DR Motor company-storia del marchio e modelli presentati e non

La DR Motor Company viene fondata a Macchia D'Isernia nel 2006 per iniziativa dell'imprenditore Massimo Di Risio con l'obiettivo di importare, assemblare e vendere auto importate dalla Cina stipulando un accordo con la Chery Automobile, la quale offre alcune delle proprie auto che verranno riviste e adattate al mercato Italiano a cura della DR Motor

Le prime due vetture della DR Motor fanno la loro prima apparizione al Motor Show di Bologna del 2006, si tratta di due suv derivati dalla Chery Tiggo: la DR5 e la DR3. I due suv sono in pratica la stessa vettura offerta con due varianti di carrozzeria 3 e 5 porte ( da qui i nomi DR3 e DR5 ). La commercializzazione della DR5 inizierà un anno più tardi, nell'autunno 2007, grazie ad un accordo con i centri commerciali IPER per presentare e vendere le prime vetture, successivamente si sviluppano reti vendita e assistenza dedicate. La DR3, prevista per inizio 2009, non vedrà mai la luce poiché la casa molisana decide di dirigere gli investimenti verso due citycar, decisamente più appetibili e soprattutto in grado di aumentare le vendite. Da qui a fine 2009 nascono le DR1 e DR2 derivate rispettivamente dalle Riich M1 e dalla Chery A1. Al Motor show di Bologna del Dicembre 2010 DR Motor presenta la DR3, totalmente diversa rispetto al modello che doveva arrivare tempo prima, la nuova DR3, derivata dalla Chery Fulwin, è una vettura compatta di segmento B e la commercializzazione era prevista per l'estate 2011. Tuttavia però anche questa volta non vedrà la luce, il modello non entrerà mai a listino. Sempre al Motor show 2010 vengono presentate la DR1 elettrica e la DR citywagon, solo quest'ultima arriverà sul mercato, 3 anni più tardi. A fine 2011 trapela la notizia che DR Motor sembrerebbe interessata a rilevare lo stabilimento ex Fiat di Termini Imerese, tale stabilimento sarebbe servito per produrre 4 nuovi modelli importando le scocche dalla Cina e assemblando il resto in loco, tuttavia causa indebitamenti della società, nel Giugno 2012 viene ufficializzata la notizia della mancata cessione dello stabilimento alla DR Motor. Un anno più tardi, nel Maggio 2013, Massimo Di Risio si vede costretto a dover depositare i libri contabili presso il tribunale di Roma per la richiesta di concordato preventivo. Di fatto la DR Motor rischia la chiusura a causa dei forti debiti. Nonostante ciò, nel Settembre 2013 viene presentato un nuovo modello, la DR Citycross, derivata dalla Chery X1, si tratta di un mini-suv/monovolume con molte componenti comuni alla DR1. Nel frattempo escono di produzione le DR1 e 2, la DR5 invece viene aggiornata prima con un model year ( nel 2011 ) e poi con un restyling ( 2014 ). A inizio 2015 arriva la DR Zero, nuova citycar di casa DR derivata dalla Chery QQ. In occasione del Motor Show 2016 la DR stupisce tutti preparando un rilancio con 4 nuove vetture. La casa Molisana vuole riscattarsi con questi nuovi 4 suv che saranno commercializzati a partire dal 2017. Novità anche la nuova partnership commerciale con la JAC Motor, altro colosso Cinese, con il quale viene sviluppata la nuova DR4 ( derivata dalla JAC S2 II ). Gli altri 3 suv ( DR3, DR evo5 e DR6 ) derivano sempre da vetture Chery ( Tiggo 2, Tiggo 3, Tiggo 5 )

DR5 e DR3 presentati al motor show di Bologna del 2006, si tratta di preserie con finiture particolari e a tratti lussuose, ovviamente le versioni di serie sono meno rifinite

DR5 prima serie ( 2007-2011 )

motori 1.6 16v 109cv, 1.9 Multijet 120cv e ( dal 2010 ) 2.0 16v 128cv 4x4

DR5 My2011 ( 2011-2014 )

Motori 1.6 16v 118cv, 1.8 16v 132cv, 2.0 16v 139cv ( 4x4 oppure 4x2 automatico )

DR5 restyling ( 2014-2017 )

motori: 

gamma 2014-2015: 1.6 16v 118cv ( anche automatico ) e 2.0 16v 128cv 4x4
gamma 2016-2017: 1.6 16v 126cv ( anche automatico ) e 2.0 16v 139cv 4x4

versione elegance





versione cross




versione sport

DR3 modello 2009, mai entrato a listino e prodotto in qualche decina di esemplari, qualcuno è stato venduto e uno è anche in vendita su autoscout!  

https://www.autoscout24.com/offers/dr-motor-dr3-luxe-2-0-16v-gpl-59-000-km-rara-occasione-lpg-white-c62f9041-5626-6b2e-e053-e350040a2ef7?cldtidx=2

Sostanzialmente è la versione 3 porte della DR5 2007, stessa meccanica, stessi motori, stessi interni. E' lungo circa 3.91m

DR3 "seconda proposta" 2011. Si tratta di una segmento B lunga circa 4.10m, motorizza 1.3 83cv o 1.5 108cv, anche lei mai entrata a listino

Alex ti ringrazio per questo ottimo articolo che mi era sfuggito, davvero completo e illustrato benissimo.

Insomma a mio vedere la DR ha avuto una bella gamma, forse è mancata la fiducia dei clienti e qualche problemino iniziale poi gonfiato anche dalla massa ha affossato un pochino il marchio.

Ad oggi vedo qualche DR in circolazione e devo dire che sono vetture di tutto rispetto come design interno ed esterno.

Tutt'ora dovranno guadagnarsi il rispetto del mercato ma i nuovi modelli sono ancor più promettenti.

Grazie Luca! Allora e' vero che i primi prodotti davano problemi e per questo motivo e' calata la fiducia, inoltre a parer mio hanno sbagliato a proporre alcuni modelli di scarso appeal e non proporne altri piu' interessanti.. la DR3 "seconda proposta" dal mio punto di vista doveva essere inserita a listino, non so perche' abbiano abbandonato il progetto.. peccato! Comunque sia la nuova gamma a quanto ho potuto constatare sta creando interesse, pero' devono sbrigarsi a farle entrare a listino

DR1, dopo la DR5 è il secondo prodotto "di maggior successo" della casa Molisana ( 2010-2014 )

Motori: 1.1 16v ecopower 68cv ( dal 2011 ) e 1.3 16v ecopower 83cv ( fino al 2012 )

DR2 ( 2010-2014 )

Motore: 1.3 16v ecopower 83cv

DR Citycross ( 2013-2016 )

Motore: 1.3 Ecopower 16v 83cv

DR1 elettrica, presentata al Motor show di Bologna del 2010, purtroppo mai entrata a listino

DR1 e DR2 esteticamente non mi sembrano tanto peggio di Aygo e simili o di Yaris &co.

Capisco purtroppo la scarsa fiducia e mi dispiace, la Citycross comunque dal suo lato offroad è carina a mio parere, poi non so le prestazioni.


Confermo ciò che dici comunque, stanno tardando troppo le vendite dei nuovi modelli e si perde il boom iniziale di interesse così.

Vero, DR1 e 2 alla fine erano anche più carine di alcune rivali, la Citycross secondo me non è proprio riuscita a livello di design, il motore è lo stesso delle due citycar, il 1.3 83cv, prestazioni discrete ovvio nulla di stravolgente

Sui nuovi modelli devono sbrigarsi perché l'interesse a quanto pare c'è, ma i clienti non aspettano in eterno e rischiano di perdere tutto il lavoro fatto. Comunque sia, garantiscono che entro Settembre ci sarà tutta la gamma nelle concessionarie.. speriamo sia la volta buona!

Staremo a vedere, visto che mancano ancora parecchi giorni.....comunque pensi che arriveranno i diesel?

no no, i diesel hanno confermato che non sono previsti perché vogliono la gamma "green", quindi puntano tutto sul GPL e Metano. Poi va detto che per i diesel dovrebbero appoggiarsi ad un costruttore, come fecero i primi anni con la DR5 che aveva il 1.9 Multijet 120cv della Fiat, anche se vi erano problemi nell'adattarlo alla vettura specie con il cambio e la frizione che erano cinesi

Capisco  

Comunque sul gruppo whatsapp è stata postata una copertina o pagina con la prova di una DR1 con estetica modificata, molto bella e sorprendentemente con ottime prestazioni, se la trovo riporto......



LINK ARTICOLO COMPLETO ELABORARE

Questa DR1 l'ho vista anche io girare su FB, il suo proprietario è un gruppo che seguo, è di fatto l'unica DR1 tuning presente in Italia

Alex questo articolo potresti riproporlo nella nuova funzione "Pubblicazioni" così resterà anche come testo da enciclopedia

Certamente! Provvederò a postarlo anche li