Opel X14XE ECU Delco Multec S & interfaccia bluetooth ELM 327 ( l'adapter non "comunica con l' ECU )

Ciao ragazzi,

chiedo lumi

nell' OPEL ASTRA 1.4 16 v. ( astra f del 1997 ) con motore X14XE , in maniera sporadica mi si accende la spia della diagnosi ho deciso di acquistare un' interfaccia bluetoot POWER2 basata su ELM327 fir.1.5 da collegare ( via bluetoot ) al tablet ( S.O ANDROID ) usando il software TORQUE PRO rel. 1.6.30.

Al momento ho alcuni problemi di "comunicazione" pertanto Vi chiedo in "primis" se mi confermate se la "presa" diagnostica della mia vettura è OBD2 ( l' interfaccia si è innestata perfettamente nella presa ... pertanto presumo di si ) ; poi eventualmente, se qualcuno ha già avuto esperienze in merito con il suddetto hardware/software succitato ed in particolare sui motori di quella serie OPEL.


Descrizione prodotto

* Andriod / Droid / Torque compatibile con ELM.

* Connessione Bluetooth, No Batterie bisogno, cavi, o switch.

* Visualizza i dati del motore in diretta sul tuo cellulare Android.

* Recupera codici di errore (DTC) e chiare luci del motore del controllo.

* Recupera codici di errore (DTC) e chiare luci del motore del controllo.

funzioni:

* Leggere i codici diagnostici, sia generici che specifici del costruttore, e visualizzare il loro significato (più di 3000 definizioni generiche di codice nel database).

*Cancellazione DTC e spegnere il MIL (luce "Check Engine")

* Visualizzazione dei dati del sensore di corrente, tra cui:

* Motore RPM Carico

* Valore calcolato

* Temperatura liquido di raffreddamento

* Stato del sistema carburante

* Velocità del veicolo

* Short Term Fuel Trim

* Long Term Fuel Trim

* Pressione del collettore di aspirazione

* Timing Advance

* Temperatura dell'aria di aspirazione

* Portata Aria

* Posizione assoluta valvola a farfalla

* Ossigeno tensioni sensore / associati breve termine finiture di carburante

* Stato del sistema carburante

* Pressione carburante

* Molti altri

Manuale in inglese solo, pls osservare prima di acquistare

Coppia codice Bluetooth è "1234" o "0000, ma qualcuno dice anche "6789" ( quest' ultimo non l'ho provato ).

La stessa "interfaccia" di cui sopra, appena collegata alla presa presente sotto il volante ( scatola fusibili ) segnala con uno dei led ( rosso ) il "funzionamento" e una volta "agganciata" dal Bluetooth del tablet si vede una scansione in andata e ritorno dei LED presenti sull' interfaccia ( ELM327 ) per poi "stabilizzarsi" sul solo led ROSSO acceso, a questo punto nel tablet oltre all' icona del GPS, del tablet e dell' interfaccia si accende anche l' icona relativa all' automobile che però continua a LAMPEGGIARE.

Verificando però nel menù ADAPTER STATUS vedo che alla voce :

- Bluetooth attivato = YES

- Connessione alla ECU = YES

- Connessione alla ECU = NO

ed è proprio qui che temo che sia il problema !!!

Un "minimo" di comunicazione presumo che ci sia in quanto ieri " provando con un' altro programma mi venivano restituiti ZERO error code e la tensione della batteria ( 14,4 - 14,3 ) variabile perchè l' auto era in movimento.

Il programma "ufficiale" comunque dovrebbe essere questo TORQUE PRO , l' interfaccia sembrerebbe funzionare e comunicare con il tablet ma NON con la "centralina" in quanto oltre a quei due dati soprastanti non mi ha restituito altro.

Quello che mi "rode" è che non so se ci sia un "problema" nell' interfaccia POWER2 ELM327 ( pertanto al momento sarei ancora in tempo per farmela sostituire da AMAZON ) o se sia solo un problema di mia incapacità...come presumo, non attivandola bene via software.

Attendo fiducioso e conto sulla vostra competenza , magari se uno "conosce" il programma in due secondi "capisce" dove sta il problema perchè magari non ho attivato questa o quella voce o non ho inserito un determinato parametro richiesto.

Davvero una cosa difficile da dire, io non ne so nulla purtroppo.

Prova su una vettura come la tua, così ti togli almeno un dubbio.

Ritorno sull' argomento in quanto a qualcuno, benchè sia passato tanto tempo, potrebbe comunque tornare utile dal momento che questo tipo di motore è montato su molte OPEL.

Ebbene alla fine con una 20ina di €uro ... o poco più ho risolto acquistando l' OP-COM che va anche questo attaccato alla presa diagnostica ( sotto il volante ), che è specifico per le OPEL/VAUXALL E SAAB.

Collegato al portatile tramite la presa USB e installato l'apposito programma che viene fornito congiuntamente, mi ha subito diagnosticato il guasto alla SONDA LAMBDA ed infatti cambiata quella e a distanza di tanto tempo la spia NON si è MAI più riaccesa ( eccetto quando accendo il "quadro" per metterla in moto ).

... e pensare che ero stato in ben 2 concessionarie OPEL e dalla presa diagnostica "dicevano" di non aver avuto alcun segnale.... che strano.... e per "tentare" di risolvere mi avevano proposto di incominciare a "provare" a cambiare la BOBINA e poi si vedrà..... ovviamente tutto sarebbe stato a mie spese.

Loro "provano" ...cambiano, a mi spese, finchè non intoppano il pezzo guasto....PAZZESCO.

Molto meglio arrangiarsi !!!

Ciao è un piacere rileggerti e sapere che dopo tanto tempo ci hai portato anche la soluzione   come detto da te, meglio arrangiarsi da soli quando si può, alla fine è meglio

Significa che dopo quasi 2 anni l'utente non ha scordato il forum 

e pensare che in CONCESSIONARIA, dopo avermi cambiato i CAVI  delle CANDELE , alla modica cifra di 400 €uro ( alla faccia che mi ero RACCOMANDATO che si limitassero a fare la "DIAGNOSI" ) avevano attribuito l' accensione della spia di diagnosi anche alla valvola EGR che si sporcava e per questo mi avevano "staccato" i tubi di recupero OLIO .... solo che così, a macchina incolonnata, tutti i "fumi" mi entravano nell' abitacolo.

Ovviamente la spia di DIAGNOSI aveva continuato ad accendersi !!!

Della serie .... la gente si ammala di TUMORE e non sa chi ringraziare ..... per fortuna che me ne sono accorto subito !!!

Caspita, non sei andato a fargli capire cosa hanno combinato?