Riparazione suzuki Katana 50 schemi

Qui di seguito pubblico lo schema elettrico dello scooter Phatom F12 50 cc comunuqe sono tutti uguali gli inpianti elettric degli scooter 50.Quidi questo vale per tutti.








L anno scorso mi hanno portato in officina uno scooter suzuki catana che non si metteva più in moto il cliente mi disse che si era fermato all improvviso,dopo un primo esame mi sono accorto che la centralina di accensione e tutte le lampadine comrpoese quelle del cruscotto erano bruciate,da li non ho avuto dubbi il problema stava nel regolatore raddrizzatore di tensione,spesso si guasta e immette corrente alternata anziche continua nel circuito facendo fuori tutto spesso anche la batteria,sostituito centralina lampadine e raddrizzatore lo scooter si è meso in moto subito.Ti accorgi che il raddrizzatore è bruciato perchè di solito cola dietro dove cè la gomma e puzza di bruciato.Per la riparazione ho usato questi stessi schemi.

FONTE: http://www.malaguti.ch/fileUpload/downloads/38/M0034%20%20Phantom%20F12%20R%20AC%20Diagnostica%20ITA.pdf

ciao albe, confermo quanto dici più o meno gli impianti elettrici degli scooter sono tutti simili infatti le differenze molte volte sono davvero minime!! una differenza certamente sta tra quelli a iniezione e quelli a carburatore, infatti quelli a carburatore hanno uno schema elettrico ancora più semplice.

La parte elettrica dei sevizi,dei fari e degli sotpo nonche delle freccè simile in quelli ad iniezione ci trovi la parte elettrica della gestione motore.

il katana ce l' ho avuto pure io lo avevo elaborato e riverniciato tutto fatto da me lo ho venduto dalla disperazione causa scarsa reperibilita' dei pezzi per lo starter della partenza a freddo mi hanno chiesto 100 euro!!!!! invece il rinvio del contachilometri atteso per un anno saro' andato a chiedere 30 volte se fosse arrivato poi alla fine ho deciso di venderlo

hehehe la ZX come la mia!!! ottima marmitta!! comunque era davvero ben messo Maury!!! complimenti..in prestazioni come era?

eh purtroppo non era un fulmine di guerra... in piano circa 80 km l' ora (ricordo che il suzuki katana aveva la biella lunga che penalizzava un po' in velocita' massima ) ma non lo ho mai saputo visto che non mi e' mai arrivato il rinvio comunque per il resto era perfetto !

Purtroppo montava un carburatore Kehin che spesso dava problemi ed i ricambi oltre ad essere introvabili costavano un assassinamento in oltre non brillava per affidabilità.

il mio non mi ha mai dato problemi pero' dovevo sostituire lo starter a freddo ( l' aria automatica) mi hanno chiesto 100 euro!! ma si puo'? la piaggio a quei soldi mi da il carburatore completo

guarda un 12 della piaggio da mè costa 60 euro!! figurati...e in tenuta andava?

si va benone

il tuo era anche ben messo al apparenza a quanto lo hai dato?

mi hanno dato 400 euro

be potrebbe anche andare!!!

Quello del mio cliente ha bruciato sia il raddrizzatore che la centralina,nonche tutte le lampadine per colpa del raddrizzatore.

che poi il katana ha il motore dell' aprilia sr giusto?

aspetta Maury ma era anche a liquido vero?

si liquido ma il motore e' aprilia sr (1° serie) infatti ho montato la primaria dell' sr e calzava a pennello

si si ho cercato oggi hai ragione Maury!!! be allora perchè i pezzi del SR costano meno?

Non so mi sembra avesse un motore suzuki però non saprei

magari Albe aveva solo la compatibilità di alcuni componenti?

penso che abbiano fatto un ' accordo perche' molti componenti sono dell' sr

Può essere benissimo sti 50 scooter si assomigliano tutti.

può essere Albe, infatti magari molti pezzi sono uguali proprio per la reperibilità. Magari in giappone hanno altri pezzi

Senza ombra di dubbio poi cosa facciano effettivamente gli asiatici è un mistero non si capisce mai nulla una volta si presentsano in una maniera un altra è tutto diverso mi ricordo i primi Kimko non riuscibvamo a ripararli se non a fatica.

come mai Albe erano tutti diversi?