Da aspirato a turbo.

Buongiorno a tutti;
scrivo questo solo perche' desidero (e spero) di chiarire una cosa, ovvero si puo' trasformare un motore aspirato(a benzina) in sovralimentato tramite turbocompressore? Si, si puo'... praticamente tutti i motori aspirati, sia il piccolo glorioso bicilindrico della 500, sia un 2.0cc oppure un 3.0cc V6...oppure un bicilindrico da 600cc di una moto...
Spesso ho letto che certi motori non si possono trasformare, ma non e' vero..
Ricordo il Fiat FIRE, poi i 1.4cc Peugeot della 106, il 1.6cc della Opel Corsa e Tigra, il 1.8 Renault della Clio....il 2.0 TS dell'Alfa 75..e avanti cosi..
Addirittura la pressione di sovralimentazione puo' avere valori elevati, attorno ai 1,5 Bar, ovviamente modificando in modo adeguato il rapporto di compressione.
Sicuramente il lavoro e' lungo, delicato e costoso, ma non e' questo il punto...
Ci sono esempi di motore aspirato trasformato in "doppio sovralimentato", cioe' con compressore volumetrico piu' turbocompressore( 2.0cc Clio Williams), oppure aspirati ad alto regime di rotazione trasformati, sia con compressore che con turbocompressore(2.0cc Honda S.2000).
Questo post ha sicuramente ben poca utilita', ma troppe volte ho letto che non si puo' fare su alcuni motori....volevo solamente sfatare questa voce che non corrisponde a verita'.....
Aggiungo anche qualche foto, tutte prese da internet...
Ecco il glorioso bicilindrico Fiat, trasformato...




Il 1.6cc 16v Peugeot...




Il 2.0cc Renault della Clio Williams..




infine, una Ducati Monster, pure lei col turbo...




Ste75.

Bello Ste, anche io ho sempre avuto dubbi ma praticamente con la lavvorazione certo che si può. Ricordo poi che ad esempio il Fire che è a testata Alta sarebbe già a buon punto per un lavoretto del genere no?

...e' vero....col FIRE si potrebbe fare a meno di abbassare il rapporto di compressione, a patto di sovralimentare con pressioni fino a 0,6/0,8bar...
e i 120cv si raggiungono tranquillamente....tanti preparatori lo hanno fatto...

avevo visto un lavoro simile sulla Cinquecento Sporting la 1.1 fire. Dici che sui 1.6 li tiene Ste?

volevo dire 0,6

...in effetti 1,6 e' un po' tanto.....
comunque 0,6bar si, regge... io avevo visto una 600Sporting, con una preparazione del genere....100cv circa se ricordo bene..

bè ottimo no? per le 500 ne ho visto!! sarà stano il bicilindrico da 25cv fatto turbo?

..beh, il FIRE si conferma un motore ottimo per tutto.....
il cinquino turbo dev'essere uno spettacolo sentirlo cantare.. purtroppo preparato in quel modo non l'ho mai sentito girare....

su YT mi pare ce ne siano Ste!!

Vedi una Uno 1.4 aspirata fatta Turbo.....mmm

..no, dicevo la 500 trasformata, che non ho mai sentito.....le Uno, ho visto anche una Uno 45 col turbo.... miseria se andava!!
ricordo anche una 205 Rally, col turbazzo.....

la 205 deve essere una bella bestia!!

vedi un lavoro del genere anche per prova sarebbe bello se ben fatto. anche sui diesel con più modifiche si potrebbe fare, forse il diesel va più curato per il rapporto di compressione delicato.

...si, sarebbe davvero un bel lavoro da fare....serve il posto e l'attrezzatura, ma sarebbe troppo bello... un ragazzo della zona di Padova lo ha fatto su una Golf 2.0 terza serie...
Sul diesel non saprei....hanno compressione molto alta, anche i turbodiesel..... pero'non mi sembra di aver sentito di motori diesel aspirati trasformati.....
ho visto dei turbodiesel modificati, come il 1.7cc Fiat della Uno e Punto TD...
Comunque sarebbe un lavoro troppo bello, continuo a ripeterlo... mi piacerebbe moltissimo farlo, su un auto da usare in pista per divertimento....

ahaha lo credo bene!! Spte sul forum "cinquino" hanno una 500 turbo. Appena ribecco le foto vi passo i link.

[quote="ste75"
Ecco il glorioso bicilindrico Fiat, trasformato...


Ste75. [/quote]

questo è fatto si bene ma ci sono alcune cose che non potranno mai andare bene...
poi non si sa nemmeno se l'hanno acceso....

...credo si tratti di un motore da esposizione; la foto l'ho presa da internet..
dici che non va...di che si tratta? io non ho l'occhio giusto...

R5GT Turbo tu che lo hai il motore così ci sai dire

Bell'argomento!! Chi ha il motore 500 turbo? R5?

Bello , complimenti a Ste :D

Per fare un esempio di un motore e mettere 2 dati :

Motore FIAT 8210 , cil 13798 , ciclo Diesel , esiste in 3 versioni :
Aspirato da 260 cv
Turbo da 300 cv
Turbo Intercooler da 360 CV

..grazie pp864...
i dati che hai messo sono interessanti... lo stesso motore in versione turbo(piccolo come motore...) ha 40cv in piu', mentre il turbo con intercooler ne ha 60cv in piu', rispetto a quello senza intercooler... Questo fa pensare a quanta importanza ha la temperatura dell'aria aspirata...
Mi viene in mente il motore Fiat 5 cilindri benzina, usato sulla Coupe' e su altre....aspirato ha 150cv, in versione turbo 220cv....

non credevo che l'intercooler avesse tanta importanza e pesantezza sui CV la differenza è sostanziale...!!! il lavoro a questo punto salirebbe parecchio

...per un sovralimentato l'intercooler e' importante... d'estate molte auto turbo soffrono di cali di potenza a causa dell'intercooler troppo piccolo o messo in posizione non valida...(vedi Alfa 75.. )
mettendo un intercooler piu' grande o piu' efficiente si poteva aumentare un po' la pressione(R 5 gt) e avere facilmente un po' di cavalli in piu'..
Nel caso del motore della 126, un intercooler come quello della Uno originale andrebbe bene....

Essenzialmete i motori che ho messo sono gli stessi , cambia soltanto il turbo e la pompa.

tu pp864 sai circa il lavoro per fare un motore turbo così?

Escono di fabbrica così

no dicevo volendo farlo da se