Auto Moderne

Si, infatti. E' una soluzione che non apprezzo affatto: in fin dei conti, tanto per fare un esempio, Delta e Bravo sono la stessa auto, tanto che condividono pure buona parte del cruscotto, ma possiedono personalità talmente distinte da renderle due veicoli collocabili su fasce di mercato parecchio diverse.

Creare due vetture analoghe che si scornano sul mercato perchè rivolte sostanzialmente alla stessa utenza mi sembra quasi autolesionista. Bah!

già! Infatti di senso ne ha ben poco, ma spesso lo si fa per visibilità del marchio o per completare la gamma prodotti di uno dei due...

Dodge Durango R/T

Niente male   è targata in Europa giusto?

si si targa Italiana! E' ovviamente d'importazione!

Dodge Magnum SW 3.5 249cv '07 in vendita presso l'autosalone di un cliente. Il riflesso del sole è voluto.

Dai riflessi di sole al principio di una nevicata, con l'America come filo conduttore: Cadillac SRX 3.6 258cv Bifuel '07

Entrambe interessanti!! Però alla Magnum preferisco la sorella 300c

Davvero due belle auto, sicuramente un pochino fuori dagli standard per le motorizzazioni a cui siamo abituati  Personalmente apprezzo molto la Magnum

Per me è il contrario, Alex. Gradisco più il frontale della Magnum, rispetto a quello della 300 C, che comunque apprezzo.

La Magnum, essendo Dodge, ha un frontale più "sportivo", però internamente risulta parecchio razionale, ed è meno accessoriata della sorella Chrysler  Belle entrambe comunque, ma io sono innamorato della 300c 

il mio cuore è della 300c poi negli ulyimi due restyling il pen ultimo pure lancia è veramente una signora auto che secondo me stava pure bene con il nome thema

beh devo dire che con il marchio Lancia non sfigurava per niente....

al massimo la elogiava ancora di più ... ma non tutti la pensavano come noi e hanno gridato all'eresia più totale riducendo così il marchio in listino con solo la y e ancora per poco il voyager

Il Voyager è già fuori da 6 mesi circa... rimasta solo la piccola Ypsilon

....che è tra le auto più vendute in Italia.

Concordo, ha avuto grande successo

la Ypsilon se la cava egregiamente, nel 2015 è stata la terza auto più venduta in Italia, con ben 55.826 unità!  

Caso contrario, all'estero non ha appeal... in Europa Lancia ha venduto, nel 2015, un totale di 61.670 vetture, di cui, appunto, 55.826 Ypsilon in Italia! Le restanti 5.844 vetture sono Ypsilon per i mercati esteri, più le Voyager e qualche Thema, sia italiane, sia estere...

ma il nuovo voyager non lo importeranno?

Beh, senza una gamma e praticamente senza pubblicità è difficile avere appeal. Se si articolasse una gamma di prodotti, ben posizionati sul mercato, proposti come si deve e riccamente personalizzabili non vedo perchè Lancia non dovrebbe vendere almeno tanto quanto Mini e DS (restando, come negli ultimi anni, nel solco delle utilitarie) o quanto Volvo (quindi alzando il target a livelli confacenti alla storia del marchio). 

Di Lancia si potrebbe fare, quindi, un marchio da grandi numeri, con utilitarie e vetture di gamma media d'elite,  o un marchio di nicchia ma anche di grande sostanza. Si è scelta, invece, mio malgrado, l'insana via dell'immobilismo. Meglio vendere il marchio a questo punto, ma se non lo vendono è perchè sanno bene che se qualche altra proprietà investisse il giusto, Lancia diventerebbe un concorrente difficile da controbattere, vista la storia ed il prestigio del marchio.

Immaginate cosa succederebbe se fosse lanciata sul mercato una nuova Delta, sportiva ed elegante allo stesso tempo, una berlina di rappresentanza, un SUV in grado di competere ad armi pari con le più eleganti proposte del mercato, come Volvo, Mercedes, Infiniti e Lexus. O se si creasse una scelta di vetture cabrio e coupè di classe che rispolverassero i fasti di Flaminia, Flavia e Beta. E una media che controbattesse la Citroen DS4 e la DS5, o anche solo la nuova Renault Talisman. 

Ecco, l'idea di investire su Lancia, anche solo per farne un marchio ancora più snob e di elite, non sarebbe malsana dal punto di vista imprenditoriale: anzi, potrebbe perfino rendere la Lancia un fiore all'occhiello in grado di elevare il livello di considerazione dell'intero gruppo FCA.

Resteranno solo parole però. Purtroppo.

Tutto giusto, il fatto è che adesso Lancia si trova in una fase di "fermo momentaneo", la dirigenza FCA ha per il momento accantonato il marchio lasciandolo alla sola Ypsilon ( la Chrysler Pacifica al 90% non sarà importata da noi ) fino a quando Alfa Romeo, altro marchio sofferente ancor peggio rispetto a Lancia, in quanto ha immatricolato 56.796 auto contro le 61.670 di Lancia, oltretutto Alfa è strutturata su 3 modelli, di cui uno ( la 4C ) vettura di nicchia, quindi bassi numeri, ma MiTo e Giulietta dovrebbero essere vettura da far numeri, e invece complessivamente vendono meno della sola Ypsilon. La Ypsilon in Italia ha venduto appena 970 unità in meno rispetto all'intera Alfa Romeo in Europa!!! Sommando anche le le Ypsilon estere e i rimasugli di Voyager e Thema superi di quasi 5.000 auto l'Alfa... per il momento si punta al rilancio di Alfa, e mi auguro che questo rilancio ci sia veramente, in modo da aiutare in futuro anche la Lancia, almeno con 2/3 modelli nuovi oltre alla piccola Ypsilon...

condivido in pieno

Stando alle recenti dichiarazioni, però, temo che per il futuro di Lancia resterà congelato per molti anni ancora.

Fine OT