problema con il minimo

salve a tutti sono nuovo del forum.ho un problema con il minimo della mia punto:accortomi di una perdita d acqua dalla pompa del radiatore ho portato la mia cara dal meccanico,quest ultimo ha cambiato anche il tappo di fusione che era in ottimo stato e ritirata l auto dopo pochi km il tappo è saltato.per fortuna mi sono fermato quasi subito ma la macchina dopo la scaldatina che ha subito presenta problemi con il minimo:praticamente sale di giri per scendere subito dopo per poi risalire.il meccanico non riesce ad eliminare questo difetto(sig)come posso fare?di chi è la responsabilità?

Ciao Daniele
Le auto ad iniezione hanno un circuito del minimo a parte che regola la quantità di aria a farfalla chiusa. Questo è controllato dalla centralina e la sua regolazione si basa su la lettura di diversi segnali:
La temperatura dell'aria
La temperatura del motore
La resistenza della pompa dell'aria condizionata
La posizione della farfalla dell'accelleratore
La lettura della sonda Lambda

E' sufficente che uno di questi sensori dia una lettura anomala (un filo staccato, un contatto sporco...) che la lettura risulta falsata e la centralina non risponde più correttamente.

Per prima cosa direi di ricontrollare tutti i contatti, che possonoo sembrare a posto ma non è detto che la corrente sia daccordo
Poi facci sapere

...non m'ero accorto di questo topic.....bene, Zingaro ha risposto e io aggiungerei di fare una diagnosi ma da un altro meccanico.....non mi spiego il perche' ti abbia cambiato cose che non avevano problemi( tappo) e poi le abbia montate malamente....
il problema che hai puo' dipendere da tante cose, quindi secondo me e' meglio fare la diagnosi ma, come dicevo, da un altro meccanico....
La responsabilita' di un lavoro malfatto e' di chi lo ha fatto, ma bisogna dimostrarlo........

per quanto riguarda il tappo mi ha detto che in genere si cambia quando si apre quella parte del motore ma poteva benissimo lasciarlo stare visto che aveva appena 40000km.poi mi ha detto dopo aver resettato la centralina che l auto doveva rifar l auto apprendimento e di tirar fino al limitatore tutte le marce in sequenza,cosa che ho fatto inutilmente.la porterò da un altro ma mi rode parecchio dover pagare per un difetto che la macchina non aveva al suo ingresso in officina.ciao vi faro sapere e grazie per le dritte.

molto strano sai???? vedi cosa tira fuori la diagnosi ma potrebbe anche essere il sensore del volano

risolto.a causa della scaldata i collettori del corpo farfallato che sono di plastica(incredibile),si sono dilatati e la guarnizione ha perso tenuta con conseguente aspirazione di aria.io lo avevo detto subito che stava aspirando aria ma i meccanici insistevano con la centralina.altri 50 euro,comunque sono contento che il problema sussiste piu

che dire..non potevano farlo meglio questo particolare invece che in plastica?

tutto sommato la fiat fa delle gran auto, una mia amica ha la polo, con quello che ha speso solo di manutenzione io ci rifaccio motore cambio e verniciatura, quando mi ha detto quanto paga al mecc wolks ogni anno per l'annuale tagliando sono rimasto di stucco

maurizio anch'io ho una punto,ma le vw sono un'altro mondo.già il prezzo di acquisto è il triplo.
poi che il meccanico rincari la dose è un'altro conto.