Il Magnete D'Accensione (tecnica)

Il magnete è stato il primo sistema di accensione per scintilla utilizzato nei motori a benzina, ma negli autoveicoli non viene più utilizzato da circa 50 anni.

lo descrivo quindi in grandi linee indicando anche i motivi che hanno condotto a un cambiamento di questo sistema con lo spinterogeno.

esso è costituito da un magnete permanente a ferro di cavallo, tra cui le espansioni ruota un indotto sul quale sono avvolti il circuito primario (bassa tensione) costituito da poche spire di grossa sezione e il secondario (alta tensione) costituito da molte spire di sezione sottile.

L'indotto ruotando nel campo magnetico genera nel circuito primario una forza elettromotrice e quindi una corrente che regolabile attraverso l'apertura e la chiusura di contatti comandati da una camma, induce ne circuito secondario una tensione sufficientemente elevata 10/30kV da far scoccare la scintilla sulle candele. Questo sistema aveva alcuni vantaggi: per funzionare non richiedeva alcuna alimentazione, era affidabile e erogava una scintilla potente a elevati regimi.

Avendo dei pregi però presentava anche alcuni difetti che dopo la progettazione dello spinterogeno ne hanno determinato la fine: maggior costo di produzione, maggior ingombro, maggior assorbimento d'energia dal motore, scarsa energia della scintilla bassi regimi, e quindi difficoltà ad avviare il motore, difficoltà a realizzare sistemi in grado di anticipare la scintilla e aumentare i giri del motore, inoltre col tempo i magneti permanenti si smagnetizzavano ed era necessario smontare il tutto per rimagnetizzarli.

Purtroppo non dispongo di scanner per posizionare alcune immagini di questo vecchio sistema ne ho trovato traccia in internet appena mi è possibile effettuo delle scansioni in modo da poter proporre anche gli schemi di funzionamento.

ecco un accensione a magnete!!

eccome mancare ?

PP864 hai degli schemi sul accensione a magnete?

devo controllare.