Guasto clima

Cronaca del guasto giornaliero.Oggi pomeriggio mio padre ha preso la mia stupenda Skoda Octavia TDI del 06 mi chiama dicendomi che il clima non raffredda,controllo ed effettivamente constato che non si èinserito il compressore del clima.Per prima cosa si procede a controllare i fusibili cosa alla portata di tutti,i fusibili sono a posto specialmente quello da 30 Ampere che alimenta il compressore,lo rimonta ma nulla,in questo caso le cose si complicano perchè ora bisogna verificare se arriva il segnale dalla pulsantiera del climatronic e qui aime ci vuole il computer

Pocedo a controllare il relè e scopro che arriva l alimetazione quindi la scheda dei bottoni del climatronic è a posto.

Ricontrollo le alimentazioni e masse tutto a posto ricontrollo il fusibile e noto che le spinette erano ossidati metto il disossidante cambio il fusibile e come per magia il compressore si mette in moto ed esce aria fredda.Durata dell intervento 2 ore pensate 2 ore per un pò di ossido ditemi voi portare la macchina in concessionaria coosa sarebbe costato.







[url=img71.imageshack.us/img71/2351/immaginemx8.jpg]img71.imageshack.us/img71/2351/immaginemx8.jpg[/url]

In concessionaria sempre cercano di fregarti e per dirla tutta in molte concessionarie non sono nemmeno dei gran tecnici purtroppo loro riparano sono un amarca e quindi non possono avere l esperienza di chi lavora su tutto.Tu a guasti come te la cavi?Comunuqe poi man mano che faccio riparazioni li pubblico così anche gli altri utenti si fanno un pò di bagaglio culturale.

e io be me la cavo abbastanza bene sopratutto sulle fiat un po datate diciamo!! :D anche nel elettronica di base, già se iniziano a rompere con centraline tipo della monomo-jet-injection mi scasso le scatole!!! tu come te la cavi in queste cose?

ps: ti ho mandato un MP

immagino, infatti con le auto di oggi bisogna avere attrezzatura e volontà sopratutto!! quella non deve mancare mai..!! secondo te l'ossido negli spinotti a cosa poteva essere dovuto?

L ossido sugli spinotti dipende dall umidità che si a depositare sui contatti la scatola dei fusibili purtroppo è dietro al portiera e capita spesso che piovendo si bagni,poiasciuga facendo ossido,in oltre se tieni conto che passando corrente su un contatto non perfetto aumenta la corrente di passaggio e quindi scalda si ribagna e d ecco l ossodo che alla fine interrompe il contato del tutto.

non ci sarebbe un modo per proteggerli e migliorare il tutto dopo il primo problema? magari si possono proteggere con qualcosa che impedisca al umidità di penetrare vicino hai contatti.

Comunque questo guasto su un Octavia non lo avevo mai sentito ad essere sincero. Ti erano mai capitate anche in altre Octavia?

Ci vorrebbe una bella guarnizione ma non si riesce a metterla li allora che si fa ogni tanto si spruzza del pulisci contatti che forma una patina antiumidità tutto qui ma spesso ci sei dentro con queste cose stanne certo,anche la uno osffriva di guasti simili sopprattutto le prime serie la tua ha problemi eletrici simili?

Per ora no!! anzi devo dire per fortuna.. in genere la uno soffriva agli alzacristalli elettrici e alla massa del faro posteriore e infatti faceva l'effetto "semaforo" che quando frena gli si accendeva tutto. ma la mia per ora è salvata in questo! a tè è la prima volta che ti ha dato problemi di ossidazione dei contatti?

Si solo questo rpblema elettrico ho avuto e basta,ne avevo avuto uno ad auto nuova ero rimasto a piedi e alla fine era una saldatura fredda sulla scatola dei fusibili era il positivo che va ad alimentare il relè pompa riparato il garanzia.

il mio vicino di casa ha un octavia del 2001 se non erro.. però a sempre funzionato anche se viene usata come tuttofare e trattata da schifo!! ora mi pare che sia 3 o 4 anni ferma però.. ma quante botte!!!

La ia è il restyling di quella del tuo vicino se è diesel hail vecchio mtore 110 cavalli con iniezione classica e non iniettore pompa.Quante botteintendi dire che è ammaccata?

si si botte brutte, incidenti, fossi e maltrattamenti vari!! comunque è diesel..!! la tua quanti CV ha?

La mia è un 105 cavalli 1.9 TDI con iniettore pompa con ambio a 5 marce mentre il 140 cavalli tdi ne ha 6 ma va veramnete bene a parte la frizione per dir la verità si è rotto il volano poi posterò le foto del danno e della sostituzione devo avre anche un video che mostra il gioco del volano rotto pensa che ho trovato sotto al paramotore tutte le molle rotte.

allora ha un bel danno sul serio!! ma la stai utilizzando lo stesso?

No l ho ruparata 2 giorni dopo questo guasto risale a marzo

eccoti al lavoro!! comunque un "danno" simile mi era capitato mesi fa al Ducato e lo ho dovuto riparare.. non ho foto purtroppo! la frizione si è tutta rotta e sono saltate tutte le molle!!
secondo tè questo e dovuto alle vibrazioni o al usura? la frizione aveva 160000km ma sempre trattata bene e viaggiato poche volte carico.

A cosa sia dovuto non so con esattezza so solo che tutti i volani bimassa o presto o tradi si rompono il disco era al limite minimo di usura e l auto aveva 120000 km pensa te.Sul ducato capitava che non entrasse più la 4 e 5 ed infatti cedeva il parastratti del disco è andata così anche a te?

il parastrappi dici? si sono quelle mollettine che si sono frantumate.. sono uscite e bloccavano la frizione! quindi è un difetto "normale"?

Si esatto come vedi dalla foto il disco non ha le mollette come quello del ducato di cui parlavi che fanno da parastrappi quindi il parastrappi sta nel volano e le molle sono li che naturalmente un volano di quelli dura meno di una frizione normale altriemnti il guadagno dei concessionari dove sta?

a quello è vero!! quando mai.. è ovvio!! se non si rompe nulla non hanno guadagno!! comunque il parastrappi nelle diesel forse è più soggetto a "stress meccanico" a causa delle più elevate vibrazioni vero?

Si esatto sui diesel il cambio è più sollecitato e la frizione pure infatti i volano bimassa saltano che è un piacere una volta una frizione durava 300000 km se la usavi bene ora a 120000 km la devi rifare e non costa poco,fortuna che Valeo ha messo a punto un kit tradizionale con volano normale e parastrappi sul disco come era una volta,costa meno e non ci pensi più.

si in effetti i prezzi della Valeo sono molto soddisfacenti non ci si può lamentare nemmeno come qualità, vedo se ritrovo la vecchia frizione e le faccio qualche foto!! completamente scassata!

Si valeo è un ottimo prodotto se torvi fagli qualche foto che le commentiamo.

Certo con piacere Albe, domani mattina vedo se posso!!

Bè dato che il titolo è clima posto quì (Due amministratori che vanno tanto in OT :lol: mai visto :D )

Ho un problema con la pompa di calore , ho scoperto che è scarica , e fin qui OK , però durante una prova la pompa si è spenta ed è apparso P2 sul Display. Alberto , non è che puoi fare un ipotesi sul significato ? io ho ipotizzato "Protezione.."