avvistamenti auto storiche

Toyota Land Cruiser Diesel 3.4 del 1983, ovviamente ritargata.

Autobianchi A112 del 1983

Alfa Romeo 33 1.3 del 1984 con un optional decisamente interessante e raro.

Sempre molto apprezzati  i tuoi avvistamenti!!

Mi accodo ai complimenti di Vanny, Enea ci ha proprio riempito di avvistamenti.

Questa sera propongo anche qualcosa io, questo reportage sarà all'insegna del 1984 (in modo del tutto casuale, sia chiaro), man mano capirete il perché. :D

Iniziamo molto soft con questa bella Fiat Tipo 1.4 AGT, versione ormai non proprio comune, all'epoca disponibile in due motorizzazioni allo stesso prezzo (mitico lo spot Tipo 1.4 AGT costa L.16.079.000, anche la 1.6), quindi la scelta del motore ricadeva unicamente sul gusto e sulle disponibilità della persona nel mantenimento. Questa dovrebbe essere una 1.4, purtroppo non ne ho la certezza in quanto la targa non si vedeva bene nella foto che le ho scattato, per lo stesso motivo non conosco nemmeno l'anno d'immatricolazione. Quest'esemplare purtroppo non versa in ottime condizioni come si può vedere dalla stessa foto, con un copricerchio proveniente dalla Panda e un'evidente botta sulla porta posteriore.

E da un'auto tenuta male, passiamo ad una in condizioni praticamente pari al nuovo, parlo di questa bella Mercedes C200 W202 con la particolarità di essere una delle prime, immatricolata nel '94 con ancora le targhe provinciali. Allestimento e motorizzazioni iperclassiche per questa bella segmento D che ha fatto la storia; I primi esemplari, come quello in foto, sulla maggior parte delle versioni non troppo alte montavano ancora i bei copricerchi della W201, più conosciuta come ''190E''. A me questa Classe C piace ancora oggi, la trovo ancora estremamente moderna e valida come auto.

Restiamo a Stoccarda ma andiamo indietro negli anni con qualcosa di meno scontato ma comunque non troppo raro, una Mercedes 240D W123, un gran classico della casa e un mito nel mondo dell'auto, soprattutto in questa versione ''naftona'' che macina milioni di km anche senza manutenzione (e in Africa ne sanno qualcosa). Questo esemplare è stato immatricolato nell'82 e si presenta in condizioni buone ma non ottime, difatti come si può scorgere dalla foto, ha alcune fioriture di ruggine sparse, d'altronde l'auto abita a 50 metri dal mare, quindi è più che comprensibile.

Passiamo ad altro genere d'auto ma restiamo sempre nel settore ''mangiatrici di strade'', un' ormai non troppo comune Fiat Tempra S.W. 1.8 i.e. SLX, versione top di gamma della motorizzazione 1.8, non ne ho mai viste troppe con questo livello d'allestimento, che tra le altre cose prevedeva di serie i cerchi in lega e la vernice metallizzata. Questo esemplare seppur sfruttato, non si può dire sia in pessime condizioni, anche considerando i 28 anni che ha, essendo stata immatricolata nel '92. Ormai assai raro è trovare una Tempra così anziana, stanno scomparendo, e penso che questa nuova e tragica ondata di incentivi la farà diventare in poco tempo al pari di Regata...ma in una situazione inversa (Regata è rara in versione Weekend ma non troppo in versione berlina, questa sarà rara in versione berlina ma non troppo in versione S.W.).

Non voglio proprio staccarmi dalla categoria, e quindi ecco un Fiat 900 E Panorama immatricolato nell'84 (prima auto dell'84 del reportage) ma ritargato qualche anno fa, utilizzato ancora oggi senza ritegno per uso lavorativo. Le condizioni ovviamente sono assai precarie, credo che tra le altre cose le fasce verdi lungo il perimetro della carrozzeria siano di fantasia, e ho dubbi anche sull'originalità dei cerchi che potrebbero provenire da un Fiorino. In ogni caso stanno anche loro repentinamente sparendo dalle nostre strade.

Seconda auto immatricolata nell'84 è questa tranquilla ma sempre bellissima Autobianchi A112 Junior ''Unificata'' che viene ancora oggi utilizzata quotidianamente, il colore è il più classico dei classici su questa serie conclusiva, e le condizioni sono tutto sommato buone considerando l'uso sicuramente non troppo scrupoloso. Mi sembra che sia totalmente originale, ma non ci metterei la mano sul fuoco.

Terza auto immatricolata nell'84 è questa distrutta Fiat 127 1050 ''Unificata'', curiosamente abbiamo un'altra fine serie che monta il medesimo motore dell'A112, ma è tutt'altro che italiana (difatti la 127 Unificata proveniva dagli stabilimenti Brasiliani). Questo esemplare lo avvistai per la prima volta nel 2016, e versava in condizioni veramente buone, poi sparì per qualche tempo e poi ricomparse in queste catastrofiche condizioni. Faro posteriore andato, botte e ruggine ovunque, scolorimento delle plastiche diffuso...insomma è diventata un catorcio purtroppo.





Perdonatemi per la foto serale veramente brutta, ma non l'ho eliminata solo per mostrarvi il confronto tra il prima e il dopo.

Eccola come appariva nel 2016.

Stoppiamo un secondo con la serie ''1984'' e andiamo indietro sino al 1979, ove troviamo quest'ormai rara Alfa Romeo Giulietta 1.6 I Serie ma aggiornata totalmente a terza serie, inoltre è ritargata nell'88, anno in cui presumo sia avvenuto anche l'aggiornamento. Versa in condizioni tuttl'altro che buone, con ruggine diffusa (ma abita anche lei a pochi passi dal mare), il colore bianco non credo fosse nemmeno troppo diffuso sulla prima serie della Giulietta. Un vero peccato data la rarità oggigiorno in ogni caso, andrebbe assolutamente salvata.

Concludiamo il reportage con l'ultima ''1984'', una CLAMOROSA Renault 11 1.4 TSE immatricolata per l'appunto nel 1984, ma con targhe del 2000. Versione top di gamma (subito sotto alla rara Elettronic) che montava dei fantastici cerchi in lega presenti anche sull'esemplare in foto. Le poche TSE vendute da noi sono pressoché tutte del biennio '83 e '84, dopo questa versione scomparve quasi totalmente, seppur mi sembra fu disponibile sino a fine produzione. Per la cronaca questa versione, secondo Quattrorute di ''Gennaio 1985'' costava L.13.723.000 (la basica TC 3p costava 10 Milioni scarsi).
Questo esemplare viene usato poco, nonostante ciò, versa in condizioni tutto sommato decenti, necessiterebbe giusto di un'energica lavata, Il Ducato nella foto dovrebbe appartenere allo stesso proprietario, che ha anche un'Ibiza II Serie un W124 bianco presenti nello stesso parcheggio ma non fotografabili (è un parco privato, la foto alla 11 l'ho scattata attraverso le sbarre di un cancello).

Quante rassegne interessanti complimenti   

Enea è incredibile la Uno con soli 51k km   interessante conservata, così come la rara Panda Italia90.
Non avevo mai visto la Fiesta supersport.


Eccoti Mariano, ti ringrazio perchè oltre agli ottimi avvistamenti alleghi ottime descrizioni

Interessante il 900E Panorama, ormai sparito dalle strade, per la A112 Junior non ho mai capito la storia dell'unificata, la A112 non ha avuto 7 serie e la Junior in questione è una 6 quindi?


Per il resto la Giulietta mi auguro subisca un restauro presto, e anche la R11 ormai è una rarità

Mariano ha scritto:

Terza auto immatricolata nell'84 è questa distrutta Fiat 127 1050 ''Unificata'', curiosamente abbiamo un'altra fine serie che monta il medesimo motore dell'A112, ma è tutt'altro che italiana...

Non mi risulta che la 127 monti lo stesso motore della A112
Il 112 da 1050 cc è un aste e bilanceri a corsa lunga. il 1050 della 127 è ad albero a camme in testa a corsa corta. Mentre il primo deriva dal motore della 600 il motorre della 127 deriva dalla 128 (come concetto, ma era costruito in Brasile) e poi sviluppa i motori 1300 e 1500 monoalbero in testa che montavano le versioni minori di Ritmo, Regata, Prisma, Delta, X1/9 eccetera.

Esatto zingaro, madoo che orrore quella giulietta tutta pasticciata, poverina!

Fiat Uno 45 900 del 1984 e Regata 70 S 1.3 del 1988 

Fiat Ritmo 75 CL ovviamente ritargata.

Lancia Prisma 1.3 del 1985

Fiat Panda 30 del 1981

Bello il blu della panda, mio zio aveva una 45 così eheheh

Fiat Uno - LUCA88SD ha scritto:

Interessante il 900E Panorama, ormai sparito dalle strade, per la A112 Junior non ho mai capito la storia dell'unificata, la A112 non ha avuto 7 serie e la Junior in questione è una 6 quindi?

E' un po' un casino, diciamo che il termine Unificata le è stato affibbiato in un secondo momento dagli appassionati, e identifica l'ultimissima versione dell'A112, prodotta proprio dall'84, e che aveva un'unica versione a listino, appunto la JUNIOR.
Esteticamente mi sembra non avesse differenze sostanziali con la serie precedente.

Zingaro ha scritto:

Mariano ha scritto:

Terza auto immatricolata nell'84 è questa distrutta Fiat 127 1050 ''Unificata'', curiosamente abbiamo un'altra fine serie che monta il medesimo motore dell'A112, ma è tutt'altro che italiana...

Non mi risulta che la 127 monti lo stesso motore della A112
Il 112 da 1050 cc è un aste e bilanceri a corsa lunga. il 1050 della 127 è ad albero a camme in testa a corsa corta. Mentre il primo deriva dal motore della 600 il motorre della 127 deriva dalla 128 (come concetto, ma era costruito in Brasile) e poi sviluppa i motori 1300 e 1500 monoalbero in testa che montavano le versioni minori di Ritmo, Regata, Prisma, Delta, X1/9 eccetera.

Eh si, hai ragione, sono io ad aver errato.