Autobianchi y10 turbo

certo era un pò pericolosa!! chissà quante ne avranno prodotto

Pochissime penso come la 4 x 4 molti che l hanno comprata lo hanno fatto perchè non sapevano cosa compravano.purtroppo.

non mi ricordo bene quante ne sono uscite...si tanta sicura non era xro e sempre una macchina del 85 ha sempre 25 anni e cmq la turbo aveva un pochino di piu tenuta perche aveva l'assetto di fabbrica

si ovviamente, era un pò come la Uno T.I comunque aveva 4 freni a disco?

no pero si ci potevano adattare quelli della uno turbo o punto gt

...purtroppo pero' l'assetto di serie era piuttosto inadeguato...il posteriore non era stabile nemmeno a velocita' medie; un po' come la R 5 GT.... c'era chi lo rifaceva e la tenuta migliorava....
ne hanno vendute pochine... la Y Turbo e la Citroen AX gt erano considerate troppo pericolose, anche rispetto alla Uno Turbo o R.5 Gt....

forse la Uno e la R5 erano più "grandi" come auto. ma anche la AX GT alla fine non era così potente

...si vero...la Uno e la 5 GT erano un po' piu' grandi e pesanti, ma sempre sotto i mille chili....
la AX era un 1.3cc da 100cv se ricordo bene.... poi arrivo' la versione GTI con un 1.4cc iniezione... non ricordo, ma credo fosse un poco piu' potente; comunque su un auto di quelle dimensioni erano tanti....

bè cè anche la 106 XSI 1.4 100CV alla fine il motore è lo stesso. Però le auto turbo erano meno "manovrabili" e più nervose

...si, ma la 106 pesa di piu'..... ricordo che la AX faceva impressione in ripresa... teneva testa a motori piu' grossi.. pero' se trovavi un dosso rischiavi di decollare!!!
le turbo erano cattive.....mamma mia, arrivava il calcio del turbo e schizzavi via..... :D :D

ahahaha io immagino la Y..di sicuro per il peso che ha essendo turbo volava!!! poi aveva cerchi 13 perchè guelli della Y li ho io nella uno..di canale anche sono uguali a quelli della Uno T.I mi pare..che misura montava massimo la Y?

allora il peso e di 790kg spicca il volo la misura massima di fabbrica 155/70/13 ma si possono omologare facilmente le 165/65/13 ... omologare oltre e difficile e costoso purtroppo...anche se i 175/55/14(55 se non erro la misura del battistrada) come misura dovrebbero andare bene

mmm ma allora che aveva le gomme tipo la Panda???

la misura massima della panda è 155/65/13 anche piu bassa

...a me risulta che la Y turbo usciva di fabbrica con gomme da 165/70x13....e come seconda misura potevi montare le 175/65x13....il 55 e' la spalla della gomma, no il battistrada...

no ti sbaglio te lo assicuro usciva di fabbrica con gomme 155/70/13 che era anche la misura max omologata sul libretto (magari le misure erano come dici tu)

...cerchero' di informarmi meglio.... non sono sicuro al 100% di quello che ho scritto, tu da appassionato della Y10 sono sicuro che la conosci bene... ma mi sembrano un po' troppo strette come misure....comunque se mi hanno dato un informazione sbagliata, tagliero' la testa al responsabile!!

aggiunta: ho controllato meglio, hai ragione Carmine...la turbo montava le 155/70x13.... cavolo, un po' strette... ho avuto la conferma curiosando nel registro Autobianchi... ecco la parte che ho letto:

"...che le misure previste per il modello Y10 sono: 135 R13 69S oppure 155/70 R13 72S oppure 155/70 R13 75H per la versione turbo."

Troppo piccole per un auto così!!! peccato.... io credo che dovevano equipaggiarla meglio con 4 freni a disco e gomme più "decenti"

Fiat Uno ha scritto:

Troppo piccole per un auto così!!! peccato.... io credo che dovevano equipaggiarla meglio con 4 freni a disco e gomme più "decenti"

..si, sono d'accordo....pero' all'epoca molte auto avevano gomme piccoline...
la 75 turbo di serie usciva con le 195/60x14.....
comunque, gomme strette con spalla alta e freni a tamburo dietro non e' stata una scelta indovinata...

Infatti Ste, però la 75 aveva anche latro in più sia in freni che in altro. Se non erro anche la 112 Abarth aveva i dischi posteriori no?

...mmmhhh....mi sembra di no, ma non sono proprio sicuro..... pero' mi sembra di no....

anche io non ricordo!!! anche quella era un pò pericolosa

..e' vero, anche il 112 Abarth non era stabile al posteriore.... la 127 Sport invece teneva di piu'....

si la 127 era più "piazzata" diciamo..peccato che non se ne trovino

....vero purtropppo....molto difficile da trovare, sia la 127 che la 128 Rally...