Auto Abbandonate

Ottimi avvistamenti, molto ma molto rara la 500N, che però a quanto mi risulta è uscita nel 57 e non nel 59, difatti fu la versione iniziale della 500, nel 59 dovrebbe essere stata sostituita dalla 500D, poi successivamente sostituita dalla 500F, nel 68 la 500F fu affiancata dalla 500L, nel 72 infine vennero sostituite entrambe con la 500R.
A tutto questo si aggiungono innumerevoli serie speciali, fuoriserie, rimarchiamenti e co.
In ogni caso in Austra le 500 by Steyr-Puch sono l'1% di quelle da noi, dato che ne furono costruite poche migliaia, in quanto agli Austriaci non piacque.

Capito ottimo chiarimento,poi c'è anche da dire che ci furono anche i primissimi prototipi della prima serie 500,ricorrente verso gli anni del 57,in tutto e per tutto anche essi sono veramente molto rari.Da quel momento non si ebbero più novità dato che era appunto una Concept,per poi far uscire la 500 vera e propria il che porto un sacco di successo e che ancora oggi in Italia viene acquistata per farci degli Autoraduno Monomarca Fiat 500.Allo stesso tempo mi sa che la Stayr-Puch fu anche esso uno specie di prototipo,ma questo lo sto dicendo io,perchè dalla sua estetica lo sembra,come le griglie posteriore per il raffreddamento del motore e la capote rivista in tela ed altri dettagli come sull'anteriore con tanto di presine d'aria presenti sull'avantreno, al di sotto.

Per la 500L mi sembra più che altro la versione più "Raffinata" se così si può definire,cambiando il carattere dello stemma Fiat sull'anteriore ed il paraurti completamente diverso da quelli dei precedenti modelli di questa antenata.Ripeto ancora oggi Fiat ci sorprende per quello che ha dato in passato, non è di certo una vettura con un grande potenziale prestazionale,ma se vogliamo appunto qual cosa di più cattivo dobbiamo spostarci su Abarth comprendenti le fantastiche 595 o 695 in qui oggi vengono usate nelle varie cronoscalate,modificate con motori Yamah.Cosa volete di più? la passione mi costringerà ad acquistarla qualcuna credo che ne valga la pena a modici prezzi la suò facilmente reperire da tutte le parti che trattano vetture del segmento storiche,la sciando il segno.

comunque la 500 N è la primissima 500 del 1957 disponibile in versione E economica e N normale si differenzia dalla 500 D che le succede da particolari partendo dalla mascherina avanti con le feritoie per l'aereazione e le gemme freccia di maggiori dimensioni sull'angolo superiore del parafango poi nel corpo vettura la presenza della capotte lunga fino al cofano motore " la D porta l'hard top removibile" ,il conta km e il volante sono in bachelite verdastra con il fondo scala a 100 kmh ... poi la N normale dalla economica si differenziano per la presenza nella normale delle bacchette cromate sulle fiancate e per le borchie ai cerchi e altri altri particolari sugli interni il motore era per entrambe di poco meno di 494 di cilindrata


La Normale 


l'Economica 

Note anche dei cambiamenti Sul Modello N e quello E come ad esempio i cerchi delle ruote e la forma degli specchietti,dicendo la mia dico che per ogni modello della mitica Fiat 500 la potenza aumenta di un solo CV per modello,tutte bellissime alla fin fine.

Gli specchietti esterni sono obbligatori in Italia solo dal 1977, quindi i due esemplari hanno specchietti aggiunti in seguito per l'adeguamento alla nuova normativa. Essendo acquistati presso ricambisti diversi è normale che gli specchietti siano diversi

L'aumento di un cavallo a quel livello di potenze corrisoonde ad un 5%,  non male come incentivo all'acquisto del nuovo.

Hahahaha sembra di giocare al trova le differenze,osservando bene sull'avantreno dove sono posizionati i fari si può vedere benissimo un piccolissimo dettaglio.Nella variante 500 N è istallata una specie di cromatura sulla circonferenza del faro,la sua verniciatura Bianco Panna mi e sempre piaciuta su questo veicolo.Mentre nella versione E 500 non è presente,lo so sembro pignolo a riguardo questi particolari.Ma in verità lo faccio perchè mi piace Anche osservare i dettagli su ogni Modello.Attenzione non sono un saputello eh?,d'altro canto non è niente di speciale su quello che vi ho appena specificato.

La passione per le vetture mi porta a questo purtroppo,come però allo stesso tempo non vorrei divulgare sull'argomento stesso.Poi Zingaro questa degli specchietti per me è una novità interessante e come sempre io non ne sapevo niente.

Drasticamente so che nella versione 500 L cambia nettamente il peso tra le Antecedenti F e la D,attendiamo altre segnalazioni qui in topic,la cosa si sta facendo molto interessante,mi scuso per l'OT raga,ma chiarire su questi modelli e d'avvero piacevole,ringrazio a tutti per i particolari.

beh D F ed L montano lo stesso motore con la stessa potenza il 495 e la L poi non credo pesa di più in confronto alla F alla fine cambiano sostanzialmente cruscotto mascherina e paraurti ... La R è la svolta con la meccanica derivata dalla neonata 126 quindi cambio sincronizzato e motore 595 che per gli ultimi anni di produzione era identico anche come potenza a quello della 126 cioè 23cv a differenza dei 18 del 495

Si con R siamo agli inizi degli anni 70 precisamente come hai detto tu finisce termina fino a qui la gamma della famiglia 500.Qui nasce la sorella Fiat 126,che a mio parare e pur sempre una 500 ma qui con ferma al quanto quadrata,stesso motore bicilindrico raffreddato ad acqua,23 CV effettivi.Oltre che le sue dimensioni da micro-car sono quasi uguali alle precedenti Fiat 500,non girandoci intorno ammetto che tra 500 e 126 si sono dati all'epoca una bella sfida che ancora oggi si ripercorre.Il bello che molti collezzionisti gli fa gola.

Vi invito se volete osservare questo video,di qui si vede un 126 personal come quello di PaulFiat,il proprietario e di origini Polacche,da dietro i sedili a sedere si intravedere anche il libretto originale uso e manutenzione,in buono stato sempre in lingua Polacca.Il successo ha riscontrato un grande tasso di interesse per quest'auto in Polonia. Link https://www.youtube.com/watch?v=JuoUraqKark copiate ed incollate l'indirizzo.Ogni Modo Paul Confermi che e simile alla tua 126?? Scusate L'OT vivamente!!

L'entusiasmo ti trascina più di qunto tu lo riesca a controllare

Il bicilindrico Fiat della 500 e della 126 (ma anche della prima Panda 30)  è raffreddato ad aria   ...non ad acqua...

Zingaro allora da quello che mi avevano detto era al quanto una Little Bufala,sui motori bicilindrici 500 e 126 raffreddati ad acqua.Ti ringrazio del chiarimento si anche la Fiat cinquecento uscita nel 1993 mi pare che montasse un bicilindrico.Precisamente se non mi sbaglio nei primi modelli.Ritornando sul discorso delle vecchie 500,mi concentro un po su Abarth.Nella data del 1949 Carlo-Abarth aveva fondato questa industria a Torino per l'elaborazioni di motori,ricavando così maggiori prestazioni sulle piccole Fiat.La cilindrata a quest'ultimi passo a ben 593 cc;in qui i carburatori standard originali vennero sostituiti con dei carburatori di grosse dimensioni di qui anche le valvole subirono una trasformazione.

Altra chicca che mi è venuta in mente e che fino adesso non ho citato,vi parlo della 550 Abarth.Ovviamente sviluppava una potenza maggiore più del doppio,rispetto a quella di serie standard,le versioni SS che già ho scritto sopra uno di questi topic presentavo non oltre di 40 CV di potenza.Dunque la velocità massima effettiva era appena di 145 Km/h in qui all'epoca molte vetture classiche-sportive raggiungevano a fatica i 160 Km/h.Assieme la Mini Cooper  non c'è dubbio che la 500 Abarth sia stata la progenitrice delle moderne due volumi spinte.

Immagino che siete già a conoscenza della storia di Abarth ho voluto dare un chiarimento in più,su quello che in qui lui è riuscito ad estrapolare dalla sua azienda,tutte vetture di grosso calibro.

 Era il 4 cilindri della Topolino (500 A, B, C) ad essere raffreddato ad acqua. Il bicilindrico era raffreddato ad aria.   

La 126 Bis, con motore a sogliola, e la 500 del 1993 erano motori a raffreddamento misto: La testa ad acqua e i cilindri ad aria

Tranquillo dai, magari si sono sbagliati in buona fede 

Quoto in pieno il tuo discorso Zingaro   le cinquecento prodotte agli inizi degli anni 90 montavano anche il vecchio motore FIRE se non mi sbaglio,il suono devo dire che puramente aggressivo se lanciato a pieni giri,vedo inoltre in tutte quelle vetture montante un Fire un rapporto del cambio al quanto corto  breve.Personalmente ne ho vista una in vendita circa due anni fa con colorazione bianca mi ero preso anche una fissa per quella vettura perchè a giudicare dalla colorazione sembrava tutto che rara.Di solito in giro la si vede Blu o al massimo grigia.Tuttavia se andremo negli Autosaloni Fiat a Torino c'è la Fantastica Cinquecento Abarth o forse si tratta della sporting,insomma questo lo visto in uno speciale di QuattroRuote TV messa li in disparte.Peccato che di essa non ne avevano parlato durante lo speciale.

Per la Bis devo dire che mi attrae moltissimo come anche la 500 stesso,ah zingaro vedo che sei dalle parti di Torino quindi penso che lo stabilimento Fiat lo trovi ad un paio di KM da te  . Poi sarò in attesa di vedere tutte queste rarità in qualche Autoraduno veramente tosto,chissà magari la fortuna busserà dalla mia parte ed io in caso contrario vi faccio sapere in merito,il tutto e una mia supposizione ma mai dire mai quindi.Purtroppo per le colorazioni della piccola Cinquecento non ho i nomi delle sue verniciature.

Pilota la 126 fú prodotta e venduta in Polonia  per molti più anni dell'italia quella del video da noi è il modello denominato unificata veduto dall'83 all'85 subito dopo la personal comunque [size=41]Chiudiamo l'OT che si è protatto troppo[/size]

Capito PaulFiat di grande ha spopolato in in entrambi i continenti Italia e Polonia.Mi scuso per l'OT in questione,ricominciamo pure con le segnalazioni normalmente.Fine OT......

Golf IV del 2002

Serie Speciale Tamarr Edition 

Molto tuning   forse non abbastanza apprezzata  

Questa volta ho qualcosa anche io

Audi 80 che sembra essere ferma da qualche mese, ruote sgonfie e parecchia polvere



Toyota Rav4, abbandonato in un garage. Oltretutto ho parlato con il proprietario e mi ha detto che avendola acquistata nuova ed appena uscita fa parte del primissimo lotto consegnato!!

Peccato, bella macchina la Rav4.
Hanno ancora delle discrete quotazioni.

urca.. peccato che sia buttato così!

La Golf è imbarazzante comunque

Preciso che la Rav4 è stata ritargata poichè una era stata persa

Ottima l'80, interessante il Rav4.

Fiat, io so che in sardegna è strapieno di auto abbandonate nei campi rarissime, quindi tieni sempre gli occhi ben aperti.

Qualche abbandono:
Alfa Romeo 145 JTD 1.9 105cv '00 

E Fiat 127 Sport 70hp 1.3 69cv '84

Gran peccato per la 127.

povere