Cavo 12 Volt per amplificatore u Scenic 1

Ciao a tutti !!!

Ho la necessità di installare un amplificatore di potenza sulla mia Scenic 1 1.9Dci del 2001.
Avevo pensato di metterlo dentro una delle botole presenti sotto i sedili posteriori.

Dato che l'amplificatore assorbe parecchi ampere, avevo quindi pensato di collegarlo direttamente alla batteria.

Non riesco però a trovare la "strada" per far entrare il cavo dell'abitacolo.

Non vorrei fare danni.

Esiste un percorso o una predisposizione?

A voi è mai capitato un problema simile?

Grazie per l'attenzione.

Ciao Luca, sposto l'argomento in sezione adatta

Comunque si devi passare un bel cavo adatto, di che ampli si tratta?

Segui i cavi che vanno dal motore all'abitacolo e vedi se i gommini permettono passaggio o se c'è la possibilità di creare un'apertura senza utilizzare frese.

e, aggiungo, importantissimo:

1: main fuse di amperaggio adeguato, a 30-40 cm dal polo positivo batteria

2: massa a telaio, presa in un punto ben sverniciato; possibilmente misurare eventuali ddp rispetto la tensione nominale letta sui poli batteria (pochi decimi di V in meno, possono creare loop di massa, su ampli con G non disaccoppiate, ergo classica "turbina" nei tw al variare dei giri motore).

Ciao Max, veramente interessantissimo   come mai consigli 30-40cm dal polo per il fusibile?

SEMPLICE.

il motivo, è per via della protezione della linea di alimentazione stessa; in caso di incidente, o interventi maldestri in qualche officina, etc, se il cavo positivo principale è protetto a monte da un fuse di adeguato valore in ampere, si evitano potenziali gravi danni.

immaginate un 50mmq (per fare un esempio) che passa in battitacco, collegato direttamente alla batteria; un idiota vi taglia la strada, vi becca sul lato dove passa il cavo: lo stesso per via dell'urto e del danno al lamierato, si scortica e va in corto; civritroviamo con migliaia di A (la capacità della batteria, di scaricare corrente in regime di cortocircuito...) che si riversano sulla linea, in pochi secondi, con temperature da fusione del ferro.

l'auto come minimo, va a fuoco.

un fusibile a corta distanza dal polo positivo, impedisce tutto ciò.

a be si ovvio, anche io lo installo sempre a corto raggio per questo, pensavo che ci fossero altri motivi per potenza o interferenza che volevano questa distanza minima.

Il consiglio che posso dare io a Luca_B, anche se a distanza di un paio di mesi, è di considerare un altro posto per l'installazione dell'amplificatore.
Se, come ha detto, è un'elettronica che assorbe parecchi ampère, è probabile che necessiti di smaltimento di calore adeguato, che vedo un po' difficile nello scomparto sottosedile.
A meno che si preveda ventilazione forzata.
Oppure se parliamo di alloggiamento obbligatorio terrei presente gli apparecchi in classe D, ormai consolidati nel mercato.
Certo si potrebbe entrare più nel dettaglio se si sapesse da che amplificatore partiamo.

i  classe D, meglio lasciarli perdere, a parte spl pura, e sistemi open door da raduno; offrono dimensioni contenute e rendimento elevato (per cui poca dissipazione termica), sicuramente ma sonicamente sono inascoltabili.

Ciò vale tanto per un finale fullrange (modili hypex a parte, ma tra il modulo finale stesso,e un alimentatore idoneo, i costi non sono esattamente contenuti), quanto per un  amp limitato in banda passante alla ultrabassa: piatti, asettici; articolazione, contrasto, tessuto armonico inesistenti a qualsiasi range.

favorevole invece ad una ventilazione forzata; meglio ancora se tangenziale (spazio permettendo) per  un miglior rapporto efficienza/rumorosità.

Grazie per le risposte ragazzi.

L'amplificatore, non ricordo la marca, sfrutta circa 50 watt a canale.
Lo volevo mettere per "rinforzare" un po l'amplificazione nell'abitacolo, niente di particolare.

Ci sto lavorando ma ancora non ho trovato dove far passare il cavo.

Sto valutando il lato destro vicino alla vaschetta lavavetri, ma devo smontare il rivestimento della ruota.

maxound ha scritto:

i  classe D, meglio lasciarli perdere, a parte spl pura, e sistemi open door da raduno; offrono dimensioni contenute e rendimento elevato (per cui poca dissipazione termica), sicuramente ma sonicamente sono inascoltabili.

Ciò vale tanto per un finale fullrange (modili hypex a parte, ma tra il modulo finale stesso,e un alimentatore idoneo, i costi non sono esattamente contenuti), quanto per un  amp limitato in banda passante alla ultrabassa: piatti, asettici; articolazione, contrasto, tessuto armonico inesistenti a qualsiasi range.

favorevole invece ad una ventilazione forzata; meglio ancora se tangenziale (spazio permettendo) per  un miglior rapporto efficienza/rumorosità.

Non sono mai stato neanch'io un fan dei classe D, ma credo che ogni caso vada contestualizzato, come quello di occultare un finale come ha in mente di fare Luca_B.
Anche i costi degli Hypex possono essere presi in considerazione se un utente vuole sia l'installabilità che la qualità.
Inoltre ho sentito di diverse persone parlar bene dei classe D Pioneer, credo i finali PDX, mentre personalmente posso dire di aver ascoltato i DPA di Infinity con quelli che io reputo ottimi risultati per l'utente medio.
Certo sono valutazioni personali, e poi dipende anche da cosa vuole ottenere chi si appresta a comprare i pezzi, in ogni caso la ventilazione forzata è pur sempre una soluzione.

Luca_B ha scritto:

Grazie per le risposte ragazzi.

L'amplificatore, non ricordo la marca, sfrutta circa 50 watt a canale.
Lo volevo mettere per "rinforzare" un po l'amplificazione nell'abitacolo, niente di particolare.

Ci sto lavorando ma ancora non ho trovato dove far passare il cavo.

Sto valutando il lato destro vicino alla vaschetta lavavetri, ma devo smontare il rivestimento della ruota.

100 watt totali di targa non sono tantissimi, per ciò che riguarda la dissipazione intendo.
Certo che per parlare nello specifico sarebbe bene sapere di che modello di amplificatore stiamo parlando.
E anche spiegare meglio cosa vuoi dire con "rinforzare".
Purtroppo, o per fortuna, le sfumature di ascolto in auto sono tantissime.
Comunque, non dimenticare il discorso della dissipazione: o lo metti in zona areata, o devi prevedere la ventilazione forzata.

noodles ha scritto:

Non sono mai stato neanch'io un fan dei classe D, ma credo che ogni caso vada contestualizzato, come quello di occultare un finale come ha in mente di fare Luca_B.
Anche i costi degli Hypex possono essere presi in considerazione se un utente vuole sia l'installabilità che la qualità.
Inoltre ho sentito di diverse persone parlar bene dei classe D Pioneer, credo i finali PDX, mentre personalmente posso dire di aver ascoltato i DPA di Infinity con quelli che io reputo ottimi risultati per l'utente medio.
Certo sono valutazioni personali, e poi dipende anche da cosa vuole ottenere chi si appresta a comprare i pezzi, in ogni caso la ventilazione forzata è pur sempre una soluzione.

un Hypex a cui aggiungere l'alimentatore...inizia a diventare impegnativo; a questo punto ritengo sia da preferire il nuovo audiosolution; classe AB, dimensioni contenute, prezzo abbordabilissimo, ventilazione servocontrollata e sonicamente strabiliante, possibilità di fungere anche da finale puro, escludendo la zezione preamp.

prodotto interamente in italia, il che è un valore aggiunto.

tornando alle esigenze del nostro amico, sarebbe bene conoscere di quale finale si parla.

nel suo caso,