Addio alla Lancia, almeno così sembra di capire....

Dopo il susseguirsi di notizie ho trovato un articolo che riporto sul forum così potremo discutere su questo fatto che è molto spiacevole per l'industria Italiana e per l'immagine delle auto che un tempo erano le migliori al mondo.

E' anche vero che ormai Lancia era un marchio fantoccio..comunque questo articolo proviene da PANORAMA

""Fiat, dopo l'addio a Lancia arriva la provocazione di Pomigliano
Ecco a voi dottor Sergio e Mister Marchionne. Che questa volta ci lascia senza parole



L'amministratore delegato del gruppo Chrysler, Sergio Marchionne (Credits: ERIC PIERMONT/AFP/GettyImages)


di Sergio Luciano
Ve la ricordate la Lancia Thema? Ecco, bene: scordatevela. Sergio Marchionne, il lìder maximo del gruppo Fiat-Chrysler, dopo aver tentato di rinverdirne il successo montandone la calandra e usandone il nome per carrozzare la Chrisler 300c, avendo constatato il modesto successo (a scrivere “fiasco” si rischia la querela, per carità) ha deciso di eliminare dal portafoglio della casa il marchio Lancia... Come se niente fosse.
Intendiamoci: il marchio Lancia era una simulazione da trent'anni, da quando l'azienda come tale aveva cessato di esistere, del tutto inglobata nelle linee produttive Fiat. Ma sul piano del concept di prodotto, un ruolo chiaro e distinto l'aveva conservato, in casa Fiat. Negli Anni Ottanta, e anche nella prima parte del decennio successivo, era chiaro a tutti quali diversi “mestieri” facessero i tre marchi Fiat, cioè appunto la casa madre, l'Alfa Romeo - acquisita nell'87 – e la Lancia: quest'ultima doveva realizzare berline e coupè di lusso, di alta gamma; l'Alfa Romeo le vetture a spiccata vocazione sportiva, sia berline che spider che coupè; la Fiat doveva fare le macchine per le famiglie, utilitarie, medie, medio-massime, salvo conservare un macchinone ammiraglia (in tanti ricordano con imbarazzo la massiccia Fiat 130) che serviva giusto al Quirinale e a qualche ministero.




Non è affatto vero che una buona gestione di molti marchi insieme sia impossibile, basti osservare casi di successo come Volkswagen (oltre al marchio principale, anche Audi, Seat, Skoda, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche) o come la stessa Chrysler... Solo, bisogna saperci fare e saper produrre, dalle stesse piattaforme, modelli che siano esteriormente, e magari anche funzionalmente, abbastanza diversificati.
Alcuni dei manager che sono andati via dal gruppo Fiat dopo l'arrivo di Marchionne stanno facendo, e bene, esattamente questo lavoro altrove. Il manager col pulloverino ha insomma replicato un copione che recita alla grande da anni: intanto che gestisce giorno per giorno l'azienda, mettendo a segno grandi colpi finanziari (sempre, finora, perchè è il suo vero mestiere) e mediocri se non cattivi risultati industriali, mette in atto comunicazioni diversive, o ansiogene (“dovremmo chiudere due impianti su cinque, in Italia!”, detto al Corriere della Sera sei mesi fa) o tranquillizzanti (“In Italia non chiuderemo nulla”).
È il solito Marchionne a due facce, “dottor Sergio e Mister Marchionne”, progressista e garantista quando si tratta (o “trattava”, perchè chi gli crede più?) di compiacere opportunisticamente qualche intellettuale e padrone delle ferriere quando si tratta di fare sul serio.
Ma - come suol dirsi - le chiacchiere stanno a zero: da ieri, gli analisti finanziari, i politici e i sindacalisti che seguono le vicende Fiat non ne sanno nulla in più sul vero futuro degli investimenti italiani del gruppo, perchè le rassicurazioni di ieri valgono quanto valeva il piano “Fabbrica Italia” di metà 2010 e gli ultimatum nefasti di sei mesi fa: poco o nulla, sono mere indicazioni di tendenza prive di alcun impegno nel bene come nel male. La sostanza è che la Lancia non esisterà più, kaputt. E che l'approccio muscolare di Marchionne verso (o contro) il Sistema-Italia non è cambiato di una virgola.
E tanto per non lasciar margine ai dubbi, Marchionne ha tenuto ieri a dare un segnale che si pone agli antipodi di qualunque “fair play” non solo sindacale ma anche civile, visto che c'è di mezzo una sentenza della magistratura: Fiat ha annunciato che per ottemperare appunto alla sentenza della Corte d'Appello di Roma che ha condannato l'azienda a riassumere nella newco di Pomigliano 19 lavoratori della Fiom entro 40 giorni, ne manderà in mobilità altrettanti.
Così, occhio per occhio, operaio per operaio. Un gesto inqualificabile sotto tutti i punti di vista, una provocazione bella e buona. Da una parte la legge, applicata – bene o male che lo valuti Marchionne – da un Tribunale e da una Corte d'Appello della Repubblica, appellabili in Cassazione. Dall'altra, un privato che “dice no” e vanifica il senso – se non la lettera – della sentenza.
"L'azienda ha da tempo sottolineato che la sua attuale struttura è sovradimensionata rispetto alla domanda del mercato italiano ed europeo da mesi in forte flessione e che, di conseguenza, ha già dovuto fare ricorso alla cassa integrazione per un totale di venti giorni. Altri dieci sono programmati per fine novembre", dice la nota Fiat, diramata per motivare la scelta di oggi. Peccato che i licenziati riassunti dalla sentenza sono iscritti Fiom, tutti; mentre i nuovi licenziamenti annunciati in compensazione sono presentati come “economicamente” motivati: “Fabbrica Italia Pomigliano non può esimersi dall'eseguire quanto disposto dall'ordinanza – recita ancora la nota - e, non essendoci spazi per l'inserimento di ulteriori lavoratori, è costretta a predisporre nel rispetto dei tempi tecnici gli strumenti necessari per provvedere alla riduzione di altrettanti lavoratori operanti in azienda".
Senza parole...""


Cosa ne pensate voi?

La Fiat (che vi piaccia o no) è una banca che costruisce automobili. Essendo banca alla fiat interessano i numeri, in denaro, e solo quelli.
Comunque l'automobile è morta, uccisa dalle leggi, dal mercato, dalle speculazioni. A questo punto, marchio più marchio meno....

.....che a quanto sembra voglia definitivamente distruggere un azienda coi suoi marchi.... ha detto bene chi ha scritto l'articolo, si possono gestire bene diversi marchi pur sotto lo stesso tetto(l'esempio Volkswagen/Audi eccetera), ma evidentemente qui no..... qui vorrebbe fare quel che vuole mister Marchionne ma trovando resistenze fa i capricci e manda tutto a pu....ehm, a puntine....
Pazzesco, anche qui l'Italia potrebbe essere in diretta competizione con dei colossi del settore ma si preferisce buttare nella spazzatura tutto.....

Non c'è niente da dire. Preferisco commuovermi ripensando a quanto grande sia stato l'apporto che Lancia ha dato al mondo dell'automobile. E in questa storia voglio inserire anche la grande parentesi Fiat, durante la quale sono nati miti veri e propri come Delta, Thema e, volendo, anche Dedra e Thesis.

Cara Lancia, forse, è più rispettoso ricordarti come colonna dell'automobilismo, che vederti come parassita di Fiat.

Zingaro ha scritto:

La Fiat (che vi piaccia o no) è una banca che costruisce automobili. Essendo banca alla fiat interessano i numeri, in denaro, e solo quelli.
Comunque l'automobile è morta, uccisa dalle leggi, dal mercato, dalle speculazioni. A questo punto, marchio più marchio meno....

verissimo,ma a parte i guadagni dovrebbero sprecare pure un po di tempo a cercare di competere con gli altri marchi.
secondo merchionne è normale pagare 16 mila euro per una panda(vecchia serie)?
non voglio parlare del comportamento disumano che ha avuto con gli operai.
mica capisce che manderà 19 famiglie sul lastrico.

Vedi Enzotto, Ogni persona agisce secondo i propri principi e i propri valori. Alla Fiat c'è un gruppo di persone che tra i principi e i valori non comprende: il bene delle famiglie, il servizio al cliente, l'orgoglio dell'italianità, la difesa del marchio, la qualità del prodotto. E si sono messi tutti i nsieme... a comandare.

è vero purtroppo è così, la Lancia ormai era solo un comune marchio da appiccicare ad alcune Fiat camuffate che dovevano fare business, e l'unica cosa che interessa a Marchionne è fare $$$..........è inutile ormai nasconderlo etc, anche io mi sono parecchio ricreduto sulla Fiat, nonostante le vetture siano valide etc ormai sono come ben detto "vetture costruite da una banca" e nulla più.


Ormai anche Alfa Romeo, Lancia etc sono solo simboli inutili che applicavano sulle vetture, ora cè da sperare che Maserati e Ferrari tengano la loro Italianità e non perdano pure quello.

Noi che un epoca eravamo simbolo delle vetture nel mondo ora siamo il simbolo del fallimenti nel mondo, basta vedere la storia degli operai, come puoi dire "che è un caso del mercato" che devi riassumere 19 operai e stranamente ne devi licenziare proprio altri 19??? non è ricatto questo??? è una cosa disgustosa, ormai di Fiat, Lancia, Alfa Romeo non cè più nulla!!! Peccato anche per Autobianchi ad esempio, se uno fosse realmente capace saprebbe sfruttare per bene tutti i marchi e competere essendo addirittura migliore della concorrenza.

Secondo me se tutto fosse stato gestito correttamente le più importanti vetture sarebbero Italiane, se tutti i marchi avrebbero tenuto la loro caratteristica e fossero gestiti per bene non avrebbero avuto rivali, a disposizione c'era il migliore gruppo automobilistico mondiale.

...ma porca miseria, in Germania Audi rimane un gran marchio pur essendo sotto Volkswagen, Skoda e' diventata un signor marchio, come Seat, solo qui si distruggono marchi storici?
Potrebbero guadagnare ben di piu' se i nostri marchi fossero ancora in salute..... invece niente....puah....

Quando ho letto la notizia sono rimasto senza parole, veramente... non so che dire....

come ben detto basta pensare al salto di qualità che Seat e Skoda hanno fatto

appunto... qui più passa il tempo più si torna indietro

Io ad esempio vedo la Mito, cosa centra con le Alfa vere? insomma, a parte anche la trazione "dalla parte sbagliata" come di Ste, ma anche il resto della concezione è abbastanza lontano!!

156 e Giulietta ci potrebbero anche stare, ma almeno la 156 avrebbe dovuto avere la trazione posteriore e delle sospensioni meno noiose

Il fatto di avere la trazione anteriore è normale visto che la MiTo è alla fine un'utilitaria, anche se un pò generosa come dimensioni, del resto pure l'Alfa 33 aveva la trazione anteriore e non era malaccio. Sinceramente la MiTo mi piace e anche parecchio, la trovo abbastanza originale come soluzione e rispetto alla Grande Punto da cui deriva è fatta meglio, più curata e più potente. Diciamo che facendo in questo modo hanno cercato di renderla più "Alfa" possibile, certo non è come un'Alfetta o una 75 però dai si fa apprezzare!

La 156 come anche la 147 rispecchiano un pò lo stile Alfa pur avendo la trazione anteriore, anche se avrebbero tranquillamente potuto avere la posteriore ma la scelta degli ingegneri del gruppo Fiat li ha orientati altrove

per MiTo, 147 e Giulietta approvo la trazione anteriore vista la loro vocazione, mentre ler la 156 e il 159 non molto

La trazione anteriore è meno costosa (e anche meno difficile da gestire alla guida). Ricordiamoci che la prima trazione anterirore Alfa Romeo (non parlo di Alfasud) è stata la 164 che è un progetto nato Alfa Romeo, anche se la commercializzazione iniziò sotto la paternità del Lingotto.

Fiat Uno/126 ha scritto:

per MiTo, 147 e Giulietta approvo la trazione anteriore vista la loro vocazione, mentre ler la 156 e il 159 non molto

In effetti su queste 2 auto ci starebbe meglio la trazione posteriore ma per i motivi detti da Zingaro hanno voluto optare diversamente.

Il problema non è nemmeno la Mito....il problema consiste nella snaturalizzazione dei marchi.

Hanno un pò rivoluzionato i marchi

aggiungerei alla lista di marchi distrutti dalla fiat,non solo l'autobianchi,ma anche tutte le piccole e medie imprese che dai telai fiat costruivano auto di tutto rispetto,e fuoriserie da urlo.
nel 1998 è stato l'anno dell'ultima elaborazione tutta pepe della 600 giannini.
ecco le foto:
http://centolovers.blogspot.it/2009/11/seicento-giannini-base-gto.html
dopo questa bella bestiolina,anche il marchio giannini è morto.
fortunatamente,dalle grinfie di casa agnelli,acciaccatissima com'era,la seat è scappata via....
per qualche anno ancora ha costruito auto su carrozze fiat,quindi la ritmo la panda e fiorino(quelle che ricordo)
presa poi dalla volkswagen che da un catorcio come la marbella che è la brutta copia della panda (dove non esisteva nemmeno la spazzola sul lunotto posteriore)
è passata a costruire la seat arosa,con motore vw.in pratica,la volkswagen ha migliorato tutte le auto,a livello stilistico,e montavano gli stessi motori della gamma volks.

Mai vista la 600 Giannini, non sapevo neppure della sua esistenza ad essere sincero

Però la trovo carina

infatti,a differenza delle abarth,la fiat non l'ha pubblicizzata.comunque tra le ultime giannini in produzione,sono state in ordine di tempo,la panda,la uno,e questa 600.
dopo c'è una stupenda e strepitosa fiat punto prima serie,che tutto è tranne un'auto da passeggio.morta al nascere,è rimasto solo un prototipo sperimentale.
alex comunque se vuoi possiamo aprire post dove parliamo di ogni elaboratore italiano.io ho cominciato con la puch.se vuoi aprine uno,e poi aggiungiamo via via tutti i prototipi e le auto vendute.

mi pare un ottima idea Enzo , così approfondiamo anche sulla 600 Giannini no?

enzotto ha scritto:

infatti,a differenza delle abarth,la fiat non l'ha pubblicizzata.comunque tra le ultime giannini in produzione,sono state in ordine di tempo,la panda,la uno,e questa 600.
dopo c'è una stupenda e strepitosa fiat punto prima serie,che tutto è tranne un'auto da passeggio.morta al nascere,è rimasto solo un prototipo sperimentale.
alex comunque se vuoi possiamo aprire post dove parliamo di ogni elaboratore italiano.io ho cominciato con la puch.se vuoi aprine uno,e poi aggiungiamo via via tutti i prototipi e le auto vendute.

hai avuto una buona idea, io cerco di reperire qualcosa e poi lo posto

La punto che intendi tu dovrebbe essere la Maggiora Grama 2

enzotto ha scritto:

infatti,a differenza delle abarth,la fiat non l'ha pubblicizzata....

La Abarth è gruppo Fiat, la Giannini no!
Da quando si pubblicizza la concorrenza??

carl abarth ha venduto i diritti del marchio,non è in affari con la fiat