PSA-Toyota: fine dell'intesa per le utilitarie?

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PSA-Toyota: fine dell'intesa per le utilitarie?

I due costruttori potrebbero non rinnovare l'accordo per la costruzione congiunta di Aygo, C1 e 108.

INSIEME DA 16 ANNI - Sembra vicina al termine la lunga collaborazione fra il gruppo PSA e la Toyota, che lavorano insieme dal 2002 per la realizzazione congiunta di tre citycar uguali tra loro se non la diversa carrozzeria, realizzate nella fabbrica ceca di Kolin: sono Citroën C1, Peugeot 108 e Toyota Aygo. L'indiscrezione arriva dal quotidiano francese Les Echos, secondo cui i tre costruttori interromperanno nel 2021 la produzione delle tre utilitarie, piccole cinque porte lunghe 347 cm rivali di Fiat Panda e Renault Twingo, realizzate insieme dai due costruttori per massimizzare le spese e far crescere le sinergie. La Toyota, stando al quotidiano francese, assumerà il controllo della fabbrica di Kolin, mentre la PSA potrebbe realizzare le eredi delle C1 e 108 sfruttando le sinergie con la Opel, entrata a far parte l'anno scorso del gruppo francese (l'accordo fra le PSA e Toyota è stato prolungato l'ultima volta nel 2013).
I FURGONI "RESISTONO" - Le PSA e Toyota continueranno a lavorare insieme sui furgoncini, sulla base di un accordo che riguarda tre modelli: nella fabbrica francese di Lieu Saint-Amand sono costruite infatti Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller e Toyota ProAce. La collaborazione sui veicoli da lavoro potrebbe allargarsi anche allo stabilimento spagnolo di Vigo, stando alle indiscrezioni di Les Echos.

https://www.alvolante.it/news/psa-toyota-fine-dell-intesa-utilitarie-360243

Interessante sarà dunque il futuro per questi modelli, se diventeranno totalmente diverse o scompariranno dal mercato   la più che mi piace attualmente è la Aygo, bella sopratutto nel frontale   
Hanno anche una bella fetta di mercato, che se lasciata libera da spazio ad altri

DA quello che si legge su internet non verranno sostituite, si parla anche del trio UP e sorelle

Oggettivamente sono tutte macchinette "scarse" se confrontate con le leader di mercato... la UP credo che sarà l'unica delle 3 sorelle a proseguire, le altre due, specie la Seat Mii, non vendono un tubo.... probabilmente è l'occasione buona per far incrementare la quota di mercato a Fiat

Avevo letto anche io a riguardo, è una chiara mossa fatta per chiudere lo stabilimento di Kolin, come ormai è d'abitudine per tutti i costruttori, ovvero chiudere gli stabilimenti Europei e aprirne altri in Cina nettamente più redditizi. Inoltre è sicuro che con questa generazione finirà la storia del segmento A di PSA, forse Toyota rimpiazzerà Aygo importando qualche sua Key-Car visto che in madre patria ne hanno tantissime, alcune anche carine. 
Chiudendo lo stabilimento di Kolin PSA avrà una crescita esponenziale in borsa esattamente come successo per GM, cosa che gli farà sicuramente comodo visto il loro continuo profondo rosso camuffato in utile (anche io ho un utile se immatricolo a caso auto e le svendo poi come km0 perdendoci).

Staremo a vedere, io credevo che per loro fosse una fascia di mercato molto buona invece, anche perchè del trio ne vedo parechie, ultimamente Aygo nuove in quantità

Fiat Uno - LUCA88SD ha scritto:

Staremo a vedere, io credevo che per loro fosse una fascia di mercato molto buona invece, anche perchè del trio ne vedo parechie, ultimamente Aygo nuove in quantità

Ma per loro altroché se è una fascia redditizia, ci guadagnano tantissimo con il trio visti i bassissimi cosi di produzione che hanno; Il problema è che sono fatte in Europa, e questo per gli azionisti non è redditizio, quindi man mano assisteremo alla chiusura di tutte o quasi le fabbriche presenti in Europa, e non solo a livello automobilistico, ma in generale di tutti i settori.

così andiamo proprio male però, stiamo spostando intere produzioni in asia

Fiat Uno - LUCA88SD ha scritto:

così andiamo proprio male però, stiamo spostando intere produzioni in asia

Questo perché li la forza lavoro è quasi gratis, in pratica li un impiegato medio guadagna circa 150 Euro al mese e lavora con ritmi anche di 14 ore al giorno 7 giorni su 7, in Europa dell'EST, dov'è fatto il trio, un impiegato lavora per 8 ore (standard Europeo) e guadagna circa 400 Euro mensili, ed ha il giorno di riposo e le ferie, come giusto che sia. Ora ditemi voi ai costruttori dove ''conviene'' produrre... 

E' un discorso che vale più o meno per tutti i settori industriali eh

Purtroppo si ma credo che sia impossibile andare avanti per sempre così. In questo modo capiamo quanto si speculi in borsa, e quanto menefreghismo ci sia da parte sia dei governi che delle aziende, purtroppo sono tristi realtà

Purtroppo le aziende sono capitanate dagli investitori, e a questi ultimi certamente non interessa la qualità del prodotto ma bensì il ricavo che ne hanno. 
Ultimamente stanno chiudendo centinaia di aziende in tutta Italia, per esempio la Ideal Standard, leader nella produzione di igienici in tutto il Mondo, mandando a casa quasi 6000 dipendenti che lavoravano nelle 5 fabbriche Italiane. Oppure la mitica Perugina, che manda a casa 150 dipendenti. Potrei continuare all'infinito. 
Questa cosa purtroppo è iniziata una decina d'anni fa, tutti voi ricorderanno la chiusura della Mivar nel 2009, leader mondiale nel settore televisori negli anni 90 con sede a Milano. In pochi di voi invece ricorderanno la chiusura della Indesit, che purtroppo ci toccò molto in famiglia in quanto all'epoca nonno aveva l'appalto come riparatore di elettrodomestici con quest'azienda, e perse il suo maggiore fornitore di clienti con la chiusura. 
Questo fatto fa capire come non solo queste chiusure toccano i dipendenti diretti, ma anche i punti vendita autorizzati, i rifornitori, l'assistenza tecnica e tutto ciò che non è direttamente collegato all'azienda.

news....

https://www.alvolante.it/news/psa-e-toyota-collaborazione-si-evolve-360363