Amplificatore Dragster DAD 1201

Ciao a tutti, in auto ho una sorgente Alpine ILX 702D con fronte anteriore medi e tweeter e nel fronte posterioreho deciso di cambiare l'amplificatore Pioneer GM 3500T che pilotava un subwoofer Magnat monobobina 4 ohm in cassa, con un Dragster 1201 usato che eroga 800 watt rms, ho cambiato il fusibile sulla batteria, cambiato il cavo di alimentazione, ed ho installato il tutto. Il sub ha cominciato a fare dei bump continui senza musica anche alzando il gain. L'ampli va anche in protezione e non so perchè. Guardando lo schema di collegamento dell'ampli sembra che accetti solo collegamenti con doppia bobina ma mi sembra strano.. Qualcuno conosce bene questo ampli? Posto le foto
Grazie per le vostre risposte

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Ciao, Noodles saprà di certo dirti qualcosa di più approfondito

Vedo cosa posso suggerirti io nel frattempo, come prima cosa prova a abbassare il gain.

Mentre per il resto, i cavi di alimentazione sono dalla parte opposta e dunque non hanno modo di interferire con gli RCA che vanno all'amplificatore?

I cavi di alimentazione e massa, sono di misura sufficiente?  Ricorda anche che massa e positivo devono essere della stessa misura per così dire, in parole semplici devono essere grossi uguale e non uno più grosso ed uno più fine.

Per i collegamenti, leggo "2ohm minium load" , ora non so se sia il carico minimo ma mi pare strano, oppure è il minimo a cui può scendere, per intenderci il carico "scende" e non aumenta collegando più subwoofer, ad esempio se colleghi 2 sub da 4 ohm non diventano 8ohm di impedenza.

Quindi, puoi collegare a mio avviso anche un sub normalmente da 4 nella classica configurazione.

Comunque questo "scherzo" me lo faceva anche a me nella punto con la sorgente Sony mi pare, come accendevo e spegnevo faceva un "boom" mentre cambiando autoradio è passato.

Per sicurezza aspettiamo Noodles

Ciao Luca88sd si i cavi sono all'opposto degli rca sono da 20mm ma la cosa strana è che accendendo il sub bumpa continuamente come se arrivasse corrente non filtrata, tra l'altro non ho fatto altro che togliere l'altro ampli e mettere questo con i cambi dei fusibili, forse i cavi che vanno al sub sono piccoli ma mi sembra strano che facciano andare in corto l'ampli..

cioè cambio dei fusibili?

Cioè ho messo dopo la batteria un fusibile da 120 invece di 80..

A ecco si..!! ascolta, verifica gli RCA poichè a volte danno di questi problemi. Hai effettuato prove?

Guarda ho "risolto" per così dire...per il mio impianto è troppo potente quell'ampli quindi penso di prendere qualcosa a metà strada, ma la cosa che mi stupisce è il fatto che ho rimesso (senza cambiare nulla) il vecchio ampli (Pioneer GT3500) e funziona perfettamente...

Allora è l'amplificatore guasto, ha qualche problema oppure la sensibilità troppo alta "gain"

Ciao ragazzi scusate il ritardo.  
Effettivamente il fatto è un po' strano, e tenderei a pensarla come Fiat, che cioè il Dragster possa avere qualche problema.

Per la generosa potenza che è in grado di erogare mi verrebbe subito da pensare ad un buon dimensionamento del cavo di alimentazione proveniente dalla batteria, quindi dipende anche da quello, ma se all'ampli ci arriva un 20 mm2 direi che è sufficiente per me, ed inoltre concordo con l'attenta analisi di Fiat sia sul discorso cavi in generale, sia per quello che può essere un problema di interfacciamento, anche se meno probabile.
Leggendo i dati dichiarati, c'è la possibilità di collegarci sia sub monobobina che doppia bobina, l'importante è non raggiungere un carico inferiore ai 2 ohm.

Eccomi qui a svelare il mistero...andava tutto bene tranne l'autoradio...cioè le impostazioni del crossover interno erano impostate in modo strano, cioè era tagliato in modo che venisse fuori solo un bump continuo, una volta messo in flat si è messo a funzionare perfettamente! Ecco un altra cosa che ho imparato...comunque vista l'eccessiva potenza l'ho cambiato con un modesto Renegade RXA550 che con i suoi 275 watt rms in mono fa lavorare benissimo il mio subwoofer. Non è eccelso ma per il mio impianto va benissimo. Comunque grazie per l'attenzione e per le vostre risposte! Adesso ho solo un bel ampli potente da vendere e lo farò. Grazie

Ma infatti mi chiedevo a che pro 800 watt sul solo sub..  
Comunque l'importante è che hai risolto, io non avrei mai immaginato che l'autoradio avesse in dotazione la capacità di generare dei bump continui, e mi sfugge anche il motivo.
In ogni caso, buon ascolto!

Grazie anche a tutti voi!

Ferry come era impostata? aveva qualche motivo per avere questa roba??? mai sentito

Aveva un taglio sull'autoradio come se fosse un medio...bah..mistero...

Uhm...le frequenze della gamma media non dovrebbero generare dei bump, nel senso che più è bassa la frequenza e più tende ad aumentare l'escursione del cono, e viceversa.
Quindi mi sarei immaginato un'impostazione a bassa frequenza, forse con qualcosa non settato correttamente.
Ma bisogna anche vedere il tipo di bump e in che modo è generato.

Infatti se riesco ti posto una foto del settaggio incriminato...

sai che..il mio Sony, l'autoradio vecchio che avevo, faceva un "bump" in accensione o spegnimento per causa di un impostazione che non ricordo

mmm....si ma a ferry li faceva a ripetizione, strano però.

Infatti era un bump continuo senza fermarsi..quando lo fa inizialmente è normale, è la potenza dell'ampli che parte..

Già, e mi viene da pensare che quando l'amplificatore tenta di accendersi c'è qualcosa che glielo impedisce, come se non ne avesse la forza o il giusto spunto di corrente.
I motivi possono essere diversi.