Aggiungere e Montare manometri

è piu' difficile fare passare per bene i cavi.......

Utilissime ---> FASCETTE , servono tantissimo

certo vedete una cosa che forse cercherò e il contagiri

Colgo l occasione per salutare tutti visto che è un pò che manco da forum.
Venendo al topic L amperomentro coe diceva Ste va montato in serie con utilizzatore e batteria in quanto misura la corrente assorbita ovvero gli Ampere.Mentre per quanto riguarda l indicatore della temperatura liquido raffreddamente l indicatore in questione ha 2 fili uno a cui va collegato il un positivo sottochiave all altro filo si collaga il bulbo apposito a resistenza variabile tipo NTC ovvero che con l aumentare della temperatura la ressitenza interna di tale bulbo diminuisce per provare il circuito basta mettere a massa il filo hce va collegato al bulbo e l indicatore deve andare al massimo.

Ciao albe !! era un po' che non ti vedevo !!
Per l' indicatore ok , ma se non erro la 126 va ad aria... la 126 bis invece a liquido.

Si vero al bis è ad liquido e si applica il discorso che dicevo io.Anche se penso possa essere valido anche per un motore raffreddato ad aria che a dire il vero non ricordo nemmeno a che temperatura funzioni si potrebbe provare a mettere la sonda vicino al motore dove corre l aria che lo raffredda e vedere cosa segna.

Io direi di farla sull' aria , sulle teste non credo segni correttamente...

Si concordo sull aria che esce calda dal motore,li dovrebbe andare bene.

Si sulle 500 mi pare che lo mettano sul carter di raffreddamento ma molti anche in testata. Comunque va bene anche sul carter è più sicuro a mio avviso

Mettono la stessa sonda che misura la temperatura sui motori a liquido?

mmmmm non saprei..! Il bulbo dovrebbe essere uguale?

Perchè ne esistono di varie campi di resistenza si distinguono dal colore dell ogiva.

non saprei davvero, in questo caso cosa potrebbe andare bene?

Bella domanda Fiat per prtare un esempio io posseggo un tester con sonda di temperatura lo uso per misurare la temperatura dell aria erogata dai climatizzatori bisognerebbe con un tester come il mio che poi costa 12 euro a verificare che temperatura cè dove corre l aria di raffreddamento se si aggira attorno ai 100 gradi va bene una sonda normale di quelle che si usano oer liquido.

quindi diciamo un normale bulbo messo con foro nel carter e manometro andrebbe bene. bisognerebbe solamente forare a questo punto.

...Fiat, e provare a mettere un sensore direttamente a contatto di un aletta di raffreddamento? poi collegato ad uno strumento ovviamente....E' un sistema che usavano nei Kart raffreddati ad aria, ed anche nel car audio....

non bisogna forare Ste?

...no, lo fissavamo alle alette, il piu' vicino possibile alle pareti del cilindro.... bisogna che guardo se ho ancora i disegni o le foto.....

Ok Ste se trovi posta

Forse era una termocoppia adatta , quelle a liquido generalmente mal sopportano il calore localzzato..

...immagina se trovavo qualcosa....niente... pero' cio' che dice pp864 mi sembra giusto, una termocoppia mi sembra che avevamo usato...Pero' non ricordo come era fissata, nel kart le vibrazioni sono molto forti ma questa cosa e' sempre rimasta al suo posto.... comunque cerco ancora..

ricapitolando, collego il manometro a massa e uno al bulbo ok? poi un capo del bulbo a +12v. come sensore o bulbo uso quello dei liquido forando il carter di raffreddamento, tanto per avere un idea sull'aria ok?

sulla mia il termostato di temperatura liquido mi sembra che sia sulla testa sul radiatore quello per l' avviamento a freddo ma dovrei controllare...

Maury ma la 126 è ad aria

Poi il bulbo sul radiatore è quello per far partire la ventola...
Ps. Fiat perchè parli di manometri ?