Subaru Vs Nissan

La bianca ha davvero 380cv?

Non era meglio iniziare da una stock?

La bianca ne avrà sui 360/370 reali, a sentire cosa ha montato, se gira a 1 bar di pressione.
Con una stock hai il vantaggio che fai tutto come piace a te e sai cosa ci monti, però ci vuole più tempo e più soldi..

Allora hai poi parlato con il tipo? novità?

Non ancora, ho poco tempo, lo chiamo prima possibile! Cavolo, il trapasso son 1100€ mamma mia, ci credo che il mercato dell'auto è in stra crisi, chi compra più a sti prezzi? Una botta pazzesca..

Eh lo so son dei ladri.. va molto meglio con quelle ASI
Bonus pic.. 300ZX racing con volante sparco e sedili monoscocca

stupenda... e i tastini??

Non ho notizie.. dubito abbia tenuto il cruise cotnrol in gara :D saranno o differenti mappe, oppure c'è chi mette i comandi per getti di acqua sugli i IC e per esempio il NOS

Ah su RUOTECLASSICHE di dicembre c'è un servizio e prova della 300 ZX ;-) sparano alcune cagate, ma non c'è male..

Nel caso te lo sia perso: https://autoconfronti.forumattivo.it/t715-nissan-vg30dett-un-motore-innovativo?highlight=vg30dett

..e questo :D
Breve storia della Nissan 300ZX

Certo che Stefano ci aggiorna su questa vettura ma una curiosità, quante ne hanno prodotto di questa versione?

Sommando le aspirate e le twin turbo con carrozzerie sia 2 posti a passo corto, sia 2+2, sia le cabrio 82.760 dal 1989 al 1996

non sono molte, è un auto abbastanza rara quindi

ma cosa sono tutte queste versioni?

le motorizzazioni sono 2: aspirata e biturbo, ogni motore era abbinabile alla trasmissione manuale a 5 marce (un gioiellino di cambio) o a quella automatica 4 rapporti Borg & Warner con convertitore di coppia.
Le carrozzerie erano a 2 posti (detta anche 2+0 o coupè) con passo accorciato di 13 cm che si riconosce per il tappo carburante davanti alla ruota posteriore, 2+2 che ha il tappo carburante dietro la ruota posteriore, sono quasi idnetiche e difficili da riconoscere se non dal tappo serbatoio.. e fu fatta anche cabrio ma solo con motore aspirato.

Le carrozzerie chiuse erano quasi tutte con i T-Top ovvero i tetti asportabili, ma ci furono anche pochissimi esemplari con il tetto chiuso in lamiera dette slicktop molto ricercate dai collezionisti perchè rare (si parla dai 300 ai 500 esemplari) ma io apprezzo infinitamente i T-Top.

Molto interessante Stefano

visto quante cose impariamo??

Subaru forse è più specializzata per la 4x4 mentre Nissan no

in'effetti la Subaru ha prodotto moltissime 4x4 ed è diventata famosa per i successi nel rally