Le Concept di Quattroruote

La nota rivista automobilistica, forse la più conosciuta di tutte nel nostro paese è stata da sempre attiva in ogni senso, sin dagli anni 60 si è addirittura cimentata nella creazione di prototipi di auto dei quali alcuni completamente funzionanti.

Commissionata a Pininfarina nel 1963, eccola la prima realizzata per il giornale:

Pininfarina Sigma PF 














Esistono anche altri prototipi realizzati che posteremo  

Proprio su questo argomento ho un Quattroruote di meta anni 60 che ne parla,con foto di svariati concept...ma ora vallo a ripescare.

Mariano questo è stato proprio ideato e realizzato da Quattroruote, diciamo che Quattroruote è il marchio dell'auto   non si tratta di una concept trattata dal giornale ma da una proprio realizzata da loro come se fossero una casa automobilistica per così dire

Si infatti questo dicevo,in pochi anni ne realizzarono altri.

A ecco   sarebbe bello saperne di più, infatti una che realizzarono era funzionante ed in pratica era utilizzabile. Loro facevano un mix delle vetture e delle varie valutazioni creando queste vetture esatto?

Molto particolare!! Questo topic si prospetta essere molto interessante...

Da Quattroruote-Ruoteclassiche.it

Anticipò la “Secura” di due anni e anch’essa fu voluta da Quattroruote, che ne affidò la realizzazione alla carrozzeria torinese. Pilota e passeggeri erano protetti da porte scorrevoli, volante deformabile, cruscotto imbottito e scocca a struttura differenziata. Le Case costruttrici non la presero in considerazione
 
Nel 1963, due anni prima della “Secura”, Quattroruote fece costruire da Pininfarina il prototipo della “Sigma”, una tre volumi caratterizzata dal porte scorrevoli, fari e fanali a filo della carrozzeria e paraurti rinforzati. 

La struttura della parte centrale della scocca era una gabbia rigida d’acciaio, mentre la parte anteriore e quella posteriore erano deformabili. Il cruscotto era rivestito in materiale morbido, il cannotto dello sterzo, pur non collassabile, era corto per non arretrare nell’abitacolo, il volante era fornito di un cuscino imbottito e aveva la corona deformabile. Tutto l’abitacolo era pensato in funzione della sicurezza e i vari comandi erano incassati per evitare ogni sporgenza. Parabrezza e lunotto erano montati in modo da poter fuoriuscire con un certa facilità dalla loro sede. 

Al contrario della “Secura”, che era perfettamente marciante, la “Sigma” era un prototipo statico, oggi conservato al “Museo dei Trasporti” di Lucerna, in Svizzera.




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E questo fu il primo prototipo, improntato come possiamo ben leggere sula sicurezza, direi già avanti per l'epoca che ne pensate?

una vettura molto interessante per l'epoca!