Girare senza paraurti?

bo Ste ogni persona dice la sua! Credo che come hai detto tu ci sia una "falla" in questo settore del codice.

..temo di si....infatti ognuno dice la sua.....

io per sicurezza mando una mail come dicevamo, sono ancora a farlo

perchè non lo vuoi piu' mettere?

non mi piace sulla 126 Maury.... oggi ho trovato la soluzione!! una via di mezzo..la 126 P4 internamente alla plastica ha delle barre in ferro che fanno da angolo le metterò solo quelle verniciate color oro almeno le ha. Le smonto dal paraurti suo e sono ok!!

Ha ragione chi ti ha inviato quel messaggio citato sopra. La lunghezza viene misuarata da là .
Guarda lo schema che ho dovuto fare per l' anas :
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a ecco pp864 ma quindi però con le barre metalliche la cosa andrebbe bene? il paraurti doi originale perde solo la plastichina di rivestimento

Penso di si Basta che non alteri tanto la misura...

no no la misura no!! e che non "scassino" per motivi di sicurezza

http://forum.clubalfa.it/codice-strada-fisco/18330-circolare-paraurti-anteriore-rischio.html

Ho letto Enea!!! immaginavo fosse così

se ti può ancora interessare:

nel Regolamento d'attuazione del CdS, Appendice V, Art. 227 (Caratteristiche costruttive e funzionali dei veicoli a motore e loro rimorchi)

D-Sicurezza passiva del veicolo.
e) Paraurti per autovetture.

da ciò è chiaro che (almeno per legge) non è consentito circolare con paraurti mancante, danneggiato o modificato rispetto a quello depositato in sede di omologazione ministeriale...indipendentemente dalla presenza dell'impianto di segnalazione visiva o di direzione.

Che poi nessuno ti fermi per sanzionarti è altro discorso...

Oggi il paraurti è un elemento estetico, strutturale e funzionale.
Estetico perché completa la linea della vettura, strutturale perché funge da fascione sottoscocca, funzionale perché contempla fari fendinebbia e profondità, convoglia l'aria ai freni, lascia i passaggi di aria al radiatore, supporta la targa (almeno anteriormente) e giustifica il prezzo più alto della vettura quando viene venduto "in tinta" con la carrozzeria
Ciò a cui non serve (a dispetto del nome) è a riparare dagli urti, infatti, ogni volta che tocca qualcosa si rompe e va sostituito al prezzo di un qualsiasi pezzo di carrozzeria che dovrebbe proteggere
Quindi oggi non ha più senso viaggiare senza paraurti. Sarebbe come viaggiare senza porte

Zingaro dice   Ciò a cui non serve il paraurti...è riparare agli urti...



Se il paraurti (insieme alla prima parte della carrozzeria) si rompe è perchè ha assorbito l'urto...in maniera efficace nell'applicazione del concetto di "deformazione variabile del materiale".

Se ha assorbito l'urto in maniera efficace il nostro corpo ne risente meno.

Le vecchie auto (di 50 anni fa) pesanti e dure come carriarmati  nell'urto demolivano ciò che incontravano, e nell'evento il conducente e i passeggeri erano soggetti alla notevole differenza di velocità (l'urto) e di energia che il corpo umano non riusciva a compensare: con rottura di ossa e del contorno, perchè sarebbe il nostro corpo ad essere deformabile rispetto al ferro.
Le auto di oggi (e non perchè hanno le cinture di sicurezza + gli air-bag) assorbono una quantità notevole di energia cominciando proprio dal paraurti: ben venga la loro "delicatezza e frangibilità" . 


Il vantaggio è dato dall'insieme...possiamo pensare che una odierna auto ci possa proteggere con  efficacia solo se dotata di ABS? o solo se dotata di Air bag? Cito questi perchè su strade urbane giocano meno degli altri accorgimenti attivi/passivi nella protezione interna.
Avrebbero, a mio avviso, dovuto creare un sistema più economico per le riparazioni/sostituzioni: nel senso che hanno progettato strutturalmente pezzi dell'auto per svolgere una precisa funzione (rompersi) quindi nella vita dell'auto ci si aspetta che si possano rompere anche con una certa frequenza.

(ho corretto le parole segnate in questo modo)

Se interpreto nel verso giusto il tuo pensiero Zingaro:
concordo sul fatto che poi a livello normativo si prendono delle direzioni che di utilità pratica e reale per l'oggetto ne hanno poca.

Esempio OT: perchè obbligare a pagare un tecnico abilitato che rilasci la certificazione per collegare il tubo della canna fumaria alla stufa/camino quando è sufficiente un normale livello di manualità e solo una "indicazione da manuale d'istruzioni"? Forse per obbligare a far circolare moneta?

Quindi: il paraurti non potrà mai essere elastico per motivi di efficienza ma si potrebbe strutturare su più parti in modo da cercare di salvarne almeno una parte.

si infatti oggi ormai il paraurti e parte integrante della macchina ...ma alla fine nella 126 si possono togliere legalmente per camminare?? perchè mi interessa per toglierli alla mia la 126 senza paraurti ne guadagna di linea

Esatto Barbarozza, infatti i paraurti moderno sono fati per assorbire l'urto, migliorare l'aerodinamica e salvaguardare un pedone qualora venga investito.

Paul anche io volevo lasciarla senza, ma non si può assolutamente.

Codice della strada



art 79
comma 4. Chiunque circola con un veicolo che presenti alterazioni nelle caratteristiche costruttive e funzionali prescritte, ovvero circola con i dispositivi di cui all'art. 72 non funzionanti o non regolarmente installati,ovvero circola con i dispositivi di cui all'articolo 80, comma 1, del presente codice e all'articolo 238 del regolamento non funzionanti, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 78 a euro 311. La misura della sanzione è da euro 1.088 a euro 10.878 se il veicolo è utilizzato nelle competizioni previste dagli articoli 9-bis e 9-ter. ^{1 2}

APPENDICE AL TITOLO III
APPENDICE V
ART. 227
(CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE E FUNZIONALI DEI VEICOLI A MOTORE E LORO RIMORCHI)

D - Sicurezza passiva

a) Urti e ribaltamento.
b) Antifurto.
c) Vetri di sicurezza.
d) Ancoraggi delle cinture di sicurezza.
e) Paraurti per autovetture.
f) Protezione posteriore anti incuneamento.
g) Protezione contro lo spostamento del carico (1).
h) Protezione laterale.
i) Parafanghi.
l) Calzatoie.
m) Sterzo.
n) Sistemazione interna e rumorosità, resistenza dei sedili e loro ancoraggi.
o) Cinture di sicurezza.
p) Sistemi di ritenuta bambini.
q) Appoggiatesta.
r) Sporgenze esterne.
s) Limitazione all'impiego di determinati materiali.
t) Resistenza cabine.
u) Identificazione veicoli lunghi e/o pesanti.
v) Paraspruzzi.
z) Recipienti semplici a pressione.

ciao e buona domenica  

Il paraurti va messo, se giri senza sono dolori al primo posto di blocco...

allora era come sapevo io  solo che ad un raduno io lo chiesto ad un proprietario di 500 senza paraurti che mi aveva detto che a lui anche nei posti di blocco e nei controlli non gli avevano mai fatto problemi

Diciamo che in certi parti d'Italia ci sono pattuglie più "tolleranti", che fanno finta di niente... in altre parti invece fanno il loro lavoro, e se pescano senza paraurti.. beh.. le conseguenze si sanno...

Non è solo nei posti di blocco, è anche per la revisione   poi metti che tu parcheggi e uno ti sfiora la vettura da dietro o davanti rovinandoti la vernice che fai?? almeno il paraurti ti tutela anche da altri

barbarozza ha scritto:

Zingaro dice   Ciò a cui non serve il paraurti...è riparare agli urti...



Se il paraurti (insieme alla prima parte della carrozzeria) si rompe è perchè ha assorbito l'urto...in maniera efficace nell'applicazione del concetto di "deformazione variabile del materiale".

Se ha assorbito l'urto in maniera efficace il nostro corpo ne risente meno.

Beh... detta così qualsiasi parte del veicolo ti ripara dagli urti compreso il parabrezza, ma se ad ogni piccolo urto vi è un danneggiamento visibile è inutile chiamarlo "paraurti" è un pezzo come tutti gli altri (portiera, parafango, cofano...).
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Questi, per esempio (estremo), sono paraurti ad assorbimento di energia, quelli che poi ti stacchi dall'ostacolo e ritornano come prima  ( non ci raccogli i pezzettini).

Che auto è questa Zingaro??? ha i paraurti tipo questa 126 

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si la fiat fece molti modelli con queste caratteristiche per la sicurezza ...sembrano però il becco di una papera