Il mio garage

Ma sostanzialmente come aderenza, consumi e comfort magari nelle buche o strade tortuose, quali sono le differenze essenziali tra le 2?

Beh la 4x4 è inutile dirlo, se la cava meglio! Le buche non le senti, sulle strade tortuose non ha la minima sbavatura... poi, riguardo il progetto Panda 3° serie, rispetto alla 2° serie, è migliorata tantissimo, il confort interno è aumentato parecchio, viaggi comodo per essere in una citycar. I consumi sono buoni ma in generale si equivalgono, nonostante una viaggi a gasolio e l'altra a benzina... i 19-20 con un litro si fanno con entrambe, perchè alla fine una è 4x4 diesel, l'altra 4x2 benzina... sulla prima hai un peso superiore compensato però dal motore a gasolio, sulla seconda compensi il motore a benzina con una vettura che non arriva ai 1.000kg...

Poi anche gli interni sono diversi già per la serie ed anche per allestimento, sarebbe bello confrontare la mk2 ed mk3 in versioni uguali

Si anche questo è vero, c'è disparità fra i due allestimenti, poichè la seconda serie ha un allestimento "intermedio", mentre la terza serie ha l'interno "top" con fianchetti dei sedili e pannelli portiera in ecopelle che sono abbinati come colore alla fascia centrale del cruscotto.

Comunque sia ieri ho guidato per 100km la Panda 1.2, nonostante l'età va ancora molto bene! Eccellenti i consumi... guidata su percorso "misto", quindi un pò di autostrada, città e strada statale... risultato: 4,8L/100km, equivalente a 20,8km/l!

il 1.2 è sicuramente un motore valido e dai consumi contenuti, come progetto penso che l'ultima serie abbia differenze generali

si chiaro, altrimenti sarebbe stata un semplice restyling della precedente, e non un modello nuovo

Se non ricordo male cambia anche di qualche cm il passo

certo, perchè il pianale è stato modificato

Ciao Alex come ci aggiorni?  Come va l'uso estivo e con il clima?

Allora... un pò di aggiornamenti, belli e anche... brutti!

Procediamo con ordine...

La Panda 4x4 macina km su km senza nessun problema, è lanciata verso i 60.000km che raggiungerà in autunno, in questo periodo ho sempre il clima acceso e devo dire che fa il suo lavoro molto bene, l'aria fresca arriva nel giro di 1 minuto quando riprendo l'auto parcheggiata sotto al sole, i primi minuti metto l'aria al massimo con temperatura "LOW", quindi sotto ai 16" per rinfrescare in fretta parte dell'abitacolo, dopodichè imposto 20° e abbasso la ventola nella posizione 1.5, che praticamente per chi ha un climatizzatore manuale sarebbe una velocità intermedia fra la velocità 1 e quella 2, con il clima automatico c'è il vantaggio che ci sono "le mezze posizioni", e spesso tornano comode!
Ho però riscontrato un difetto, dovuto appunto al caldo... quando l'auto è parcheggiata sotto al sole, la parte alta del cruscotto, cioè quella a ridosso col parabrezza, diventa un pò appiccicosa.. appena il sole cala o se invece parcheggio l'auto in garage, questo problema non si verifica... 
Ultima cosa.. i consumi! Pur tenendo sempre il clima acceso, ho una media degli ultimi 3.000km pari a 21,5km/l, davvero un ottimo risultato!  

Veniamo alla 500x... vicinissima alla soglia del 30.000km, come auto in se va sempre molto molto bene, piacevolissima da guidare grazie anche all'ottimo 1.4 MultiAir! 
Ahimè due settimane è fa, è successo il fattaccio... mentre ero ad un distributore di benzina, nel posizionarmi verso la pompa corretta, ho fatto una manovra un pò troppo stretta, e ho preso lo spigolo del marciapiede! Risultato? Qualche graffio al cerchione ma soprattutto la gomma squarciata su un lato! SI è sgonfiata completamente nel giro di 2 minuti, per fortuna ero a 500m da casa, e quindi sono riuscito ad arrivare! Montato il ruotino ( per fortuna che l'ho richiesto, altrimenti con la bomboletta non potevo far niente ) e il giorno dopo sono andato dal gommista a cambiare la ruota! Costo: 125€

Molto bene per la Panda, purtroppo il sole è il nemico delle plastiche e le ammorbidisce e le rende appiccicose.

Mi spiace per la 500X, per fortuna il danno è minimo, e direi assolutamente che PER FORTUNA hai la gomma di scorta e non quel kit per forellini inutile

Infatti quello della plastica è un difetto che hanno riscontrato anche altre persone, è un pò fastidioso quando tocchi il cruscotto e spero che col tempo non si rovini, perchè altrimenti poi tocca sostituirlo  

La gomma di scorta è una di quelle cose che se posso, richiedo sempre come optional! Infatti l'ho richiesta sia sulla Panda che, appunto, sulla 500x! In entrambi i casi il costo è stato di ben 150€! Però come si è visto, in questo caso se non lo avessi avuto avrei dovuto chiamare un carro attrezzi, oppure, visto che comunque ero a casa, avrei potuto comprare una gomma nuova ( portando indietro quella bucata ) e provvedere da me al montaggio

Caspita 150Euro, a questo punto conviene recarsi da un demolitore e recuperare un cerchio da una vettura!! 

In effetti doveva essere vietato per legge il kit di gonfiaggio, perchè se squarci la gomma cosa fai? insomma, non è coerente con la sicurezza

C'è di più, su alcune auto addirittura non viene fornito nemmeno il kit gonfia e ripara perchè non necessario! Si tratta di auto fornite con gomme runflat, che tecnicamente in caso di foratura riescono a tenere il peso e a garantire fino a 80km di autonomia prima di essere a terra. FCA propone questi pneumatici su Giulia e Stelvio a richiesta per 250€, però anche Audi, BMW ecc li propongono

Qualche news per la Panda 4x4....

a metà Ottobre mi è partito il parabrezza causa sassolino ( l'ennesimo... ), avendo la polizza cristalli sono andato via assicurazione, risolto nel giro di un paio di giorni... costo del parabrezza: 350€, di cui 100€ di franchigia a mio carico e il resto tramite assicurazione.

A fine Ottobre ho sostituito 2 gomme che ormai erano alla frutta, ho ricomprato le stesse gomme che davano come prima fornitura, le Continental Cross Contact Winter, costo 85€ a gomma compreso montaggio, quindi 170€ in totale e in più il gommista mi ha fatto convergenza ed equilibratura gratis  

Infine 10 giorni fa ho fatto il tagliando dei 60.000km, oltre al classico cambio olio e filtri mi hanno anche igienizzato gli interni e i condotti del climatizzatore  Totale: 230€





A dirla tutta sono ormai prossimo ai 61.000km

Ottimo Alex ed il prezzo del tagliando e l'igenizzazione non sono per nulla alti   quest'inverno prevedi giri sulla neve? è l'auto adatta

Quota 61.000km raggiunta ieri!  

Si sicuramente qualche giretto lo farò, e credo che sarà fra breve perchè c'è a quanto pare c'è aria da neve in questi giorni, in montagna ha già fatto qualcosa 

Riesumo un pò il post....

La Panda 4x4 è prossima ai 90.000km, di recente è stata tagliandata e sono state sostituite per la prima volta le pastiglie dei freni. Naturalmente (visto anche il periodo..) durante il tagliando è stata igienizzata per benino.

La 500x ha quasi 46.000km, anche per lei nulla da segnalare, a gennaio le farò fare il tagliando per il resto non ha bisogno di lavori.

E ora arriviamo a lei.. la Panda 1.2 8v 60cv Dynamic... a seguito della dipartita di mio nonno, a luglio di quest'anno, e con l'assicurazione scaduta poco dopo Ferragosto, l'auto è rimasta ferma in garage per 3 mesi. L'accendevo giusto ogni tanto e facevo un piccolo giro intorno al paese, essendo sprovvista di assicurazione, non potevo fare di più (anzi, in teoria non avrei potuto ma vabbè...). 
Nel frattempo, ho provveduto a "cercarle" un nuovo proprietario, senza nemmeno il bisogno di doverla inserzionare su internet. Arriviamo così al 12 Novembre, giorno in cui, dopo oltre 13 anni e mezzo insieme e 115.200km, la piccola Fiat è stata venduta ad una signora rumena che vive nel mio paese. La consolazione è che continuerò a vederla spesso in giro, con l'augurio che possa vivere ancora a lungo.

Sono sicuro che avrà ancora tanta strada davanti

per il resto bene, vedo che i km aumentano e con soddisfazione, tu stai sempre dividendo tra 4x4 e 500X oppure principalmente una delle2?

Ciao ragazzi,
è da un bel pò che non ci scriviamo sul forum, vi aggiorno con un pò di novità (anche se buona parte di voi sanno già un pò tutto...).

Iniziamo con la 500x, che ha compiuto 8 anni il mese scorso e passato i 70.000km. Funziona sempre alla grande, nessun problema di sorta. A fine luglio 2021 ho ahimè subito un piccolo tamponamento ad un semaforo, causa ragazzino con la moto 125 che, viaggiandomi attaccato, ad una mia inchiodata causa semaforo rosso mi ha centrato. Poco male, il paraurti posteriore aveva già dei segni. La cosa divertente però, è che il giorno prima avevo pure bucato!
In ogni caso.. a parte la trafila con l'assicurazione (durata ben 2 mesi), è stata sistemata con la completa sostituzione del paraurti per la modica cifra di 1.250€ + IVA. Le gomme invece, dal momento che comunque erano da cambiare, ci sono costate 500€ (Hankook Ventus Prime 3).
Vi allego foto del fattaccio...

Veniamo poi alla vera novità di rilievo.

La sera del 20 novembre 2021, ho firmato il contratto di acquisto per questa splendida Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 190cv AT8 Ti a km0 che ho ritirato il successivo 3 dicembre. Il ricco allestimento Ti ha sostanzialmente tutto quello che ci si aspetta di trovare su vetture di questo calibro, spaziando dai vari radar anticollisione, sensore corsia con mantenimento attivo della carreggiata, sensore angolo cieco con avviso anche in retromarcia, sistema di guida autonoma di livello 2, interni in pelle totali, con anche cruscotto e pannelli rifiniti, finiture in legno, sedili con regolazioni elettriche, memorie programmabili lato guida, riscaldabili (compreso volante), sistema di infotelematica comprensivo di navigatore, modulo carplay/android auto, piastra ad induzione per ricaricare il telefono, modulo hotspot wifi, app dal telefono con sistemi di geolocalizzazione, invio indirizzi direttamente sull'infotainment e apertura/chiusura auto tramite telefono! A completare il tutto il tetto panoramico (optional).
Ad oggi ho percorso quasi 40.000km e che vi devo dire, auto fantastica in tutto, una vera berlina italiana di alto livello.

Naturalmente... l'acquisto della Giulia ha comportato un sacrificio...
Dopo quasi 7 anni e 112.000km, ho dovuto salutare la Panda 4x4 1.3 mjt, che ho ceduto in permuta al concessionario.
Qui le ultime foto, più un giretto a 2.000m qualche mese prima di venderla.

Ueilà chi si rivede, ogni tanto mi fa sempre piacere che qualcuno si ricordi di questo storico forum che meriterebbe di essere molto più attivo!

Qualche settimana fa ho visto una 500X identica, anch'essa targata EY, e infatti mi ha riportato alla mente la tua e mi ero chiesto se l'avessi ancora, mi fa piacere rivederla ancora in mano tua. Spettacolare la Giulia ma peccato per la Panda che era un esemplare spettacolare, spero che il concessionario ti abbia pagato il giusto, da me una Panda del genere non avrebbe difficoltà a trovare un proprietario anche a 8500 euro!

Ciao Mariano!
La Panda 4x4 è stata valutata proprio quella cifra, perché considerando la speculazione attuale, gli esemplari come la mia stanno in vendita tutti ben al di sopra dei 10.000€, praticamente quasi al prezzo di acquisto dell'epoca. Concordo che è stato un peccato darla via, in primis per l'allestimento e il colore non proprio usuale, e poi per il fatto che in certi contesti, una vettura del genere mi avrebbe fatto ancora comodo!

La 500x invece rimarrà con noi ancora un bel pò, perché non c'è urgenza di cambiarla e poi, dato il basso kilometraggio in rapporto all'età, non avrebbe minimamente senso.

Considerando che il concessionario ci deve fare il suo guadagno direi che 8500 euro è un'ottima quotazione.

Ottimo che la 500X la terrete ancora, tra l'altro son veramente rare da beccare con le targhe che iniziano con la lettera ''E''.