auto che non spinge

Salve a tutti. Dopo che ho sostituito pompa e iniettori alla macchina, quando è calda non spinge per niente. Ma solo se affondo di colpo. Sembra che si incolti. Si Ermenegildo che si inchioda. Devo evitare per forza l affondo di colpo. E non vi dico il fumo nero. Tantissimo. Inoltre, ai bassi, si sebuono gli iniettori. Fare tac tac tac. Una roba del genEre. La spinta la sento tardissimo. Dai 3000 giri in su. Sopratutto le prime marce. Qualcuno sa dirmi qualcosa? Ps. Lo ha fatto sino andina settimana fa, poi improvvisamente andava da dio. Spingeva molto di più sino a ieri. Poi di nuovo come prima.

A parte il linguaggio poco comprensibile che mi spinge ad invitarti a rileggere con attenzione e a correggere (   Hai scritto coll telefono che ha il T9 operativo?). Non per rimproverarti, volendo è anche simpatico, ma la scorrevolezza della lettura ci guadagna.

Comunque va bene, cerco di darti un suggerimento.

Io guarderei la cinghia di distribuzione, potrebbe saltare un dente ogni tanto (in accellerazione la cinghia ritarda di un dente e in decellerazione la cinghia, girando più velocemente lo recupera), magari perchè è troppo lasca (da tendere) o si sta rompendo (da cambiare, e con urgenza anche). Perché i sintomi mi sembrano quelli di un motore fuori fase, ma se ogni tanto ritorna ad andare bene il primo sospetto cade proprio sulla cinghia

Ciao zingaro. Si, scusatemi. Ho scritto dal cellulare e mi sono accorto solo dopo che l'ho pubblicato che era scritto male e sinceramente non so come modificarlo. Comunque la cinghia ha 100.000 km. Dici di cambiarla? Forse qualcosa in piu. Io sospettavo un problema alla pompa. Magari manda troppo gasolio e non riesce a bruciarlo. Il fatto è che perde potenza ai medi diciamo, e solo ed esclusivamente a caldo. Di solito la turbina iniziava a spingere a circa 2200 (originale). Ora la sento dai 3000 in su. Se affondo dai 2000 ci mette 40 anni. Si rifiuta di entrare la turbina. E quello che sta dietro si aspira tutto il fumo. Pochi giorni fa stava andando da dio sembrava aver qualcosa in piu addirittura. Invece avantieri, di nuovo tutto come prima. Quando aveva pompa e iniettori Lucas, era normale, andava tranquilla. i 180 li prendeva tranquillamente. Ora, con il cambio pompa e iniettori (Bosch), i 180 li prendo dopo che faccio tanta strada. Ma tanta eh.

PS. Pompa e iniettori son stati montati senza essere tarati. Ma questo ingolfarsi, poi spingere bene e poi ringolfarsi di nuovo mi sembra strano. Ho provato anche a buttarci pulisci iniettori totale (impianto alimentazione insomma), della ceramic, e non è cambiato nulla. Mah.

Si, 100000 sono tanti per una cinghia. Cambiala e basta

Potresti notare che i denti della cinghia siano consumati e con gli spigoli arrotondati (il che fciliterebbe lo scarto del dente in accelerazione o decellerazione) e a questo punto guarda anche le pulegge che non abbiano i denti consumati  Però fallo in fretta, la cinghia non perdona. 

Per lo scritto stai ranquillo  ci ho scherzato un po' su ma ho capito.

Il prossimo mese mi arrivano i pezzi. Appena arrivano faccio tutto. Tagliando completo. Vedrò se cambia qualcosa.

Io a questo punto limiterei l'utilizzo della vettura, in modo da prevenire la rottura e tutti i danni correlati  

per il resto concordo con quanto detto da Zingaro

Salve ragazzi. Riprendo il post. Ho fatto il tagliando allamacchina. Filtri,olio ecc ecc. Cinghia. E niente. Non è cambiato nulla.

La cinghia era sicuramente da sostituire (tutto il resto è almeno prudenziale), ma deve essere stata montata secondo i riferimenti del costruttore (in mancanza di dati più precisi) e non segnando le pulegge e riassemblando secondo i segni manuali, perché se era sfasata è rimasta sfasata ed ovviamente è rimasta come prima.
Altre cose guarderei i passaggi di carburante, aria, scarico. Le parti che non hai visto, anche quelle nascoste.
Sul momento non mi viene in mente altro 

Anche i passaggi del carburante e del'aria sono fondamentali, dove è stato fatto il tagliando?