Hi-Fi Car e sicurezza

La sicurezza e' un fattore che deve essere assolutamente tenuto in seria
considerazione anche quando si realizza un impianto hi-fi car; nelle varie tipologie di gare hi-fi car questa voce e' molto importante per il punteggio.
La sicurezza riguarda l'impianto elettrico realizzato per alimentare tutte le elettroniche e le strutture create per installare altoparlanti, per esempio la cassa del sub oppure il pianale.
Cominciamo proprio dal pianale: solitamente il pianale viene ricostruito in legno, in modo che non si pieghi dopo due giorni a causa del peso degli altoparlanti; poi curiamo l'estetica, il cablaggio, ma non teniamo presente che ora il pianale pesa ben di piu'...in caso di urto o brusca frenata puo' succedere che il pianale si stacchi e ci finisca in testa, e non e' piacevole sopratutto se abbiamo montato due grossi woofer.
Per evitare che possa succedere e' sufficiente mettere due piccoli ganci ai lati del pianale, dalla parte vicino al portellone; questi ganci si andranno a bloccare sulle plastiche laterali che sorreggono il pianale..
Si possono usare molti tipi di gancio che si trovano nelle ferramenta.
Nella foto che segue(presa da internet) vediamo un pianale che usa due pistoncini idraulici per sollevarsi ma che riescono a tenerlo in caso di urto.



La cassa del sub.
Anche la cassa del sub e' bene bloccarla, l'ipotesi che ci arrivi in testa e' piu'remota, ma non si sa mai, pero' una cassa mal fissata potrebbe fare danni all'interno del bagagliaio oppure strappare i cavi che vanno all'ampli.. La si puo' fissare allo schienale del sedile posteriore tramite cinghie, oppure con delle staffe metalliche.
Credo che qualsiasi appassionato dotato di un po' di manualita' riesca a trovare un valido sistema per bloccare la cassa.

Cavi di alimentazione.
Proteggere i cavi di alimentazione e' un punto molto importante, che purtroppo alle volte non viene preso in considerazione; tutti gli impianti hi-fi car dovrebbero avere i cavi protetti, non solo con il classico fusibile, ma anche con una guaina per evitare l'abrasione o un taglio accidentale del cavo.
Il cavo puo' usurarsi per esempio, quando attraversa il foro nella paratia fra il vano motore e l'abitacolo, ecco quindi che per evitare questa possibilita'e' bene proteggere il cavo; lo si puo' fare usando il "corrugato" che usano gli elettricisti, protegge bene e costa poco....Oltre alla guaina si deve mettere anche un fusibile di amperaggio adeguato il piu' vicino possibile alla batteria, in modo che in caso si tagliasse il cavo, lo spezzone rimasto collegato al morsetto non riesca a toccare in nessun punto metallico. Infine e' bene anche fissare il cavo inguainato con delle fascette in plastica, in modo che non sia a "penzoloni" nel vano motore.
In questa foto si vede che la parte non protetta del cavo e' estremamente corta e in caso si tagli, non toccherebbe in nessun punto. I morsetti batteria sono protetti da una copertura in plastica, ma nella foto non ci sono.
(la foto e' della batteria della mia Alfa)


In quest'altra foto,(presa da internet) si vede come tutto il cavo sia protetto con il corrugato.


Proteggere bene il cavo di alimentazione principale con fusibili e corrugato, significa scongiurare il pericolo che ci sia un incendio dell'auto.

C'e' pero' un altro aspetto che anche molti appassionati di hi fi car che partecipano a gare non prendono in considerazione, cioe' il peso complessivo dell'impianto e di tutto cio' che lo riguarda. Un auto alla quale viene aggiunto del peso cambia comportamento, sia in frenata che nell'assetto( a parte le prestazioni)
Secondo me anche questo punto puo' riguardare la sicurezza, pero' puo' essere preso in considerazione solo per gli impianti che vanno oltre i 100 chili.

ottimo argomento da seguire e da discutere Ste, io non posso certo fare il santo al riguardo poichè il mio impianto è un pasticcio di fili per casa che fungono da massa e alimentazione, morsetti 0, nastro isolante da ogni parte....non ridete ma veramente è un po un casino!!

Comunque ho visto varie auto che si incendiavano a causa di impianti fatti a vanvera o anche solamente per colpa dello stereo! non avevo mai pensato alla sicirezza in caso di incidente, e vero caspita...se mi piove il pannello sopra mi spacca...per fortuna comunque che lo ho fissato a dovere..almeno quello!!

Fiat Uno ha scritto:

ottimo argomento da seguire e da discutere Ste, io non posso certo fare il santo al riguardo poichè il mio impianto è un pasticcio di fili per casa che fungono da massa e alimentazione, morsetti 0, nastro isolante da ogni parte....non ridete ma veramente è un po un casino!!

Comunque ho visto varie auto che si incendiavano a causa di impianti fatti a vanvera o anche solamente per colpa dello stereo! non avevo mai pensato alla sicirezza in caso di incidente, e vero caspita...se mi piove il pannello sopra mi spacca...per fortuna comunque che lo ho fissato a dovere..almeno quello!!

...anche in questo caso ci siamo passati tutti...all'inizio e' cosi.. non ti dico il macello di cavi che avevo io con i primi impianti.. Comunque il fuoco e' un pericolo da tener ben presente, sopratutto con auto che hanno un po' di anni sulle spalle... basta che ci sia un lieve trafilaggio di benzina e se partono scintille son dolori...

no no per quello è tutto ok, la meccanica la tengo in ordine e ogni giorno la controllo di tutto Ste..!! controllo anche che i remote funzionino correttamente per staccare il tutto, e ho una marea di fusibili salva amplificatori

Fiat Uno ha scritto:

no no per quello è tutto ok, la meccanica la tengo in ordine e ogni giorno la controllo di tutto Ste..!! controllo anche che i remote funzionino correttamente per staccare il tutto, e ho una marea di fusibili salva amplificatori

...no, non mi riverivo a te....lo immagino che tieni l'auto a postissimo...era una considerazione in generale, perche' e' possibile che le auto con un po' di anni possano avere qualche trafilaggio e chi non e' appassionato difficilmente fa controlli ai vari manicotti, tubi ecc...

poi Ste, anche il fatto del remote che non stacca può essere pericoloso vero? io li controllo sempre

Fiat Uno ha scritto:

poi Ste, anche il fatto del remote che non stacca può essere pericoloso vero? io li controllo sempre

...se il remote non stacca, l'ampli resta sempre acceso e non va bene... potrebbe scaricarsi la batteria o anche surriscaldare il cavo o l'ampli stesso..
comunque il remote deve staccare nel momento che spegni l'autoradio, se no c'e' qualcosa che non va..

si si i miei staccano perfettamente ste! tu hai aggiunto altri fusibili oltre a quegli degli ampli?

Fiat Uno ha scritto:

si si i miei staccano perfettamente ste! tu hai aggiunto altri fusibili oltre a quegli degli ampli?

...io ho il fusibile principale sul cavo alimentazione che poi entra in una fusibiliera a 4 uscite, 3 uscite sotto fusibile sono per gli ampli(oltre ai fusibili integrati), poi ho il fusibile per l'autoradio perche' ho l'alimentazione specifica, infine il fusibile per il crossover elettronico..

io ho il fusibile sul cavo principale più uno ad ogni entrata degli ampli più i loro! basteranno Ste?

Fiat Uno ha scritto:

io ho il fusibile sul cavo principale più uno ad ogni entrata degli ampli più i loro! basteranno Ste?

...si, certamente... cosi van bene.. come hai sdoppiato l'alimentazione? con una fusibiliera immagino...

si si con un fusibile! va bene?

Fiat Uno ha scritto:

si si con un fusibile! va bene?

...se hai usato una fusibiliera simile a questa, va benissimo

hehe magari, il mio "fusibile" è un fusibile comune di auto tra due capicorda, è tutto artigianale Ste...

i cavi del impianto sono tipo questi per l'alimentazione...



ed i fusibili così

..beh, se i fusibili sono del giusto amperaggio sei a posto... pero' non ho capito come porti la corrente ai 3 ampli... hai 3 cavi collegati in batteria?

no no solo uno Ste, poi nel cofano si dirama...però non si surriscalda quindi va bene no?

Fiat Uno ha scritto:

no no solo uno Ste, poi nel cofano si dirama...però non si surriscalda quindi va bene no?

...diciamo di si, se non si surriscalda va bene...
Ma da come ho capito, ad un certo punto hai tagliato il cavo e hai collegato i tre che vanno agli ampli.... se e' cosi, non va molto bene...
comunque uno sdoppiatore artigianale puoi fartelo benissimo, basta che trovi una placca di rame, la fori col trapano e poi ci colleghi il cavo principale e i cavi che vanno agli ampli....

si si circa è così ste, cavo principale..diramazioni con fusibili che vanno agli ampli

Fiat Uno ha scritto:

si si circa è così ste, cavo principale..diramazioni con fusibili che vanno agli ampli

...sarebbe meglio se prendi una fusibiliera, oppure puoi fare da te....
come dicevo prima, con una barra di rame...le trovi sulle scatole elettriche che vengono buttate... ci sono diversi appassionati che hanno fatto da soli e viene bene..

be alla fine circa sarebbe uguale o no?

Fiat Uno ha scritto:

be alla fine circa sarebbe uguale o no?

...beh no...sarebbe meglio con la barra di rame, verrebbe un lavoro piu' "pulito", poi avresti meno resistenze da contatto...piu' facilita' di intervento sui cavi se serve....

a ok Ste domani cerco nei pannelli perchè ne ho quindi prendo la barra e lo faccio, comunque è un intervento abbastanza veloce

Fiat Uno ha scritto:

a ok Ste domani cerco nei pannelli perchè ne ho quindi prendo la barra e lo faccio, comunque è un intervento abbastanza veloce

..ottimo!! poi fammi vedere il lavoro finito, mi piacciono parecchio le cose fatte in proprio..

trovata la barra Ste, appena ho 5minuti la monto!!

Ste sulle auto vecchie ricordi scherzi idioti come frenate allo sbaraglio con conseguente botta in testa della cassa sul pianale al passeggero? hehehe quante risate! :D