Sorprese interessanti

ma...secondo me dipende dal peso della vettura, se su una Panda ci metti le 205 si gira più che avere le 175, perchè sono più pesanti, ha troppo poco peso, e come detto scarica meno kg su ogni cm..

Grazie, avevo tralasciato alcuni particolari interessanti ed importanti  

Beh... più è largo e più tiene è un discorso che ha valore sino ad un certo punto...
Innnazitutto il minor peso per cmq si compensa con una mescola più morbida, poi l'eccessiva larghezza limita la flessibilità della spalla, con il risultato che gli angoli che si verificano in curva con la flessione delle sospensioni fanno sollevare lo pneumatico sino a farlo appoggiare solo su di uno spigolo... riducendo la superficie di appoggio a livelli infimi... Con il risultato di trovarsi nel posto sbagliato... alla velocità sbagliata..  

Zingaro cè sempre

Zingaro ha scritto:

Beh... più è largo e più tiene è un discorso che ha valore sino ad un certo punto...
Innnazitutto il minor peso per cmq si compensa con una mescola più morbida, poi l'eccessiva larghezza limita la flessibilità della spalla, con il risultato che gli angoli che si verificano in curva con la flessione delle sospensioni fanno sollevare lo pneumatico sino a farlo appoggiare solo su di uno spigolo... riducendo la superficie di appoggio a livelli infimi... Con il risultato di trovarsi nel posto sbagliato... alla velocità sbagliata..  

Giuste osservazioni, aggiungo oltre che comunque la vettura ha sicuramente organi di sterzo e frenata inadeguati, contando che una gomma larga oltre alle considerazioni sopra fatte può toccane all'interno del passaruota.

Conta anche il disegno della gomma e la mescola. Non basta avere la gomma larga e bassa per aver maggior aderenza perche se hai una mescola troppo morbida o un disegno sbagliato per le prestazioni che pretendi dall'auto, ti trovi fuori strada comunque. poi è un discorso troppo generico da fare in questo modo, bisogna sapere di che auto si tratta, che cerchi ha, ecc...
Poi per avere un tenuta di strada ottima ci vuole anche un'assetto ad hoc... se ha le gomme ma non l'assetto esci di strada e se hai l'assetto e non le gomme esci di strada, devi avere tutti e 2 per incominciare a parlare di stabilità.
Poi dipende da cosa ti aspetti dall'auto, certo che se si pretende da una Punto la stabilità di un Bmw Serie 1, non ci riuscirete mai neanche se ribaltate completamente l'assetto del mezzo.

mmmm sicuro???   non direi, ci sono alcune Punto che come aderenza mi sa che lo seminano pure il serie1    da noi cè una HGT 1.9 MJT ed una Sporting 1.2 16V che sono sui binari.

Beh, una mescola troppo morbida non ti porterà mai fuoristrada, tutt'alpiù si conumerà più in fretta e/o ti farà calare di prestrazioni assolute (velocità di punta, accellerazione) perché si incollerà all'asfalto.
Posso darti ragione sul disegno. Infatti a dare aderenza è la parte della gomme, non della scanalatura (che serve solo a drenare l'acqua quando piove), per cui, meno solchi ci sono più gomma lascia l'impronta sull'asfalto e più c'è aderenza. In più,se la scolpitura forma dei tasselli questi si spostano dando l'impressione di instabilità e di cattivo controllo dello sterzo sul veicolo.

Luca sono certo... hai mai guidato un Bmw 120d senza controllo di trazione? io ci ho fatto la serravalle scrivia a 160km/h fissi senza mai mollare e senza tagliare le curve e la macchina era piatta... non aveva ne assetto m sport ne tutte quelle strunzete li, era una 120d Eletta del 2005 (base) e ti posso garantire che la macchina e l'asfalto sono una cosa unica... i binari a questa macchina non servono ce li ha di serie...
Ti sto parlando del 1° modello quello che c'è adesso non so come si comporti perchè non ho mai avuto il piacere di guidarlo, ma il 1° era fenomenale, se sul secondo hanno migliorato ancora tanto di cappello a BMW

Non lo metto di certo in dubbio   io ovviamente parlavo di Punto con assetto e altre cose

io parlavo prettamente di una concetto astratto di fisica... più superficie c'è più hai attrito a partita di peso.

Si Aita avevo capito  

Un paio di giorni fa ho provato l'ibiza di tank. Mi sono abituato toppo bene con la spalla 45, mi pareva di avere delle gomme da masticare come gomme in un primo momento.