La Fiat 126

l'ultimo è stato sfortunato e sbadato allora, mi immagino che si sia pentito amaramente.

Mentre la prima che mi dicevi dev'essere uno spettacolo sul serio, zincata a bagno è il massimo

Allora raccontala giusta Enzotto, questi tuoi amici non si sono fatti una Giannini e una Abarth, ma si sono fatti due repliche elaborate e personalizzate. Certo che così si fa in fretta a fare cifra e senza bisogno di acquilotti. Anche se comunque, per quello che hanno, si sono sputtanati un capitale.

zingaro,il primo ha il motore 800cc della 126 gp800 originale giannini.un abarth originale 595 con tutti i suoi pezzi,dall'interno all'esterno del motore.poi due motori N che oggi valgono un bel po e come detto,ha fatto tutto con le sue mani e le sue idee.quindi come ti dicevo ci vorrebbero giorni per scrivere tutto.e ha un box intero di ricambi.e ogni opzional giannini è originale dell'epoca.da quello che ricordo:fregio cofano.fregio parafango,fregio calandra,stemmini cruscotto,e pomello cambio,sterzo e motore.
il secondo si è fatto trascinare nel vortice del"la mia va di piu" ed ecco il risultato.

dove ha beccato il motore della 126 GP????

diciamo che il mio amico ha dovuto scavare un bel po.era di una 126 distrutta,ma ha salvato parecchi componenti essenziali per la sua 500.la 126 era di un vecchietto e era 1 metro nel terreno

che peccato....la GP 800 è una rarità immensa

fiat la 126 era in condizioni strazianti era ferma da anni all'aperto,e a parte qualche minuteria e il motore era tutta piegata e la ruggine aveva danneggiato irrimediabilmente il telaio.
ha demorso proprio perchè a parte i documenti e targhe,il numero identificativo era bucato dalla corrosione.se no di per certo l'avrebbe presa e messa sul duomi per rimetterla in sesto

Enzo e qualcuna in vita la hai vista?

FIAT le giannini su base 126 non costano tanto,con 5 6 mila euro le trovi.comunque di giannini,ne ho viste poche.solo qualche 126,non quella del mio amico(a parte il motore)
qualche giannini 500 ma la seconda serie,una fiat uno.

E meno male che ha demorso, a metterla a sul duomi avrebbe fatto una cazzata enorme.

zingaro non ho capito se è una battuta o se hai frainteso la parola duomi.io parlavo di quel macchinario dove si tirano le auto e si raddrizzano finchè non entrano in linea e ai mm stabiliti

la dima forse non aveva capito

No no, ho inteso giusto (anche se la battuta ci stava), rimettere l'auto in dima (ecco la parola giusta) è una cazzata. Salvi l'apparenza, ma la sostanza va perduta. Appena fai una curva a destra e una a sinistra un po' allegramente te ne accorgi subito.
Quando le lamiere si piegano è vero che sforzando nel senso opposto si raddrizzano però rimangono indebolite a causa dello snervamento e la risposta ai carichi è differente.

be lo so,infatti quando ho lavorato in carrozzeria,la dima c'era,solo che se ci saliva su una fiat si raddrizzava e via.invece per le auto piu potenti,si dissaldavano le saldature e si montavano i pezzi del telaio prendendoli da altri telai.
anche le fiancate ho cambiato con lo stesso metodo,ma a volte i pezzi di concorrenza facevano pena

a volte o spesso? ho avuto l'esperienza con la 126....

sulle bmw i pezzi tra fiancata e paraurti non combaciavano.
sulle ford i paraurti erano mezzi sformati.
sulla fiat 500 non ti dico che macello,le linee della carrozzeria non combaciavano di cm.le porte erano 2 cm sopra la parte porta-parafango e scendevano nella parte posteriore.
sulle 126 ho montato solo il musetto tagliando le pezze da saldare dal musetto di ricambio.
comunque sul 126 e se hai parecchia fortuna anche sulla 500 esistono ancora i ricambi e sono di color rosa

ho avuto solo la fortuna di trovare un parafango interno così in un vecchio negozio

vieni a calgiari che ti porto in un negozio serio peri i ricambi d'epoca

dove Sta? altrimenti una visita la facciamo

la mia prima auto una bellissima FIAT 126 personal 4 del 1982 color amaranto
Non la dimenticherò mai

Ogni fine settimana percorrevo 110 Km andata e 110 ritorno per andare a "morose".
Quando mi avventuravo in autostrada mi capitava che qualcuno nel sorpassarmi mi suonava..come saluto.

Ci ho fatto di tutto:
- trasloco intero compreso divano 3 posti sul portapacchi (non si vedeva più l'auto)
- trainato in città la FIAT ritmo 60 di un mio amico rimasto a piedi

e poi tanti ma tanti km

Infine l'ho rottamata perché uscendo fuori strada l'ho piegata in due sulla portiera del conducente.
Auto davvero economica e affidabile.

azz!! Però bella esperienza!

Anche mia nonna ha avuto la 126, ma ahimè non ricordo l'anno di immatricolazione quindi non riesco a stabilire se era una prima serie o una P4, ma più probabile era la prima...venduta nel 1986 per la Panda 750 FIRE

sono convinto che la FIAT un tempo faceva auto con la "A" maiuscola.

Anche la 127 era una grande auto...come il 131
andando a ritroso nel tempo quella che più mi attrae è la 1100/103 in tutte le versioni (tranne la versione R che aveva perso le caratteristiche del modello...non so nemmeno se fosse un 103).

Al tempo della R la denominazione 103 era già sparita da un pezzo. Prima della R viera la D, la 1200 Granluce e qualche altro restyling che aveva perso la denominazione "103"

Ho verificato perché non ricordavo più la storia:
il progetto 103 ebbe termine nel 1969 quando nacque la 124.
Tutte fino all R erano 103.  

(fonte Dante Giacosa "I miei 40 anni di progettazione alla Fiat" pag 137)

Buona Domenica a tutti

Si, probabilmente è rimasta come dicitura progettuale ma non commerciale. Anche in seguito su Panda, Ritmo, Regata eccetera rimase un nome progettuale definito da un numero, anche se poi commercialmente presero nomi diversi