Auto moderne progresso o regresso?

Cosa pensate delle auto moderne e della relitiva eletronica? sono effettivamnete un progresso oppure portano un sacco di problemi che prima non cerano?

Ciao Albe, io dico sempre una cosa.. con una 127 hai poca spesa ovviamente meno sicurezza e meno comodità...quindi per viaggi rischiosi non è il massimo..ma auto così anche come la panda, o la uno con poca elettronica vanno bene... io ci viaggio ancora e per certi versi ad esempio per andare in campagna o comunque per tratti non veloci sono molto migliori perche andando piano hai pochi problemi di sicurezza, in campagna vanno perfette, manutenzione economica e pochi guasti semplici...quindi possiamo dire che l'elettronica ha portato comfort e sicurezza, ma in certi campi penso sia esagerata..

Sono d accordo con te ha portato non pochi problemi hanno esagerato basta solo che vi guardiate il topic sulla rete CAN per capire.

Ok albe ora ci do uno sguardo!! comunque ce da dire che le persone sono sempre più viziate...ormai senza clima chi guida più??

Si è vero un auto senza clima non la vendi nemmeno.Tanto per dirne una e rimanere il tema mi è arrivata una Clio 1.5 diesel che continua abruciare il relè primcipale adesso vai a vedere dov è il problema.

be di sicuro on sarà semplice, tra le maree di cavi e altro on si sa dove mettere le mani...che relè brucia?

Il releè primcipale quello che alimenta la centralina e tutto il sistema di iniezione.

molto strano!! alla fine trovato il problema?

Albe78 ha scritto:

Cosa pensate delle auto moderne e della relitiva eletronica? sono effettivamnete un progresso oppure portano un sacco di problemi che prima non cerano?

..Secondo me ora e' davvero troppa... va bene per alcune cose riguardo la sicurezza, ma,per esempio, il Traction Control? se uno non sa come si usa e si trova sulla neve, l'auto non si muove... tra l'altro lo dicevi anche te Albe, se non sbaglio.... Poi con i sistemi audio di serie, e' una bella grana mettere un impianto "serio".. Mi diceva un installatore hi-fi car che se per caso sbagli a toccare un cavo, ti va in protezione la centralina, oppure si attiva l'antifurto e si blocca l'auto!!!
A me e' capitato un ragazzo con un Audi A3, ha provato a collegare un ampli all'autoradio, la macchina non si accendeva piu'!!! La soluzione? carro attrezzi e portata in concessionaria....mah...
Poi credo che tutta questa elettronica sia piu' soggetta a problemi vari, oltre al costo molto elevato.... a me non piace..

Purtroppo si pensa che addirittura il sistema audio originale lo puoi tetstare con l autodiagnosi,se sbagli filo rischi di far interbvenire l immobilizer e li sei a piedi.Pensa che io ho in officina una Polo 1.4 diesel 3 cilindri xge ogni tanto la spia delle candelette comincia a lampeggiare e la macchina non supera i 3200 giri,collego la diagnosi e mi da codice eobd P0726 segnale giri motore in entrata sconveniente per regime ed il rendo,mento ci ho messo 2 ore a capire il senso della frase e poi ho capito che il sensore da un numero di giri superiore a quello effettivo questo è rilevato dalla centralina perchè lavora in closed lap ovvero oltre ad intrapprendere iniziative per il buon funzionamento del motore ne controlla anche le conseguenze,ora ho collaudato il sensore è è a posto domani provo i cablaggi può anche essere la centralian e chi si piglia al responsabilità di monatre 1500 euro di cemntralina che una volta montata si codifica e poi non va bene da nessun altra parte e se non è lei una bella gatta da pelare vedremo,nella migliore delle ipotesi cè da dare il dissosidante nei contatti speriamo.

certo che è un po problematica la faccenda Albe, speriamo che si risolva alla svelta....come diceva anche Ste la cora ormai è esagerata..anche la traction control è davvero una roba che si potrebbe evitare e se non la si sa usare è anche peggio...da più problemi che altro...ormai in meccanica la cosa sta di basso livello tutto si basa sul elettronica. Un conto è riparare una vecchia uno o panda che li per lì nono è difficile e costoso..ma già se si sale un po di anni lacosa inizia a dare problemi...come per l'autoradio è esagerato che dia tutti quei problemi per una sciocchezza

Ti devo dare ragione basta vedere l articolo sul Can Bus che ho pubblicato poco tempo fa se hai un giasto vai avedere cosa da problemi ti trovi a passare una giornata afare dei controlli e spesso non ne esci più fuori.

purtroppo si..mentre nelle concessionarie alla fine hanno strumenti specifici per il loro marchio e modello quindi rendono sempre più difficile il lavoro a chi è in proprio..

oltretutto adesso che parliamo di progresso o regresso volevo dire una cosa sulla tenuta della carrozzeria!

alcuni anni fa avevo visto un tamponamento particolare... una Fiat 127 1serie che aveva tamponato un audi a3... dicono che le audi e le VW tengono???? la 127 era entrata dentro il cofano posteriore e la aveva completamente sfondato...certo come assorbimento d'urto 0 la 127 ma in resistenza... l'audi era demolita metre la 127 la tirano indietro e nemmeno un faro aveva rotto altro che...

Vero d accordissimo,e poi te ne racconto un altra per cambiare sto benedetto sensore bisogna smontare il cambio perchè è dietro la frizione dentro alla campoana del cambio ma si può.Il padre dell ingegnere che ha fatto il progetto a proprio buttato via i suoi soldi a farlo studiare credimi ma si può 35 euro di sensore e 300 di manopera per montarlo.

aggiungo che fino a non molti anni fa le auto non arrivavano ai 1000 kg si spingevano in un niente e tenevi pure i muscoli in allenamento
adesso ci credete che la 159 ci vogliono 2 persone per spostarla in piano? neanche in leggera pendenza, in piano. Ogni volta che c'è da spostarla -spesso- devo accendere il motore, che ha il sistema start/stop forse pure più traumatico per il motore della solita chiave, confermi albe?
la sempre maggiore ricerca di complementi elettronici ha finito per triplicare i fatturati dei centri assistenza, altro che maggiore ricerca del comfort..
non so se avete visto l'interno di un audi a8..mancano solo doccia e gabinetto...

..molto vero anche quello che dice Pino...cavolo se pesano adesso...

No traumatico no ma molti componenti sono di certo sottoposti ad usura senz altro,la A8 l ho vita una libidine veramente una macchina da nababbo.Sul aver triplicato il fatturato dei centri d assistenza hai pienamente ragione invece a noi comuni autoriparatori hanno solo triplicato i grattacapi,pensa che molti clienti vanno inn concessionarai a farsi pelare mentre quando vengono da me guardano in il centesimo.

i centri autorizzati finito il periodo di garanzia sono da mandare a f.
sono bravi a ciulare soldi, questo sì
comunque start and stop non credo sia la stessa roba del topic giù di sotto, nel senso che con chiave elettronica inserita basta premere per accendere o spegnere il motore, ma non ho mai letto sul manuale d'uso di risparmio combustibile al semaforo..
sono due cose diverse mi confermi?

comunque l'audi è sempre la stessa roba, è la macchina più monotona del mondo, va bene che sono i tedeschi in generale ad esserlo, ma mercedes e bmw cambiano spesso design, seppur di poco, i designer audi sono di una pochezza sconcertante..

confermo ciò che dice Pino, alla fine la linea delle tedesche non è nulla!! non piace nemmeno a me...poi troppi ingargugliamenti inutili...

comunque ho capito quello che dici Pino lo start/stop della tua è il sistema manuale per accensione e spegnimento a pulsante...cambia solo che invece di girare la chiave premi il bottone

esatto, come se premere un bottone fosse più moderno e confortevole di girare la chiave, fanno di tutto perchè si scassi qualcosa il prima possibile..

infatti Pino!! non sapevo che la 159 avesse questo sistema

e la chiave appena inserita accende il quadro?

Si ora ho capito hai ragione Pino sono 2 cose differenti io pensavo all altro sitema.Audi sta perdendo colpi coma WV se non cambiano fanno la fine di mercedes e fiat.

e credo di si Albe, poi ormai come per il golf cè solo una mania di nomina ma nulla di che in sostanza

Si solo il nome ma la qualità non rispecchia la fama purtroppo.