Ferrari F2015 e Vettel, binomio vincente?

Potrà essere l'ebrezza della velocità, del fascino delle corse, ma questa nuova stagione la trovo più eccitante.

Forse la nuova era Marchionne porterà una nuova ventata vincente, secondo voi le buone prospettive attuali diventeranno concrete o si perderà al vento la nuova stagione? 

Solo il tempo saprà dirlo, ma per cuor di forum possiamo discuterne. 

Ottimo argomento Supermotor  

Comunque Vettel è un buon pilota, ormai ha anche esperienza e nelle situazioni on ottimali è riuscito a dimostrare di saperci fare.

L'unica cosa che so della nuova SF2015 è che ha del nero e lo sponsor Alfa Romeo, speriamo porti bene  

Ci sono già dati o video di test?

Speriamo davvero che questa sia una stagione decisamente migliore! La precedente è stata deludente..

Vero Alex, però ho letto che dai test va molto bene, anche se ogni anno dicono così..ma questa volta sono più fiducioso   quando inizia il campionato?

Le buone prospettive ci sono, ma sappiamo qualcosa sugli altri team?  Bisogna calcolare la concorrenza, in questo modo vedremo cosa potrebbe risultare. 

Che team date per favorito in questa stagione? 

Io punterei sula McLaren 

Non so quando inizierà il campionato.. comunque anche io sono fiducioso, speriamo bene!

Di sicuro la McLaren parte avvantaggiata, ma anche Williams, Mercedes e Red Bull non sono state a guardare  

Da WIKIPEDIA qualche dato sul campionato 2015

Il Campionato mondiale di Formula 1 2015 sarà la 66ª edizione del Campionato mondiale di Formula 1, manifestazione organizzata dalla Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA), come maggior competizione internazionale di automobilismo con vetture a ruote scoperte. Squadre e piloti si contenderanno, in una competizione di venti Gran Premi, il titolo di campione mondiale costruttori e quello di campione mondiale piloti; inoltre sarà assegnato anche il trofeo al pilota che avrà ottenuto il numero maggiore di pole position durante la stagione.

La prestagione[modifica | modifica wikitesto]

Il calendario[modifica | modifica wikitesto]

Poco prima del Gran Premio d'Italia 2014 venne comunicata la prima bozza di calendario per la stagione 2015. L'inizio della stagione era fissato il 15 marzo col Gran Premio d'Australia, mentre il campionato sarebbe terminato il 22 o 29 novembre ad Abu Dhabi. Le gare sarebbero salite a 20 col ritorno del Gran Premio del Messico, posizionato in ottobre.^[1]
Il 12 settembre la Federazione Internazionale dell'Automobile ha diramato il calendario per la stagione 2015. Le gare, come già previsto, salgono a 20. Rispetto alla prima bozza, presentata nel corso del weekend di Monza, la gara in Giappone è fissata solo una settimana dopo quella in Russia, e il Gran Premio messicano è posticipato a quello degli Stati Uniti. L'ultima gara è fissata ad Abu Dhabi per il 29 novembre.^[2]
Dopo il Consiglio Mondiale della FIA, tenuto a Doha nel dicembre 2014, la Federazione aveva inserito in calendario un ventunesimo Gran Premio, quello di Corea, posizionato al 3 maggio. L'evento era da confermare.^[3] Successivamente la gara è stata cancellata.^[4]
Per ragioni di sicurezza la FOM ha deciso di anticipare la partenza di 5 gran premi (Australia, Malesia, Cina, Giappone e Russia).^[5]

[th]Gara[/th][th]Nome ufficiale del Gran Premio[/th][th]Circuito[/th][th]Sede[/th][th]Data[/th][th]Ora^[6][/th][th]Locale[/th][th]UTC[/th][th]1[/th][th]2[/th][th]3[/th][th]4[/th][th]5[/th][th]6[/th][th]7[/th][th]8[/th][th]9[/th][th]10[/th][th]11[/th][th]12[/th][th]13[/th][th]14[/th][th]15[/th][th]16[/th][th]17[/th][th]18[/th][th]19[/th][th]20[/th]

Rolex Australian Grand Prix	Albert Park Circuit	Melbourne	15 marzo	16:00	05:00
Petronas Malaysia Grand Prix	Sepang International Circuit	Sepang	29 marzo	15:00	07:00
Chinese Grand Prix	Shanghai International Circuit	Shanghai	12 aprile	14:00	06:00
Gulf Air Bahrain Grand Prix	Bahrain International Circuit	Manama	19 aprile	18:00	15:00
Gran Premio de España	Circuit de Catalunya	Barcellona	10 maggio	14:00	12:00
Grand Prix de Monaco	Circuit de Monaco	Monte Carlo	24 maggio	14:00	12:00
Grand Prix du Canada	Circuit Gilles Villeneuve	Montréal	7 giugno	14:00	18:00
Großer Preis von Österreich	Red Bull Ring	Spielberg bei Knittelfeld	21 giugno	14:00	12:00
British Grand Prix	Silverstone Circuit	Silverstone	5 luglio	13:00	12:00
Großer Preis von Deutschland	Hockenheimring	Hockenheim	19 luglio	14:00	12:00
Magyar Nagydíj	Hungaroring	Budapest	26 luglio	14:00	12:00
Shell Belgian Grand Prix	Circuit de Spa-Francorchamps	Francorchamps	23 agosto	14:00	12:00
Gran Premio d'Italia	Autodromo Nazionale di Monza	Monza	6 settembre	14:00	12:00
Singapore Airlines Singapore Grand Prix	Singapore Street Circuit	Singapore	20 settembre	20:00	12:00
Japanese Grand Prix	Circuito di Suzuka	Suzuka	27 settembre	14:00	05:00
Russian Grand Prix	Sochi International Street Circuit	Soči	11 ottobre	14:00	11:00
United States Grand Prix	Circuito delle Americhe	Austin	25 ottobre	14:00	19:00
Gran Premio de México	Autodromo Hermanos Rodríguez	Città del Messico	1º novembre	13:00	19:00
Grande Prêmio do Brasil	Autódromo José Carlos Pace	San Paolo	15 novembre	14:00	16:00
Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix	Yas Marina Circuit	Isola Yas	29 novembre	17:00	13:00

La presentazione delle vetture[modifica | modifica wikitesto]

[th]Costruttore[/th][th]Telaio[/th][th]Data lancio[/th][th]Luogo lancio[/th]

Force India F1	VJM08	21 gennaio[7] (livrea)	Città del Messico, Messico
		19 febbraio[8] (vettura)	Circuito di Catalogna, Spagna
Williams F1	FW37	22 gennaio[9]	Sito ufficiale della scuderia
Lotus F1 Team	E23 Hybrid	26 gennaio[10]	Sito ufficiale della scuderia
McLaren	MP4-30	29 gennaio[11]	McLaren Technology Centre, Woking, Regno Unito
Sauber F1 Team	C34	30 gennaio	Sito ufficiale della scuderia
Scuderia Ferrari	SF15-T	30 gennaio[12]	Sito ufficiale della scuderia
Scuderia Toro Rosso	STR10	31 gennaio[13]	Circuito di Jerez de la Frontera, Spagna
Mercedes AMG F1	F1 W06	1º febbraio[14]	Circuito di Jerez de la Frontera, Spagna
Red Bull Racing	RB11	1° febbraio[15]	Circuito di Jerez de la Frontera, Spagna

I test[modifica | modifica wikitesto]

Per approfondire, vedi Test F1 2015.

Sono tre le sedute di test precampionato previste. La prima si terrà tra il 1º e il 4 febbraio sul Circuito di Jerez, mentre la seconda e la terza si svolgeranno sul Circuito del Montmeló (Barcellona) tra il 19 e 22 febbraio e tra il 26 febbraio e il 1º marzo.
Sono invece ridotte da 4 a 2 le occasioni per dei test durante la stagione. Il primo appuntamento sarà sul Circuito di Barcellona, tra il 12 e 13 maggio; il secondo sul Red Bull Ring, il 22 e 23 giugno. Entrambi gli appuntamenti saranno seguenti a Gran Premi svolti su tali tracciati.^[16]

Accordi e fornitori[modifica | modifica wikitesto]

Il Lotus F1 Team utilizza, da questa stagione, la power unit fornita dalla Mercedes. La scuderia britannica abbandona anche la Total quale fornitore dei lubrificanti, per adottare quelli della Petronas.^[17]
La Honda rientra nel campionato mondiale fornendo i motori alla McLaren, che abbandona così la collaborazione con la Mercedes.^[18] La casa nipponica mancava dalla F1 dal termine della stagione 2008, quando aveva ceduto la propria scuderia a Ross Brawn. La Honda ha già supportato la McLaren, nel periodo tra il 1988 e il 1992, ottenendo 44 vittorie, 53pole position, 30 giri veloci, 4 campionati del mondo costruttori e 4 campionati piloti.

Scuderie e piloti[modifica | modifica wikitesto]

Scuderie[modifica | modifica wikitesto]

Nel dicembre 2013 la FIA ha lanciato un bando per ricercare una dodicesima scuderia, che avrebbe dovuto esordire nella stagione 2015 o 2016, garantendo la sua permanenza nel campionato almeno fino alla stagione 2020. Il termine entro il quale gli interessati avrebbero dovuto fare pervenire le loro richieste era fissato al 3 gennaio 2014.^[19] Ad aprile venne ufficializzata dalla FIA l'ammissione del team statunitense Haas Racing a partire dal campionato 2015.^[20] Successivamente il team ha annunciato la sua intenzione a posticipare al 2016 l'entrata nel campionato mondiale.^[21] Le altre proposte giunte alla FIA furono quella della scuderia rumena Forza Rossa, che sembrò inizialmente essere stata accettata per poi negare di aver ottenuto la licenza,^[22] e la Stefan Grand Prix,^[23] team serbo già in passato vicino all'ingresso nel campionato.

A novembre 2014 la Federazione Internazionale dell'Automobile pubblica la lista delle scuderie ammesse a partecipare alla stagione 2015: sono confermati tutti i team che hanno corso nel 2014, comprese la Caterham e la Marussia, indicata col nome di Manor F1 Team.^[24] Quest'ultima ha comunicato, successivamente, la definitiva cessazione dell'attività per il 2014.^[25] La scuderia però non ha escluso la possibilità di partecipare alla stagione 2015.^[26]. A poco più di un mese dall'inizio del campionato, viene fissata la vendita all'asta di tutti i beni della Caterham^[27] che, di fatto, sparisce dal circus.

Piloti[modifica | modifica wikitesto]

Sebastian Vettel ha annunciato, nel corso del fine settimana del Gran Premio del Giappone 2014, la sua intenzione di lasciare la Red Bull, al termine della stagione. Il tedesco ha corso per la scuderia angloaustriaca dal 2009, vincendo 4 titoli di campione del mondo piloti. La scuderia lo sostituisce con il pilota russo, impegnato precedentemente alla Toro Rosso, Daniil Kvjat.^[28]
Fernando Alonso lascia la Ferrari, dopo 5 stagioni. Lo spagnolo ha corso con la scuderia italiana 96 gare, vincendo 11 Gran Premi, ottenendo 4 pole position, 8 giri veloci e 44 podi. È stato secondo nella classifica del campionato del mondo riservato ai piloti nelle stagioni 2010, 2012 e 2013.^[29] Al suo posto viene ingaggiato Sebastian Vettel.^[30] Il pilota spagnolo è stato, a sua volta, ingaggiato dalla McLaren, scuderia con cui disputò la stagione 2007: Alonso fa coppia col confermato Jenson Button, mentre Kevin Magnussen diventa pilota collaudatore del team.^[31]
La Toro Rosso ha reso noto che il pilota olandese Max Verstappen, diciassettenne e figlio dell'ex pilota di F1 Jos Verstappen, è il pilota titolare per la stagione 2015, al posto del francese Jean-Éric Vergne (che a sua volta diventa collaudatore della Ferrari).^[32] Verstappen, che corre in F3, diventerà così il più giovane pilota ad aver corso nella massima formula.^[33] Ad affiancarlo la scuderia di Faenza ingaggia lo spagnolo, anch'esso all'esordio nella massima formula, Carlos Sainz Jr., anche lui figlio d'arte in quanto figlio del pilota di rally Carlos Sainz.^[34] Il pilota olandese ha scelto il numero 33,^[35]impiegato l'ultima volta da Paul Belmondo nelle qualifiche del Gran Premio d'Australia 1994, mentre lo spagnolo ha optato per il 55, numero che fu portato nel campionato, per l'ultima volta, da Jean-Pierre Jarier nel Gran Premio del Canada 1978.^[36]
La Sauber rivoluziona la coppia di piloti: al posto di Esteban Gutiérrez e Adrian Sutil iscrive Marcus Ericsson, impegnato nella stagione 2014 con la Caterham,^[37] e il pilota brasiliano Felipe Nasr. Egli ha svolto nel 2014 il ruolo di terzo pilota allaWilliams.^[38] Nasr ha scelto quale numero il 12.^[39] Gutiérrez è ingaggiato dalla Ferrari come pilota di riserva.^[40]
Lewis Hamilton, campione del mondo in carica, ha deciso di mantenere, quale numero di gara, il 44. Per la prima volta dal1994 nessun pilota utilizzerà perciò il numero 1.^[41]

Tabella riassuntiva[modifica | modifica wikitesto]

Le seguenti squadre e piloti sono iscritti al campionato del 2015.

[th]Scuderia[/th][th]Costruttore[/th][th]Telaio[/th][th]Motore[/th][th]Gomme[/th][th]Nº^[42][/th][th]Piloti[/th][th]GP[/th][th]Terzo pilotaCollaudatore[/th][th]Mercedes[/th][th]Red Bull Racing-Renault[/th][th]Williams-Mercedes[/th][th]Ferrari[/th][th]McLaren-Honda[/th][th]Force India-Mercedes[/th][th]STR-Renault[/th][th]Lotus-Mercedes[/th][th]Sauber-Ferrari[/th][th]MNR-Ferrari[/th]

Mercedes AMG Petronas F1 Team	F1 W06	Mercedes	P	44	Lewis Hamilton		Pascal Wehrlein[43]
				6	Nico Rosberg
Infiniti Red Bull Racing	RB11	Renault	P	3	Daniel Ricciardo		Sébastien Buemi[44]
				26	Daniil Kvjat
Williams Martini Racing	FW37	Mercedes	P	19	Felipe Massa		Susie Wolff[45]  Alex Lynn[46]
				77	Valtteri Bottas
Scuderia Ferrari	SF15-T	Ferrari	P	5	Sebastian Vettel		Esteban Gutiérrez[40]  Jean-Éric Vergne[32]  Marc Gené[32]  Davide Rigon[32]
				7	Kimi Räikkönen
McLaren Honda	MP4-30	Honda	P	14	Fernando Alonso		Kevin Magnussen[31]  Stoffel Vandoorne[47]
				22	Jenson Button
Sahara Force India F1 Team	VJM08	Mercedes	P	27	Nico Hülkenberg
				11	Sergio Pérez
Scuderia Toro Rosso	STR10	Renault	P	33	Max Verstappen
				55	Carlos Sainz Jr.
Lotus F1 Team	E23 Hybrid	Mercedes	P	8	Romain Grosjean		Jolyon Palmer[48]
				13	Pastor Maldonado
Sauber F1 Team	C34	Ferrari	P	9	Marcus Ericsson		Raffaele Marciello[49]
				12	Felipe Nasr
Manor F1 Team	MNR1	Ferrari	P

Circuiti e gare[modifica | modifica wikitesto]

La stagione 2015 vede il rientro in programma del Gran Premio del Messico, che mancava dal 1992, e che per 15 volte ha già fatto parte del calendario iridato. La gara si terrà sull'Autodromo Hermanos Rodríguez di Città del Messico. La gara era già stata inserita nel calendario per la stagione 2014,^[50] ma successivamente esclusa per la non adeguatezza del tracciato.
Nella solita alternanza fra tracciati in Germania, il campionato mondiale, in questa stagione, dovrebbe tornare alNürburgring, per la quarantunesima volta, l'ultima nel 2013. Le difficoltà finanziarie del tracciato rendono aperta la possibilità che la gara si svolga ad Hockenheim.^[51]
In stagione sarebbe dovuto rientrare in calendario anche il Gran Premio d'India, che era già stato escluso dal calendario mondiale per il 2014. La gara invece non è stata inserita nel programma iridato.^[52]
Gli organizzatori del Gran Premio di Spagna avevano proposto di modificare, dal 2015, l'intitolazione della gara da Gran Premio di Spagna a Gran Premio di Barcellona, al fine di sfruttare meglio la notorietà internazionale della città catalana.^[53] A maggio 2014 il ministro dello Sport dell'Azerbaigian aveva annunciato che, dal 2015, il suo Paese avrebbe ospitato una gara del campionato mondiale, da tenersi su un circuito cittadino disegnato per le vie di Baku.^[54] Successivamente è stato annunciato che il Gran Premio sarà inserito nel calendario per la stagione 2016.^[55]

Modifiche al regolamento[modifica | modifica wikitesto]

Regolamento tecnico[modifica | modifica wikitesto]

Viene ridotto il numero di power unit utilizzabili in stagione, da ciascun pilota, da 5 a 4. La FIA ha confermato che il regolamento non stabilisce una data limite entro il quale il motore, in ciascuna stagione, possa essere sviluppato, negando così la precedente interpretazione che fissava al 28 febbraio l'ultimo giorno utile per le modifiche. Viene confermato il limite di 32 modifiche apportabili.^[56]
Su entrambi i lati delle cellule di sopravvivenza delle monoposto deve essere inserito un pannello anti-intrusione in Zylon; essi devono essere estesi fino all'altezza della testa del pilota. Viene vietato l'utilizzo di sospensioni interconnesse idraulicamente, già in parte vietato nel corso della stagione 2014.
A seguito delle critiche sulla forma dei musetti delle vetture della stagione 2014, la FIA ha deciso di abbassare l'altezza degli stessi, imponendo una sezione trasversale minima, una forma simmetrica, in armonia col baricentro della monoposto.^[57]
Il peso minimo delle vetture è aumentato a 702 kg, senza considerare il carburante a bordo.^[58]
La F1 Commission ha concesso alle scuderie di schierare la stessa vettura della stagione 2014, ciò al fine di rendere più probabile la presenza sulla griglia dei team in difficoltà finanziaria.^[59]

Regolamento sportivo[modifica | modifica wikitesto]

Viene introdotta, dopo i test effettuati nella parte finale della stagione 2014, e in seguito all'incidente occorso a Jules Bianchinel Gran Premio del Giappone 2014, la Virtual Safety Car, in presenza di una situazione di pericolo, senza però la necessità dell'entrata in pista della vettura di sicurezza. Essa verrà annunciata con l'esposizione di doppie bandiere gialle, e l'indicazione della scritta VSC sui pannelli luminosi posti sulla pista. Durante tale regime i piloti non potranno entrare nella corsia dei box, a meno che non sia loro necessario un cambio degli pneumatici, e dovranno percorrere il tratto di pista in questione secondo un tempo stabilito dalla direzione di gara.^[60]
In caso di entrata della Safety Car, per velocizzare le operazioni, questa potrà rientrare nella corsia dei box, al termine della situazione di pericolo, dopo che tutte le vetture si siano sdoppiate, anche senza che le stesse si siano riaccodate al gruppo delle altre monoposto.
In caso di sospensione di una gara con bandiera rossa l'uscita della pitlane verrà chiusa e le vetture dovranno procedere lentamente, posizionandosi al suo interno e non più sulla griglia di partenza. La prima vettura rientrata si fermerà dinnanzi al semaforo posto al termine della corsia dei box, e tutte le altre monoposto dovranno accodarvisi.
Qualora un membro di un team si attardi sulla griglia di partenza quando mancano meno di 15 secondi al via la vettura dovrà partire dalla corsia dei box. Quando ciò non sia possibile essa verrà penalizzata con uno stop and go di 10 secondi. Inoltre, alle già previste penalizzazioni da 5 secondi, scontabili al pit stop o in aggiunta al tempo di gara, la FIA ha deciso di affiancare anche altre, con durata di 10 secondi. Una di queste riguarda l'unsafe release, ovvero il rientro in gara in condizioni di mancata sicurezza dopo un pit stop: qualora il pilota prosegua a guidare in condizioni di insicurezza potrà essere colpito anche da altre sanzioni.
In merito al format delle qualifiche, è stato stabilito che il numero delle eliminazioni, al termine delle varie fasi, è di 7 vetture, quando sono 24 le monoposto in pista; il numero scende a sei con 22 monoposto. Se il numero di vetture presenti dovesse essere inferiore, si continuerà a togliere un eliminato ogni due vetture.
La sostituzione della power unit non comporterà più delle penalizzazioni che saranno invece riservate alla sostituzione delle singole componenti della power unit stessa.^[61]
È archiviata la modifica introdotta la passata stagione: all'ultima gara i punti non saranno più raddoppiati.^[62]

Bene! Ora non ci resta che metterci comodi e vedere come andrà questa stagione 

Comunque oltre alla Ferrari ci sono altri 2 Team sempre motorizzati con il loro motore, Sauber e Manor 

già.. secondo te faranno meglio della Ferrari??

Difficile   specialmente la Manor   

Ma daranno il motore di quest'anno con tutti gli aggiornamenti o sarà più "limitato"?

Penso piu' limitato, essendo delle "sottomarche"...

Il motore di base è identico per tutte le scuderie che lo acquistano, ovviamente a seconda della disponibilità economica del team si acquistano i pacchetti migliorativi

Per quanto riguarda la nuova F2015 denominata anche progetto "666" non si trovano video interessanti.

Il numero del progetto "666" starà ad indicare altro sotto sotto? 

hahhahahh magari è solo una coincidenza

Speriamo che sia indiavolata nel senso buono  certo che sarà anche un bel pochino voluta la cosa  

Le concorrenti a che punto sono?

..io credo che nemmeno quest'anno la Ferrari vince, ora hanno Vettel ma se continuano a cambiare personale, beh.... i risultati rimarranno quelli che sono...
intanto le Mercedes hanno fatto paura negli ultimi test abbassando di 2 secondi la pole dell'anno scorso, ma anche la McLaren fa paura.... si, terrorizza piloti e meccanici perche' potrebbero fulminarsi....
visto cosa e' successo ad Alonso? in Australia non corre......e ovviamente la federazione ha ben pensato di mettere sotto silenzio il tutto, come la squadra d'altronde... pero' la federazione fa cose serie, si....ha vietato ai piloti di cambiare il casco durante la stagione...
non so se quest'anno vorro' sorbirmi la noia della F.1, per fortuna ci sono le alternative....

Ho visto anche io dell'incidente provocato da una grossa dispersione elettrica. E come al solito fanno tacere tutto, ma che regola è questa del casco? per i colori? Marketing allora.

la regola del casco e' una regola del cas...... ehm, e' stata fatta perche' alcuni piloti cambiavano il casco e i colori ad ogni gp, secondo la federazione facendo cosi non si riusciva a riconoscerli.... bella boiata, non e' marketing ma alta demenza di chi fa le regole.....
Per Alonso nessuno dice niente, neppure lui.... dice solo che sta bene e si prepara per la Malesia..

ste75 ha scritto:

..io credo che nemmeno quest'anno la Ferrari vince, ora hanno Vettel ma se continuano a cambiare personale, beh.... i risultati rimarranno quelli che sono...
intanto le Mercedes hanno fatto paura negli ultimi test abbassando di 2 secondi la pole dell'anno scorso, ma anche la McLaren fa paura.... si, terrorizza piloti e meccanici perche' potrebbero fulminarsi....
visto cosa e' successo ad Alonso? in Australia non corre......e ovviamente la federazione ha ben pensato di mettere sotto silenzio il tutto, come la squadra d'altronde... pero' la federazione fa cose serie, si....ha vietato ai piloti di cambiare il casco durante la stagione...
non so se quest'anno vorro' sorbirmi la noia della F.1, per fortuna ci sono le alternative....

Finalmente qualcuno si è svegliato ed ha detto ciò che volevo intraprendere, una cosa molto importante.

Ste75 come ben scrivi l'incidente che ha conseguito Fernando Alonso è stato insabbiato, la causa a quanto è trapelato pare puntare alle batteria del motore elettrico. Un problema non da poco che se fosse capitato per altre circostanze avrebbe avuto un'impatto mediatico ben diverso.

In questo caso tutto il circus ha preferito insabbiare la vicenda.

ciao Supermotor...
in questo caso tutte le ipotesi che hanno fatto sono ridicole, un colpo di vento lo ha fatto uscire di pista.... poi il trauma cranico per giustificare l'amnesia.... l'impatto violento.....  addirittura un ischemia cerebrale di Alonso ha provocato l'uscita di pista( visto che il colpo di vento era troppo ridicolo)...
sono veramente assurdi nel loro non voler dire quello che davvero e' successo, le immagini(poche) dicono chiaramente che non c'e' stato nessun violento impatto.... questo modo di fare della federazione e' assurdo e mi meraviglio molto dei piloti che accettano tutto senza dire niente, ora vediamo se Alonso dira' quello che e' successo davvero ma dubito.....

ste75 ha scritto:

...e mi meraviglio molto dei piloti che accettano tutto senza dire niente.....

Ste, di fronte ai soldi, alla fama, alla (vana)gloria, al fatto che possono continuare a fare quello che a loro piace di più e a un po' di ragazzine dalla pelle liscia e morbida.... Persino una portinaia vecchia e zitella tace

Si chiama letteralmente "the money power" 

Per tenere il suo lavoro non dichiarerà mai l'accaduto reale.

...si, ma fino a un certo punto..... non tutti i piloti guadagnano, anzi, saranno in dieci che guadagnano e solo i nomi noti prendono milioni, ci sono diversi piloti che hanno pagato fior di milioni per poter correre; in piu' non sono liberi di fare quel che vogliono nella vita, ad esempio non possono prendere una multa se no danno un brutto esempio.. cosi come devono fare attenzione a quante gonnelle cambiano; non sono piu' i tempi degli Hunt, Regazzoni, Merzario eccetera...
perche' diverse scuderie non protestano? eppure non guadagnano niente, anzi sono pieni di debiti....
e' diventato un teatrino ridicolo purtroppo.....

Ste, quella gente ha solo quello nella vita, incassano perché riescono ad essere li, quindi difendono quel posto. Il denaro (e tutto il resto) lo prendono per il fatto di trovarsi in quell'ambiente e in quell'ambiente sapersi giostrare. Loro difendono "quel posto" che porta a loro tutta una serie di benefici che in qualche modo si sono venuti a creare. Fuori di li non potrebbero mantenere lo stesso tenore di vita; i piloti e le squadre non sarebbero in grado di trovare sufficienti finanziamenti e con i debiti si sono messi nella condizione di non poter scendere al di sotto di quel livello.
Quindi: ....zitti e mosca