Auto Storiche

si ne ho, e gli devo tenere stretti per poterla reimmatricolare!!

Dovresti chiedere al ASI... o al registro LANCIA.. non hai chiesto per nulla? :?:

all ASI vgliono, il certificato d demolizione, la macchina completamente originale, le foto e un disegno tecnico della macchina fatto da un ingegnere della motorizazzione civile, poi viene rilasciato un nullaosta x portarla al collaudo, se passa t consegnano targhe e libretto!!!!!! :lol:

e..piccolo il giro e..!! :D e in spesa quanto viene??? basti non ti mangino l'anima con il disegno della motorizzazione, sai gli ingenieri poverini vogliono la loro parte..

loro vogliono 250 euro, ma x tutta la procedura circa 600-900 euro..

in pratica se ti ci metti per la tua 1000euro.. dai non è una spesa folle!! magari più avanti apena cè la grana si fà

c puoi scommettere... x una macchina così ne vale la pena!!!

Oggi leggevo della Stratos sapete su che base è fatta?

sarà una Ferrari Dino...

dice lancia fulvia hf.. ma..il motore e dino sicuro!! però la storia del telaio non mi convince

nn c credo... è troppo strano...

scusate se mi intrometto comunque la sua informazione è giusta strano ma vero il telaio è della fulvia hf ovviamente riadattato ma è quello strano ma vero

Ciao Leo!! :D si la cosa è strana ma è proprio così..!! il telaio è quello però con le opportune modifiche!! certo che la Stratos è una bella bestia e???

si si una volta la vidi dal vivo è piccolissima bassa come un tappo ma laaaaaaarghissima è stupenda
piuttosto la delta s4 è il mio sogno madonna quanto vorrei vederne una dal vivo

sinceramente neanche io ne ho mai visto una dal vivo!! so che le usano per certe gare e mi piacerebbe vederla correre!! in molti video sopratutto gli "on board" fanno impressione!! ha una potenza incredibile..!! però ce sempre il ricordo del tragico incidente che costò la vita hai piloti e anche ad alcuni spettatori! fu la fine del gruppo B

già 2 ne fece di incidenti tutti e due con morti i piloti
più veloce dei riflessi umani scrivevano di lei i giornali
ma sai che spettacolo un giro con quella bella signora?

per poterle guidare c voleva una velocità d pensiero superiore a quella della macchina, c voleva coraggio a saperle guidare!!

e i piloti di ora non credo che sarebbero in grado di guidarla!! sono abituati con quelle carriole tutte elettroniche.. non mi piacciono sinceramente!! quelle del gruppo B erano bestie!! le nuove sono molto più semplici.. come ha detto HF89 ci voleva il pensiero più veloce della macchina e non era semplice!! i piloti erano degli autentici CAMPIONI con le palle!!!

io ogni tanto mi vedo i video di quei magnifici rally e porca miseria nelle riprese on board il cambio sembra un secuenziale di oggi per quanto erano veloci nelle cambiate
quelli erano piloti
400cv
0 elettronica neanche il servofreno
e tante curve impossibili ai piloti di oggi

ultima stagione abbondavano a quota 600 cv!!! d elettronica avevano solo il motorino dell'avviamento!!

voci di corridoi dicevano che la s4 poteva arrivare fino 650
ma che io sappia non si sono mai spinti così in là
poi con quel peso che non voglio fare figure di mer.. ma mi sembra fosse intorna ai 1000kg sai che mostro

si è vero mi pare che fossero o sui 1000kg o poco sotto!
Comunque a parte le voci mi pare che S4 e 205T16EVO2 arrivassero quasi a 700 cv.. oppure era il 205 per la Parigi-Dakar o gara simile così?

c era un 205 che corse nella pikes peak che si accrditava di 700cv ma più non sò so che la s4 poi per un periodo poco prima del tragico evento che dhiuse il gruppo b venne usata come base dalla lancia per un superleggera e tecnologica mi sembra si chiamasse csv una sigla del genere adesso mi informo meglio
comunque anche la audi quattro non era mica da buttare certo era quella con il motore più grande quindi la più pesante ma nei primi 80 prima della s4 era lei a regnare sovrana

si si bravo peccato che non è mai stata ultimata