Auto di casa Enea

Come no!

Solo che sono un po' fuori budget, visto che è difficile trovarne una con meno di 10.000 Euro.

A meno di 10.000€ trovi la Delta, ma un pò kilometrata.... oppure poco accessoriata! 
Riuscire a trovare la giusta "via di mezzo" non è semplice.. però... se hai fortuna...

Questa non sarebbe male, sembra in ordine....

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=233190823&cd=635055017780000000&asrc=st|fs

Molto, davvero molto bella e per di più nell'accostamento cromatico che preferisco. Però un 2.0 ha costi di gestione abbastanza elevati, quindi preferirei restare sulla fascia dei 1.5/1.6.

della mazda 3 cosa ne pensi? dovrebbe avere un 1.6 diesel

Purtroppo mantengono poco il valore e sarebbe un problema. Io opterei per un'altra Bravo, oppure, tra le altre, ho visto un'Astra GTC con 34.000km.

si l'opel astra gtc a me piace molto specie negli allestimenti sportiveggianti!

Non sarebbe una brutta macchina secondo me.

Quoto, l'Astra GTC è ottima, ci sarebbe il 1.7 CDTi 125cv se ricordo bene...

Quella Delta che ti ho postato è davvero ottima, certo il 2.0cc costa un pò di più di bollo, ma i consumi sono ok, in casa abbiamo avuto una Delta con il 2.0cc ed una con il 1.9 Twinturbo, con quest'ultima siamo andati in vacanza in Puglia nel 2010 ( tratta San Didero (TO) - Ostuni (BR) ) con 80€ di gasolio!!!!!

Esatto Alex, l'Astra GTC avrebbe sia il 1.7 CDTI da 101 e 125cv, sia il 1.3 di origine Fiat con 90cv, opzione quest'ultima che non mi sentirei di scartare; in fin dei conti la GTC è un'auto compatta e di certo non sono solito viaggiare a pieno carico, quindi potrebbe anche andar bene per tutti i giorni e consumare pochissimo.

La Delta, invece, la sceglierei solo con il 1.6 Multijet da 120cv o, come ripiego, anche con il 105cv. Almeno per lavoro, perché se dovessi sceglierla per il tempo libero non avrei dubbi: 1.8 T-Jet 200cv!

eheheh il 1.8 T-jet è un altro viaggiare...... tornando all'Astra, il 1.3 M.jet 90cv in effetti consuma pochissimo,però onestamente lo trovo poco adatto all'Astra, ora che mi ci fai pensare sulla nuova Astra avevano fatto la versione Ecoflex con 95cv però l'hanno cancellata dai listini ormai da circa 1 anno.... era però versione 5 porte o SW...

Secondo me, visto che avevi una Bravo 1.6 m.jet 120cv, l'opzione giusta sarebbe appunto il 1.7 CDTi 125cv con allestimento sport

Embè, certamente la prenderei in considerazione!

Sennò come alternativa la Citroen C4 Coupè VTR se ti piace, oppure la Ford Focus o la Renault Megane

allora anche la volvo c30 che ha uno stile particolare!

.....mmmhhhh...e una Clio RS?

Citroen C4 Coupè e, soprattutto, Volvo C30 sono due outsiders che apprezzerei tantissimo.

Riguardo alla Clio, beh, che dire, un sogno!

 Va bene, a grande richiesta posto qualche foto della nuova ''ammiraglia'' che farà da prima auto di casa per qualche mese in attesa di tempi migliori.
Trattasi di una Fiat Brava SX JTD 1.9 105cv del 2000, acquisita al solo prezzo del passaggio. La sua storia è abbastanza travagliata: acquistata tredici anni fa come auto aziendale, incappa in un funzionario non particolarmente attento che, sfruttandola senza ritegno, fonde il motore. A questo punto della sua storia, il destino della Brava in questione si lega a quello di un'altra vettura identica, rimasta fortemente incidentata quando aveva percorso appena 20.000 km. E' qui che l'ottima carrozzeria di una verrà utilizzata per accogliere il motore ancora ''nuovo'' dell'altra, ridando nuova vita alla Brava che vedrete in foto.
A questo punto, nel lontano 2003 (mi pare) è uno zio di mia madre ad acquistarla ad un prezzo di circa 5.000 euro e la terrà in perfetta efficienza fino ad un anno fa quando, desideroso di cambiar dopo tanto tempo insieme alla Brava, la sua auto, acquista una Punto Evo 1.3 Mjet 75cv full optional con uno o due anni di vita ad un prezzo abbastanza stracciato (mi pare circa 7500 Euro), lasciando in conto vendita al concessionario la sua Brava.
Dalla Brava lo zio avrebbe voluto recuperare almeno 1.500/2.000 euro, conscio che la cifra indicata non corrispondesse ad un effettivo valore di mercato ma che avesse senso in funzione delle condizioni d'uso della vettura. In realtà, però, il concessionario non si rivelò complice, in quanto, desiderando di acquisire personalmente la vettura a 500 Euro con lo scopo di rivenderla alla cifra desiderata da mio zio, ostacolò ogni possibile trattativa.
E' così che, dopo dieci mesi di fermo, a causa delle vicissitudini occorse alla Bravo, la vettura è stata tolta dal conto vendita e regalata dallo zio alla mia famiglia.
Purtoppo, però, i dieci mesi di fermo avevano lasciato il segno...
Ecco come si presentava il primo giorno:

Come se non bastasse, infatti, proprio il giorno in cui, dieci mesi prima, mio zio stava consegnando l'auto al concessionario per effettuare il conto vendita, subì un tamponamento che compromise la corretta funzionalità del portellone, ripristinato alla buona da un carrozziere solo per consentire a mio zio di non andare in giro con il portellone aperto. Infatti, come potrete notare dalle foto postate sopra, l'allineamento del portellone al resto della carrozzeria era tutt'altro che preciso.
Inoltre, la vettura montava due pneumatici diversi all'avantreno e portava in dote qualche piccolo segno da parcheggio.
Tutto il resto, invece, era imputabile al fermo prolungato: tergicristallo lenti e mal funzionanti, vetri elettrici da ingrassare, batteria da buttare, rumori vari di secco e così via.

Ma nel volgere di pochi giorni tutto cambiò piuttosto rapidamente: innanzitutto io e mio padre (con cui condivido la professione e l'uso della macchina) ci siamo divisi tra meccanico, carrozziere, sfascio e magazzino ricambi per rendere perfetta la Brava.
Così, dopo pochi giorni la Brava aveva già effettuato il tagliando con cambio d'olio e filtri, check-up generale, lucidatura della carrozzeria con relative riparazioni delle cicatrici rimediate in anni di utilizzo e qualche altra piccola riparazione: allo sfascio, infatti, abbiamo rimediato i pomelli degli alzavetro manuali posteriori ed un meccanismo alzavetro (sempre posteriore) che era necessario sostituire. In più abbiamo ordinato un set di copricerchi adeguati, visto che quelli in uso Balkan-style non si potevano guardare! :D
Non da ultimo, sono state sostituite le gomme e riallinate alcune parti di carrozzeria non perfettamente coincidenti.
Ebbene, ora la Brava si presenta così:

Ed ecco gli interni: i chilometri oggi sono 117.000, ma al momento dell'acquisto erano circa 7.000 in meno.

Adesso è necessario sostituire i freni posteriori e poi far cambiare gli iniettori: la già citata sostituzione del motore di circa dieci anni fa ha recato in dote la sostituzione degli iniettori originali con quelli della Punto JTD. Questa svista inficia enormemente le prestazioni, rendendo lenta ed impacciata la Brava. Anche questo lavoro è previsto per i prossimi giorni.
Ed ecco a Voi le ultime due foto.

E' messa bene, se poi hai dovuto pagare solo il passaggio hai fatto un affare!

Unica cosa.. le scritte posteriore andrebbero abbassate

Bene Enea   ha davvero un bellissimo colore devo dire e sopratutto un motore molto affidabile  

Per il resto ha una storia molto travagliata alle spalle ma che è sempre bene conoscere  Allora auguri per la nuova vettura e che possa portarti tanta fortuna in tutto

si in effetti le scritte avevano un non so che di strano eheh

E' una JTD, quindi è praticamente immortale XD

Grazie a tutti ragazzi!  Ovviamente la vettura in questione è e rimarrà un muletto temporaneo, però è giusto tenerla in perfetto ordine. E poi magari fare in modo che resti in famiglia.

Riguardo alle scritte, è vero, sono posizionate male e lateralmente sono assenti, ma credo che resteranno così.

Pensi di venderla quando prendi la nuova auto?