La Fiat 126

Interessante anche questo non lo sapevo.

l'ultima in pratica era sulla versione disastrosa della Bis...le altre invece sul vecchio bicilindrico ad aria

Addirittura sulla Bis ma nonm ne ha mai parlato nessuno chissa come mai?

ma..quì in Italia non è stata mai nominata o vista forse Albe...per quello. Altrimenti per essere la più recente forse ma raro qualcosa si sarebbe visto vero?

Io l ho vita la Cabrio al mercatino di Novegro magari qualche commerciante si è preso la briga di portarla in Italia.

davvero Albe??? che anno circa?

L ho vista l anno scorso ma non soi quanti anni avesse.

non ricordi quale fosse tra le 2 versioni di sopra? e il prezzo?

No purtroppo nonm ho nemmeno chiesto ti dico la verità.

hahah ero curiosissimio Albe!!!! che colore era?

Rossa come l altra che ho visto anni prima.

Guardatevi i polacchi che cosa si invventano


Mezzo spazzaneve polacco
Caricato da sxemolino. - Video di Formula 1, NASCAR, tuning, acrobazie

Marco non va il link

E' un video; io lo vedo

Guardate che bella questa foto che ho trovato nel Web

ragazzi oggi leggevo le vendite, oltre 5.000.000 di 126 vendute

come mai la Bis ebbe così tanti problemi?a pensarci bene,una macchina come quella con un portabagagli fu un'ideona,ma a quanto leggo era afflitta da grossi problemi meccanici,quali?

Ciao Arancerosse, la Bis aveva il motore a sogliola raffreddato ad acqua, il radiatore mal messo e piccolo mandava spesso in ebollizione l'acqua e distruggeva il motore! erano inutili tutti gli interventi come anticipare ventola, togliere la valvola termostatica, maggiorare radiatori o allungare tubi. Infatti furono tutte rottamate e poi nel 94 la produzione restata solo in Polonia continuò con la Maluch e la Happy End con il vecchio motore raffreddato ad aria

anche la 500 ed prima serie erano soggette alla bruciatura della guarnizione della testata per via del radiatore troppo piccolo,e come al solito in fiat nessuno se ne è reso conto,e non sono state ritirate dal mercato come le altre case più blasonate.
so che ci sono dei prototipi di fiat 126 con motore anteriore,una per migliorare il crash test(assieme al 127 e 128) e una station wagon.ma penso che fiat sicuramente già li avra visti e messo le foto sul sito

Si Enzo, il prototipo esiste ancora ed è in un museo

LA ED anche ha creato troppi problemi, inutile piazzare guarnizioni in rame oppure altre cose perchè per risolvere definitivamente ce ne voleva sul serio

la 126 è molto meno costosa della 500.infatti conviene molto di più comprare una 126 che una 500,che gia in ottimo stato costa intorno ai 2000 3000 euro.
una 500 messa abbastanza bene,costa molto di piu.
anche le speciali,tipo la giannini non costa uno sproposito,mentre sulle abarth e giannini su base 500 si spendono dagli 8000 in poi.
poi si potrebbe avere un bel c.... e la si trova a molto di meno,ma oggi sembrano tutti ingegnieri e amanti delle auto d'epoca,e a volte si trovano degli annunci che fanno ridere...
a volte scrivono anche è rimasta all'aperto per 30 anni,e poi la mettono a 1000 euro....e li il pazzo che la compra spenderà altri 6000 7000 euro solo di carrozzeria.
conosco persone che hanno speso 24 mila euro per una replica giannini 800cc (su base fiat 500)
e un altro sotto i 30 mila per una replica abarth 695ss

queste oltre che follie secondo me sono anche caxxate però!! come ha fatto a spendere tutto quel tanto??

Fiat Uno/126 ha scritto:

queste oltre che follie secondo me sono anche caxxate però!! come ha fatto a spendere tutto quel tanto??

Semplice! Basta portare l'auto ad un acquilotto che ti fa spendere 100 Euro ora per le ore che fa e altrettante per le ore che non fa si fa presto a fare cifra

però così è una cosa improponibile Zingaro io direi che questa è un attività redditizia

fiat l'amico che ha fatto la giannini ha creato un capolavoro.di fatti la 500 è sua da anni.solo che la aveva abbandonata per 20 anni all'intemperie.
per uno strano caso della vita un giorno l'è andata a prendere e ha fatto restaurare.ma non portandola dal carrozziere....l'ha smontata totalmente,l'ha portata a sabbiare e zincare a bagno,come le auto di oggi.poi ha montato il 499cc originale.una f spettacolare....poi vedendo le elaborate ha cercato di fare una replica ma con pezzi originali dell'epoca.
oggi ha una 500 che non ha mai fatto un raduno,ma che ha ogni particolare modificato che ci metterei 4 giorni per scriverli tutti.
dico due cosine tanto per capirci:impianto elettrico fatto da capo,impianto stereo component con le casse originali pioneer comprese di cross over,3 gm,batteria 140 amp a gel
e tra un po ci arriva il serbatoio copiato da quello di serie,anche internamente fatto di acciaio zincato.ha un motore 850cc su base 110f monocondotto.un 800cc originale giannini e un paio di 650 elaborati con pistoni cps e un paio di motori n.un motore abarth 595.il motore e tutta la macchina gli ha messo solo lui e il rettificatore le mani.

l'altro,il pollo,ha comprato la 500 in discrete condizioni spesi 6000 euro per restaurarla...
altri 10000 per restaurarla a dovere
altri 1000 per ampliare i parafanghi.cambio cerchi e freni a disco 2000 euro
poi ha fatto il primo motore 700cc ma l'ha sfondato in una gara(fuorigiri e sbiellamenti vari)
5000 euro
l'ha dovuto rifare da zero,quindi dal vecchio motore ha preso solo la marmitta.
altro motore 750 altri 6000 euro finito,ha avuto un problema con una candela che gli ha spaccato una valvola e il pistone....a quel punto ha cambiato meccanico...
e so chi è che l'ha spennato comprando carburatori nuovi,cambiando tutto,spendendo spendendo e ora si trova con un bel motore,ma ha una 500 che tutto sommato è una copia di tutte,non ha un pezzo artigianale ne dentro ne fuori.