Comandi "sconosciuti", quale la loro funzione?

Ciao a tutti, volevo aprire questo topic per discutere su alcune cose che molte volte troviamo nelle vetture o nei mezzi in generale ma di cui non comprendiamo la funzione. Si tratta spesso di leve, pulsanti, maniglie etc di cui non sappiamo l'esatta funzione e spesso evitiamo di toccarle.

Parto subito con un pochino di materiale fotografato questi giorni:

Partiamo da un Iveco 40 che utilizzo per fare trasporti:

Questo è il pulsante per l'accensione e lo spegnimento del camion, premendolo si fa girare il motorino d'avviamento e tirandolo si arresta il motore interrompendo il flusso di carburante




Mentre questa levetta che si vede nascosta è per le luci di posizione




Passiamo ai pulsanti "sconosciuti"

Pulsante1

Visto così a primo impatto sembra per l'avviamento a freddo di una vettura, in questo caso a cosa serve?? Se fosse per l'avviamento a freddo sarebbe in contrasto con il prossimo che vi propongo, o almeno così penso.




Pulsante2

Sembra rappresentare le "candelette" per il pre-riscaldamento nei motori diesel, ma sarebbe in contrasto con quello postato precedentemente?



e troviamo anche la spia 




Pulsante 3

Sembra rappresentare delle fiamme, può avere un sistema di estinzione delle fiamme? 



Pulsante 4

quello che troviamo frontalmente dovrebbe essere del lavacristalli, mentre quello sopra la chiave? Nel trattore serve per l'avviamento a freddo


Pulsante 5 (posizione centrale)

Anche quì non capisco cosa sia, questo lo ho azionato ma senza sentire cambiamenti, sembra una ventola, un qualcosa di simile, ma cosa può essere?



ed infine il tappo interno, questo dovrebbe essere del liquido freni

Bel topic, giusto la settimana scorsa ho finalmente scoperto a cosa serve l'ultimo pulsante a destra sulla plancia della Giulietta, se riesco posto una foto!

Certo Alex, quando trovi materiale interessante posta pure   Per il 40 penso che Paul sappia dirci di più

Fiat Uno/126 LUCA88SD ha scritto:

Pulsante1

Visto così a primo impatto sembra per l'avviamento a freddo di una vettura, in questo caso a cosa serve?? Se fosse per l'avviamento a freddo sarebbe in contrasto con il prossimo che vi propongo, o almeno così penso.




Pulsante2

Sembra rappresentare le "candelette" per il pre-riscaldamento nei motori diesel, ma sarebbe in contrasto con quello postato precedentemente?



e troviamo anche la spia 




Pulsante 3

Sembra rappresentare delle fiamme, può avere un sistema di estinzione delle fiamme? 



Pulsante 4



Pulsante 5 (posizione centrale)



ed infine il tappo interno, questo dovrebbe essere del liquido freni

Pulsante 1 ....minimo accellerato- -serve se collegato al cambio o al motore hai una presa di forza e mantenere il motore allegro mentre lavori fuori dalla cabina.
Pulsante 2 ....candelette
Pulsante 3 ....Arricchitore - -un altro sistema per avviare un diesel a basse temperature è aumentare la quantità di gasolio che entra, questo è il comando. Da non usare in condizioni normali, aumenta solo il consumo.
Pulsante 4 ....sconosciuto (ma vedo che il veicolo ha molte modifiche post produzione  )
Pulsante 5 ....Ventola riscaldamento abitacolo
Il tappo potrebbe essere anche l'acqua del lavavetri, ma fai prima ad aprire e guardare
Questa è "normalmente" la lettura (almeno quella che ricordo e che conosco)

esatto Zingaro  ...  io da proprietario di OM 40 ti dico che il tappo è del liquido dei freni che ha la pompa proprio di sotto... quella dei lavavetri è la borsa sotto al cruscotto ... il pulsante 4 il mio non c'è l'ha in quel modo quindi ho è after market oppure è solo dei prima serie comunque è dei lavavetri ... comunque se il cruscotto e in quelle condizioni immagino com è il resto del 40 ma rimane sempre un mulo infaticabile

se si parla di 40 e di 126 "che posseggo entrambi " potete chiedermi di tutto ... sono felici di aiutarvi   Luca se vuoi sapere dove è stato costruito questo 40 basta che vedi la targhetta sotto al cruscotto nel montante del lato passeggero   se è un 40 NC di sicuro non è italiano

A quanto capisco il mezzo in questione ha 2 sistemi per l'avviamento a freddo, ma questo tipo di motorizzazione recava problemi per l'accensione?

no è uno il tasto1 è l'accelleratore a mano 

Supermotor ha scritto:

A quanto capisco il mezzo in questione ha 2 sistemi per l'avviamento a freddo, ma questo tipo di motorizzazione recava problemi per l'accensione?

I mezzi più pesanti, con motore ad iniezione diretta, montavano l'arricchitore. I più piccoli, ad iniezione indiretta montavano le candelette di preriscaldo. Essendo l'OM 40 un veicolo intermedio montava i due sistemi. Nessun problema particolare quindi, semplicemente un passaggio intermedio tra i due sistemi.

Molto interessante comunque  ma per l'arricchitore non potevano usare un simbolo più comprensibile e meno preoccupante???   sembrano delle fiamme nel cassone!! 

Direi che vuole rappresentare il getto di gasolio dell'iniettore ...meglio di così... difficile immaginarlo

nell'eurocargo 75 c'è solo l'arricchitore per la partenza ed è più grande ma ha lo stesso monoblocco del 40 diciamo che il pulsante 1 non serve a molto oltre al fatto di azionarlo per tenere il motore accellerato per riscaldarlo " e appunto da me si chiama accelleratore a mano...che ha anche la 126 e il turbodaily"   ... e poi Luca che modello di 40 è un mk1;mk2 o un NC ??

Non ricordo lo avesse la 126. Ricordo che lo aveva la 128 quella si.
Dove è posizionato?

Si la 126 lo ha alla sinistra vicino al ginocchio  

Comunque il 40 riporta la Sigla "NC" ma chissà se la cabina è sua, oltretutto è reimmatricolato!!! 

Eccolo:

si la cabina è sua è la stessa serie del mio...purtroppo i 40 tendono ad arruginirsi molto però rimangono sempre dei muli ... sono questi i 40 importati e nel montante sotto al cruscotto lato passeggiero c'è la provenienza molto probabilmente Bosnia ...

Altro quesito, Daily 35-8 prima serie, cos'è questa luce rossa? è sempre accesa e non so cosa indichi.

Luca!! Ma che domande fai?? Chiedi a noi di darti una spiegazione di una cosa di cui nessuno di noi ha messo mano (ed è fuori da ogni standard). Sei tu che hai in mano gli elementi per analizzarla  
Ti poni la domanda.... trovati anche la risposta Hai tutti gli elementi sottomano.

Potevi postarla in quiz e passatempo questa domanda

credo sia una specie di check controll sull'eurocargo si accende ogni volta che c'è un problema e poi si resetta con un tasto accanto ... oppure se ha il cassone ribaltabile o alre attrezzature è la spia che indica l'azionamento... io ho messo mano su diversi camion iveco possedendo in famiglia due daily un 40 e un eurocargo

Zingaro il mezzo non è mio lo uso occasionalmente per conto di un'impresa ma anche loro non sanno niente  ho provato con il ribaltabile, luci, frecce ma nulla, rimane sempre accesa  anche io credevo fosse del ribaltabile, magari ha il sensore rotto e resta sempre accesa 

si molto probabilmente

Spesso i mezzi datati venivano modificati dai proprietari con sistemi più alla mano per l'utilizzo che agevolavano anche la segnalazione di varie funzioni o manovre.

Anche le leve che si vedono nella plancia del 35-8 sembrano aggiunte successivamente per la molto probabile usura dei suoi interruttori.

Molto probabilmente si  in'effetti non so che pulsanti per le luci avesse, comunque questo tipo che ha ora è più robusto, quindi credo che se sono stati sostituiti per l'usura hanno fatto una bella modifica

sul daily 35-8 la spia rossa non è di serie

io seguirei il cablaggio per verificare dove sono collegati i fili

Se fosse mio lo frugherei volentieri   quindi mi dici che è aggiunta, chissà perchè, è un mezzo passato in 7/8 mani diverse per non parlare di chi tutto lo avrà guidato 

appuno non è proprio da prendere in considerazione