Girare senza paraurti?

Si tratta della Fiat E.S.V. 1500 (sta per 1500 libbre), faceva parte di un gruppo di veicoli sperimentali degli anni 70' (da questa derivò la 126).
In quegli anni quasi tutte la case automobilistiche fecero i loro Experimental safety veicles (E.S:V.), Ford, Peugeot, Volvo... Poi da li derivarono auto più sicure per le nostre strade.
La cosa nacque dal fatto che una Volvo coinvolta in un brutto incidente risultò così sicura (per i canoni dell'epoca) da permettere al conducente di uscirne miracolosamente illeso. Da qui nacque la leggenda della sicurezza Volvo (in quegli anni effettivamente le Volvo erano più sicure, oggi è tutto rimesso in discussione) che condizionò la politica aziendale negli anni a seguire. Le altre case ovviamente tentavano di tenere il passo.
L'auto dell'incidente venne portata ad esempio ed esposta a diversi saloni (tra cui Torino). Ora ignoro dove sia

Come tutte le cose dipende dal significato che diamo alle parole  

Il paraurti nella nomenclatura specifica è inteso come oggetto generalmente fatto di plastica o metallo con lo scopo di proteggere il veicolo dagli urti e per limitare i danni alle persone alloggiate nel veicolo stesso.

Che poi si rompa a pezzi o si pieghi è una sua caratteristica, identificativa del tipo di materiale e/o tipologia costruttiva.

Dal punto di vista fisico se il paraurti deve assorbire energia si deve modificare e subire una deformazione strutturale stabile: deve essere anelastico.
Basti pensare agli autoscontri protetti dal fascione di gomma: ad ogni collisione si rimbalzava talmente da subire l'urto iniziale e l'urto di reazione. A velocità di 2/3 km/h è piacevole e divertente ma credo che a 50 Km/h ci sarebbe poco da ridere...

Ricordo la storia della Volvo, ho visto qualcosa di recente anche in TV   

Comunque è vero Barbarozza, infatti oltre che i paraurti anche i fianchetti delle auto sono fatti per fare effetto "fisarmonica" ed assorbire il colpo 

Le auto Italiane come la Ritmo (una a caso) che venivano esportate per gli USA avevano degli imbarazzanti paraurti modificati per la legislazione locale, deformavano in modo goffo la sagoma della vettura.

si anche la 128 e la 131"brava" avevano i paraurti maggiorati... perchè anche se le imbruttivano erano obligatori in America ... come ora pure sulle macchine europee in America c'è il catalifrangente sui passaruota invece in europa no ... sono leggi che variano da Nazione a nazione 

Negli USA le leggi sono sempre state più severe

più severe da una parte e molto più leggere dall'altra visto che permettono la circolazione delle hot road

sono i controsensi.. come la patente a 16 anni...

io sono pro alla patente a 16 anni ma dopo aver fatto diversi esami abbastanza difficili 

a 16 anni la patente dell'auto?
Non mi sembra una buona cosa.
Si dovrebbe applicare lo stesso criterio di formazione e grado di maturità che si applica per i veicoli trasporto persone (oltre 16 passeggeri) e trasporto cose (oltre 7,5 t).
Puntare solo sulla formazione è riduttivo: i giovani a 16 anni si preparano molto facilmente...non sarebbe un metro di valutazione adeguato alla responsabilità cui vengono chiamati.
Guidare non significa solo sapere le regole o saper condurre tecnicamente un veicolo, tutta la valutazione del cosa fare, quando e come, richiede una buona dose di riflessività.

esatto.. anche io sono CONTRO alla patente B a 16 anni... già con il motorino/moto/microcar siamo al limite, perché spesso capitano incidenti in quanto "non si è abbastanza maturi" per condurre su strada un veicolo.. poi per carità.. c'è anche chi è abbastanza maturo a 14 anni per condurre uno scooter, ma sono pochi..

si anche questo è vero 

Si certo, non bisogna generalizzare........ma quando è in gioco la sicurezza sulle strade sarebbe meglio stare sulla prudenza che sul permissivismo.
Ciò vale anche per i criteri del rinnovo patente agli ultraottantenni, alle persone affette da patologie invalidanti, ai certificati medici per l'idoneità.
In Italia il problema è che a prendere la patente (A e B specialmente) è davvero facile...a perderla è molto difficile!

negli USA permettono la patente B a 16 anni( senza nessuna limitazione di potenza) perche' hanno piu' senso di responsabilita' e anche un maggior rispetto delle regole del loro codice, inoltre le leggi severe scoraggiano molto chi vorrebbe fare il "furbo".... qui da noi con la situazione attuale sarebbe un macello dare la B a 16 anni.....

Qui in Italia c'è la guida assistita a 17 anni.
Non mi risulta però che ci sia questa grande attrazione per l'opportunità, anche perchè obbliga una persona ad andare in giro col 17enne...

la guida assistita serve a poco.. si per carità se vai in giro con mamma e papà ti può servire che così impari qualcosa, anche perché con i genitori a fianco non puoi sgarrare.. almeno si spera che sia così...

In realtà chi deve prendere la patente impara meglio senza familiari "istruttori":

-non hanno l'obiettività necessaria per trasmettere le regole,
-spesso non sono degli ottimi esempi nel rispetto delle regole (e questo incide molto su chi deve apprendere)
-emotivamente si lasciano trasportare dal rapporto genitore/figlio...e quindi predicano di continuo e perdono la pazienza (creando un clima sfavorevole per l'apprendimento)

io ho imparato a guidare con mia madre.. e devo dire che sono molto soddisfatto..

siamo OT

ok

Tornando al dunque   oggi ho visto 2 500 senza paraurti, forse è la vettura che al momento usa di più quest moda  

mah ... la stessa cosa che dico io da me una 500 su 3 non ha i paraurti 

Possibile che nessuno gli veda??? a volte rompono per una luce al led mentre per queste cose nulla, è assurdo!

si ache io ... non capisco