Veicoli commerciali e mezzi pesanti d'epoca o rari circolanti

Bedford Midi Diesel 2.0 56cv '87.

Ottimi avvistamenti Cingo scrivi i modelli sopra quando posterai successivamente

Fiat Uno/126 LUCA88SD ha scritto:

Ottimi avvistamenti :)Cingo scrivi i modelli sopra quando posterai successivamente  

ok

Fiat 682 Allungato Pasino

questi camion di una volta sono indistruttibili!

Ottimo!

Grazie è davvero un bel messo, il motore fa un bel rombo

Fiat 900 E pubblicitario.

Peugeot 309 Van XA

Molto belli Enea, immagino che il 2 postato dopo il 900 sia su base Fiat ma con nomi dell'allestitore, che non saprei comunque chi sia Dovrebbe essere comunque una "paninoteca mobile"

L'ASTRA è un gran mezzo, indiscutibile! Mentre la 309 Van XA è anch'essa un bel mezzo, poveretta questa però...chissà che battaglie sopporta

iveco daily del '84 ancora a lavoro con meno di 80.000km

davvero un mezzo ben riuscito e sicuramente ancora ottimo, da noi ne girano parecchi e devo dire che i proprietari ne sono soddisfatti

Si, anche dalle mie parti ancora se ne vede qualcuno di questo Daily!

Fiat Uno/126 LUCA88SD ha scritto:

davvero un mezzo ben riuscito e sicuramente ancora ottimo, da noi ne girano parecchi e devo dire che i proprietari ne sono soddisfatti

io conosco il padrone di questo si trovato sempre bene per comodità a messo il servosterzo non di serie e cambiato il telo 2 volte

anche da me circolano ancora, e sono ancora piuttosto numerosi!

Anche se non è d'epoca, lo voglio postare comunque, vista la sua rarità

Fiat Ducato Natural Power 3.0cc 136cv del 12/2013 


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Mai visto   è a metano giusto?

Si esatto e' a metano! Oltretutto il serbatoio benzina e' di soli 15 litri, quindi viene omologato come "metano" e non "benzina/metano" come avviene per la Punto/Panda/Multipla ecc.. in pratica il serbatoio benzina serve solo come "aiuto" per raggiungere il distributore di metano, perche' a benzina hai un'autonomia di appena 100/110 km... invece a metano mi pare che fai sui 400km... ha ben 220 litri di bombole, quindi una buona autonomia

Alex tu che sei nel circolo di queste cose, sai se costa molto di più oppure conviene comunque?

Per farti un esempio, un Ducato Natural Power passo lungo, 35 quintali, tetto alto e 13 mq di volume costa a listino 35.750€, mentre un Ducato identico, ma a gasolio, 2.3 Multijet 130cv ne costa 29.550€... ovviamente quello a metano è il più caro di tutti in assoluto... un 3.0 Multijet 180cv, con pari caratteristiche, costa 32.350€...

Conviene comprarlo, dunque... se hai un distributore di metano vicino a casa, si potrebbe fare... io ad esempio a meno di 3 km da casa ho un distributore, però se devi viaggiare parecchio in autostrada potrebbe diventare un problema... la rete autostradale è ancora poco fornita di metano, e come ho detto prima, a benzina l'autonomia è di soli 100/110 km.. quindi in pratica ti devi fermare molto spesso... ah dimenticavo, il rifornimento di metano, come anche di gpl, si effettua solamente negli orari di apertura del distributore ( non è ancora possibile il self-service ), quindi un ulteriore limite.. viaggiando a gasolio ovviamente zero problemi sotto tutti i punti di vista, per questo motivo che quasi tutti i furgoni sono a gasolio... io apprezzo moltissimo l'idea di avere un furgone con carburante alternativo, molto più ecologico, ma tra il prezzo alto e la poca rete di distributori, ahimè non è assolutamente facile vederne uno in giro.. questo è il primo che vedo!!! E sono 5 anni che esiste questa versione... c'è anche il Daily, ma anche quello difficilmente lo vedi....