Ricircolo dei gas di scarico tramite valvola EGR.

mmmm potrebbe essere...on vorrei far confusione ma forse avevamo accennato qualcosa

Cioè per la turbina ? solitamente viene reimmesso prorpio nel colletore , a valle della turbina , sopra le valvole.

Il gas di scarico ricircolato serve per aggiustare la combustione che altriemnti sarebbe troppo magra.La turbina è fatta girare dai gas di scarico ma cio non centra nulla con l EGR.

Già , sui diesel serve per la riduzione dei NOx (azoto N con ossigeno O ad alta temperatura.... se si immete invece gas già esausto non si lega.)

Spiegati meglio grazie.

Subito , allora l' azoto (si indica con la lettera N) è un gas inerte (a temperature ambientali) che si trova al 70\80% nell' aria , mescolato ad altre sostanze come l' ossigeno (O , serve per respirazione e combustione ad esempio) , per essere precisi (mi sono documentato) l' aria è al 78% azoto , 21 ossigeno e altri gas minori.
I NOx è la formula generale che indica gli ossidi di azoto , ossigeno-azoto , che sono dannosi per la salute.

Nel cilindro entra aria , quindi azoto e ossigeno , e benzina ; al momento della combustione , se la miscela è magra , l' ossigeno non brucia tutto , e , date le elevate temperature l' azoto non è più inerte e si combina con l' ossigeno , creando l' ossido di azoto.
Ovviamente nei Diesel , che bruciano in sovrabbondanza di ossigeno la produzione di NOx è inevitabile , mescolando un po' di gas bruciati (inerti) si evitano un po' di NOx . Chiaro ?
:D

Si ok ora ricordom è quello che ci hanno spiegato quando ho fatto il corso per del bollino blu nel lontano 2001 grazie per avermi rinfranchito le nozioni.

hahahaha !! prego !

PP864 Grazie mille!!! meglio di così che si vuole??

Figurarsi...

Come al solito.. se non ci fossi io :lol: :lol:
Continuiamo quì : https://autoconfronti.forumattivo.it/officina-f22/problema-opel-corsa-13-d-2004-a-freddo-non-rende-t470.htm

Grande pp864!!!!