Perche' e' importante l'alimentazione nel car audio.

ovviamente non voglio parlare di pastasciutta ma di corrente, che troppo spesso non viene presa nella giusta considerazione.
Avere una buona alimentazione per gli amplificatori e' decisamente importante sia per la resa che per evitare possibili rotture sia degli ampli che degli altoparlanti; proprio quest'ultimi sono i piu' soggetti a rotture e spesso non si capisce il perche; si cerca il motivo, si crede di aver risolto, si compra un altro altoparlante e.....si rompe anche questo....L'alimentazione inadeguata fa si che l'ampli vada in clip, questo provoca delle alterazioni al segnale(distorsioni) che, come dicevo, possono rompere un altoparlante.
La rottura dell'ampli e' un evento piu'difficile(a parte se l'ampli e' una ciofeca..)ma
avendo alimentazione inadeguata avremo un effetto negativo sulla qualita' dell'audio e
una minore potenza erogata, se poi dovessimo far lavorare l'ampli a impedenze piu' basse o a ponte, beh la situazione peggiora ulteriormente.
Puo'capitare che(per esempio) compriamo un buon sub, facciamo bene la cassa, abbiamo l'ampli "giusto" ma suona male, non scende in frequenza, non suona forte.....se l'ampli non ha l'energia necessaria e' normale, le frequenze basse richiedono tanta energia per essere riprodotte bene; troppe volte si da' la colpa ai
componenti non pensando che se non c'e' una fonte di energia adeguata avremo sempre un risultato scarso, a meno che non si voglia ascoltare sempre a volume basso....
Adeguare tutto il sistema di alimentazione non e' una spesa inutile o da rinviare se si
vogliono far bene le cose, sopratutto quando l'impianto ha piu' amplificatori; non e'
necessario comprare batterie speciali, spesso e' sufficiente comprarne una piu' grossa e magari avere anche un caricabatterie col quale fare una ricarica una volta ogni 15 giorni circa. Da ricordare che aggiungere un condensatore senza prima aver cambiato batteria, e'una spesa inutile e uno sforzo in piu'per la attuale batteria.
Tra le altre cose, avere un alimentazione non adeguata potrebbe causare la bruciatura
prematura di qualche lampada dei fari, oltre a vedere la luce degli stessi che balla se
teniamo il volume alto di sera.
Per concludere, se stiamo per farci un impianto, facciamo attenzione alle necessita'di
corrente degli ampli e di conseguenza adeguiamo la batteria e curiamo il cablaggio; questo accorgimento ci evitera'qualche problema e qualche delusione.

davvero una cosa interessante che spesso si dimentica purtroppo

Ste una cosa, cosa significa " va in clip"?

...si, purtroppo molto spesso non ci si pensa proprio....ad esempio fra le persone che ho parlato io nell'altro post nessuno ha una batteria maggiorata...
il clip (o clipping) e' una forma di distorsione... quando in ingresso all'ampli entra un segnale troppo elevato per esempio(gain al massimo)va in clip, oppure quando si chiede all'ampli di erogare piu' potenza rispetto a quella che puo' dare(a causa della scarsa corrente) va in clip..
quando l'ampli va in clip il segnale in uscita(che va agli altoparlanti) risulta piatto e tagliato nei picchi positivi e negativi della forma d'onda....questo segnale provoca la rottura degli altoparlanti..

ok Ste mi hai spiegato in modo chiaro questa cosa ma per l'alimentazione in base all'assorbimento degli amplificatori esiste un calcolo per il cavo?

...si, ci sono delle formule per trovare la sezione del cavo piu' adatta.....a mente proprio non ricordo pero'...

per la questione dei fari ad esempio, quando con i basi fa lo sbalzo di luce, significa che l'ampli vuole più corrente?

..no, significa che l'alimentazione e' scarsa...l'ampli in questo caso si prende la maggior parte della corrente sottraendola anche ai fari...

quindi è una cosa più imputabile alla batteria?

...assolutamente si.... anzi, e' solo la batteria...

ok teoricamente batteria da cambiare ^^ anche se il volume deve essere altino per far sfarfallare le luci
grazie mille ste ^^

...si, bisogna alzare il volume per far ballare le luci.... se si fa attenzione le luci seguono i bassi, in questo caso e' la batteria... Aita, mi par di capire che ti succede questo..

anche a me ultimamente accade, sta invecchiando la batteria

...si, vero....anche con batteria vecchia puo' succedere; quando la cambi mettine una piu' grossa, non serve speciale....

Ok Ste, consiglio per la potenza?

...della batteria? Bisogna vedere l'assorbimento totale degli ampli....

Essì, avere una batteria maggiorata per hifi car è buona cosa ma non d3ve esserlo molto massimo quei 5 - 10 Amp altrimenti avremo bisogno anke di un alternatore maggiorato, poi dipende dall'impianto è la potenza da alimentare comq un batteria stressata lo diventera' sempre di più per una semplice formula matematica, tutti (o quasi) sappiamo che il watt o potenza e dato da Watt = Volt x Ampere dunque valgono le formule inverse faccio un es pratico, abbiamo la somma totale dei watti erogati dagli ampli dati del costruttore che indica la potenza su determinati ohm compresa modalità (bridge) e determinato voltaggio fate attenzione ad alcuni ampli con dati sottodichiarti nel mio caso aspetto un ampli che ho comprato della rocco fosgate mod.240.4 un 4channel dato per 4x30 ma su prove effettive sono 4 x66 0ppure 2x66 + 198 a ponte su 4 ohm a 13,5 Volt, dunque quest'ultima modalita' è quella che avrei intenzione di montarlo dunque tornando alla nostra prova il tot dei watt è 330 watt il costruttore indica un cavo da 8mm2 e fusibile da 50 Amp io mettero un cavo da 10mm2 ed un fusibile da 60 allora sappiamo che i watt sono 330 e che i volt dell'auto variano da 12,2 spenta a 13,8 accesa dunque 330 \ 12,2 = 27 Ampere di assorbimento, di nuovo 330\13,8=23 ampere di assorbimento in più dobbiamo aggiungere il rendimento dell'ampli che nel migliore dei casi arriva al 60% ma per la norma è il 50% di energia dissipata  quà riporto un link per chi avesse bisogno  http://www.mariohifi.it/calc_file/wire.htm dunque più basso è il voltaggio + ampere servono soprattutto se si usano ampli a basso rendimento (classe A - AB) con alimentatore non stabilizzato, diverso con i classe D che hanno un rendimento fino all'85 % dunque + potenza con meno assorbimento, eppoi il fatto che ad alti volumi i fari dell'auto lampeggino e proprio dovuto all'assorbimento degli ampli questo succede quando nel brano ci sono giri di batteria e basso il classico tom siccome viene riprodotto dal mediobasso con gamma dai 90 ai 300 hertz e come sappiamo il diffusore non è una resistenza fissa a 4 ohm ma varia con la frequenza riprodotta dunque può scendere fino a 2 ohm intorno ai 100 hz pertanto la richiesta dall'ampli e circa il 70/80 % in più di wattaggio con amplificatori stabili a 2 ohm. Tirate voi le conclusioni in base ad assorbimento, batterie e dimensionamento dei cavi. Per quanto riguarda il dimensionamento dei cavi esiste una formula molto (ma molto) approssimativa da utilizzare con potenze fino a 1000 watt sui 4/5 metri di cavo cioe moltiplicare i watt RMS totali  per 0,05 si ottiengono i mm2 del cavo.

....quasi d'accordo su tutto Duct, tra l'altro molto ben scritto e chiaro....
solo sull'alternatore non sono molto d'accordo..  anche se metti una batteria da (per esempio) 20/30Ah in piu' rispetto l'originale, l'alternatore riesce a caricarla comunque, ma piu' lentamente..
Un esempio che posso portarti e' quando avevo la vecchia Uno, con batteria Optima da 60Ah e alternatore originale, sempre tutto ok... ma anche con tutte le altre mie auto ho sempre tenuto l'alternatore originale e batterie maggiorate, pero' per tenere sempre in piena forma le batterie non potevo affidarmi solo all'alternatore ma ad un caricabatterie da usare ogni 15 giorni circa...

Infatti io dicevo di non esagerare, al posto della 45 Ah metterne una da 100/120 Ah, credo si dovrebbe cambiarla più spesso.

....a, ok....allora ho frainteso....
ma tu pensa che ho visto gente con batterie oltre i 100Ah e alternatore di serie.... l'auto era spesso una 1.2cc.. ho visto anche un caso di doppia batteria, entrambe da 100Ah e alternatore di serie.. questa era una Panda.....

Ottima spiegazione Duct