la pompa idraulica sono dolori;
  
• è pesante, abbisogna di olio, cinghia, puleggia,
  

ma soprattutto

• assorbe sempre energia, perché la pompa è sempre in funzione: in pratica un servosterzo idraulico “beve” da 0,4 a 0,6 lt di carburante per 100 km, che non è poco.
  

Vediamo ora un servosterzo elettrico

E’ innanzitutto leggero, compatto, economico per le case che lo istallano, semplice da montare, con in genere due livelli di potenza, bassa velocità e guida normale, assorbe energia solo durante l’uso e in marcia normale è praticamente sempre fermo, è in genere montato nel cruscotto subito dopo lo sterzo, ma…
ma è spesso aleatorio, non sempre si riesce a percepire l’esatto angolo di sterzata, specialmente se l’angolo è piccolo, inoltre soffre con una certa facilità di problemi ai sensori di sterzata (costosi) e non si ripara: o si sostituisce con uno di rotazione o con uno nuovo, in ogni caso il conto anche in questo caso è salato.

Esiste un altro tipo di servosterzo che ha i pregi sia dell’elettrico che dell’idraulico, ed è quello elettroidraulico.
In pratica la pompa idraulica non è più azionata dal motore tramite una cinghia, bensì da un motorino elettrico che si aziona solo all’occorrenza, come per quello totalmente elettrico, mantenendo così la precisione e la morbidezza di quello idraulico con il risparmio di consumo e la facilità di montaggio dell’elettrico.
Come costo è una via di mezzo, insomma ce n’è per tutte le tasche, ma purtroppo anche lui quando si rompe è “doloroso” per il portafoglio.

da: http://www.wroar.net/pages/servosterzo.html

quello elettrico che equipaggia la punto MK2 se si disattiva la rende normale come un auto priva di servosterzo..ma HGT mi ha detto che nella sua ogni tanto stacca a cosa può essere dovuto?

Di solito a dovuto a dei contatti stridìscianti al suo interno che si consumano si può ripararli appena trovo materiale lo pubblico ma le possibilità di recupero sono poche di solito sim deve buttare tutto.

a capito!! ma comunque non costituisce un gran problema, infondo si guida come una normale senza servosterzo

Si esatto se il servo va in avaria diventa un auto normale.

mentre l'idraulico sarebbe un po pericoloso perchè oppone resistenza

L idraulico oppone una certa resistenza quando non è in funzione ma nenache più di tano però quel poco che basta amettere in difficoltà chi è abituato ad uno strzo più leggero.

vedete io a preferenza tra i 2 preferisco il servosterzo elettrico di generalità come le Punto MK2 perchè danno almeno l'illusione di una guida dove senti la strada. Certo che senza servosterzo su auto anche come la Uno e la Punto ci guadagni in esperienza.

Vero di sicuro in esperienza anche se devo ammettere che il siti è fntastico.

Vero di sicuro in esperienza anche se devo ammettere che il siti è fntastico.

hahaha si il city è davvero bello per parcheggi!! si disattiva sopra i 50km/h vero?

Si esatto.

ma lo hanno anche le Evo?

Si la EVO cel ha elettrico.

E il City Albe?

Si anche lui.