Distanziali, pro e contro

.....gomme ok, sono buone.....pressione a posto...
le barre, ho quelle della 75 turbo......

ahaha ti pareva che non doveva essere tutta originale Ste che distanziali hai conservati?

....eheheh....sai com'e'.... poi ora c'e' in programma un altro intervento.... ops..OT...
no, i distanziali li ho dati via....i posteriori li ha quel mio amico che dicevo... e forse farei bene a metterli anche io dietro, il mio amico ha l'assetto praticamente uguale al mio, molle posteriori comprese.......

Sfortunatamente la regolazione dell'assetto richiede esperienza (che sfortunatamente a me manca) ma credo che si poss aancora tentare una strada.
Ste, come percorri la curva? Voglio dire, con l'accelleratore e col volante... riesci ad esprimere il tuo comportamento, le variazioni della posizione delle mani o dell'accelleratore? Anche minimi movimenti?

Prima di cambiare le barre, con le quali magari ti trovi benissimo in ogni altra circostanza vediamo se cambiando lo stile di guida riesci ad adattarti alla situazione. L'assetto infondo è un compromesso al quale si fa fronte anche con lo stile di guida. Per carità... è un tentativo, prima di spendere del denaro, magari sbagliando acquisto, è meglio tentarle tutte, non credi??

be magari dici che è l'approccio a quella curva?

Quella ed altre.... ci sono molti modi di affrontare le curve, e ce ne uno che ottimizza il comportamento della vettura, se ste lo conosce non sto a spiegarlo ma se non lo conosce (o magari non si accorge di metterlo in atto) provo a spiegarglielo (spiegarvelo)... e magari riesce a sopperire al difetto senza intervenire (almeno non subito) con interventi radicali e costosi visto che sull'ascutto non lamenta problemi.
L'assetto, più è esasperato più è indicato solo per determinate condizioni, quello di ste lo agevola sull'asciutto ma perde qualcosa sul bagnato, se lo ottimizza (o anche solo lo migliora) per il bagnato perde qualcosa sull'asciutto. O si fa un assetto regolabile dal posto guida o altrimenti ad ogni cambio di condizione atmosferica deve portare l'auto in officina e cambiare qualche parametro... sai che p...e...

si Zingaro anche la mia perde sul bagnato purtroppo!! comunque io credo che Ste conosca benissimo la sua vettura ehehe se non la conosce lui

tornando al topic... mettendoli solo dietro si avrebbe un comportamento molto diverso secondo me

Tutte perdono sul bagnato....
Mi spiace per l'OT ma è lo sviluppo del discorso....
Comunque le soluzioni sono da provare. Personalmente penso che siano da montare solo ed esclusivamente in caso di interferenze tra pneumatici ed altre parti fisse e del minimo spessore possibile, a meno di non riprogettare tutta la sospensione.

...eccomi qui..... occhio perche' si sta parlando di auto stradale con assetto stradale, che va per strada tutti i giorni... e di guida stradale, con tutte le dovute limitazioni... quindi la stessa curva potrei farla in cento modi diversi, a seconda del traffico ecc.... il problema che dicevo si presenta in tutte le curve, se l'asfalto e' poco piu' che umido....
comunque, le barre anteriori non le cambio....il problema e' al posteriore che in caso di umido tiene molto "spingendo" l'avantreno e provocando 'sto cavolo di sottosterzo.....la soluzione e' di perdere un poco di tenuta al post. in quelle condizioni, ovvero allargare leggermente il post. tramite distanziali.... La prova ce l'ho, ovvero la 75 del mio amico, con un assetto uguale ma con distanziali dietro, con l'umido non ha il sottosterzo che ho io.... poi dopo una coppia di distanziali dovrebbe portarmeli un altro amico Alfista.. ora il problema sta nel montarli...ufff...

Ste come problema? smonti i cerchi e li piazzi no?

.....e no....magari fosse cosi semplice con la 75... bisogna smontare i mozzi posteriori...

cioè Ste? non si possono sovrapporre come si fa con le altre?

..no, non si puo'.... cavolo, ora non riesco a spiegarmi.... in poche parole, bisogna smontare il mozzo ruota se no il distanziale non entra e non va in battuta...
quando li volevo mettere, anni fa, ci son rimasto male....non sapevo di questa cosa...

Le barre antirollio maggiorate sicuramente aumentano il sottosterzo, bisogna compensare variando gli angoli.. magari controlla se quelli della Turbo sono diversi dai tuoi..

...ops....no Stefano, non sono le antirollio...ho dimenticato di specificarlo.. parlavo delle barre di torsione....

Questo è l'avantreno della 75, col numero 11 è evidenziata la barra di torsione. In pratica è una molla a sviluppo lineare invece che a spirale,

Spero di aver interpretato correttamente il pensiero di ste... in caso di errore... chiedo venia

bello schema!!!

Si si so cosa sono le barre di torsione, ma non avendolo specificato pensavo si riferisse alle antirollio.. beh irrigidendo una sospensione comunque sottosterza a parità di angoli, anche se l'effetto è molto più sensibile irrigidendo le antirollio

Fiat Uno/126 ha scritto:

bello schema!!!

Quoto

StefanoR la tua ha i distanziali?

Li avevo da 6 mm all'anteriore con i vecchi cerchi solo perchè le razze del cerchio urtavano le pinze freno (i 4 pompanti sono "ingombranti"), con i i Work CR-Kai, che sono cerchi corsa, ho una clearance interna generosa e c'è spazio a sufficienza anche senza, in più li ho presi con un ET leggermente inferiore

ragazzi , montando i distanziali si rischia solo la carta di circolazione , verbale e revisione straordinaria ... spendiamo altrove i nostri soldi , meglio mettere un bell' assetto

Maury, ho fatto 2 revisioni coi distanziali..... basta non esagerare e non metterli visibili...
anche con l'assetto ritirano il libretto comunque....

Zingaro, parlavo proprio della barra di torsione che evidenzi, quegli schemi li ho anche io..
ma non ho capito cosa volevi dire....

Stefano hai ragione, non avevo specificato di che barra parlavo...

Era per StefanoR, così aveva un'idea chiara di cosa parlavi :D